何为独立悬架？有何优缺点？

第1题：

纵臂式独立悬架分几种？各有何优缺点？

正确答案:纵臂式独立悬架其摆臂在汽车纵向平面内摆动。当车轮跳动时，车轮倾角和轮距保持不变，轴距有明显变化。这种悬架又分为双纵臂式和单纵臂式两种。
双纵臂独立悬架的两个摆臂长度一般做成相等的。当车轮跳动时可保持主销后倾角不变，故适用于转向轮。但由于横向刚度低，易产生摆头现象。
单纵臂独立悬架，由于车轮跳动时主销后倾角变化大，故转向轮不宜采用，但其结构简单可用于非转向的后轮。但是这种悬架在汽车转弯时，后轮随车身向外倾斜大，侧偏刚度低，后轮侧偏角增大，可能造成过度转向。因而后轮采用斜置单臂式独立悬架的日益增多。

第2题：

螺旋弹簧、扭杆弹簧及独立悬架各有什么优缺点？

正确答案:螺旋弹簧：
优点：无需润滑，不忌泥污；所占的纵向空间不大；弹簧本身质量小。
缺点：螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。此外，螺旋弹簧本身只能承受垂直载荷，故必须装设导向机构以传递重力以外的各种力和力矩。
扭杆弹簧：
优点：车架或车身高度可以调节。悬架的刚度可变，重量小，不需润滑。
缺点：所占的横向空间大。
独立悬架：
优点：
（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。
（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。
（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。
（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。
（5）悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。
缺点：独立悬架结构复杂，制造成本高；维护不便；在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。

第3题：

双横臂式悬架分几种？各有何优缺点？

正确答案:有等长双横臂（已经很少使用了）和不等长双横臂式。
只要适当地选择上、下横臂的长度并合理地布置就可以使轮距及前轮定位参数变化不大。以获得满意的行驶稳定性。而且遇到路面障碍时冲击也比较小，可得到良好的行驶平顺做。其缺点是结构比较复杂，车身受力点较集中，对于无车架的承载式车身不利。这些缺点对于微型轿车而言，尤为突出。当这类汽车采用前置发动机前驱动的布置型式，而且发动机、传动系、转向、制动、悬架集个在两前轮内侧，特别是悬架弹簧与传动轴挤在一起时，布置更是困难，所以有些微型、轻型轿车将弹簧放在横臂上方。

第4题：

汽车悬架分非独立悬架和独立悬架两类，独立悬架又分为几种形式？它们各自有何优缺点？

正确答案:（1）双横臂式侧倾中心高度比较低，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较多的空间，结构稍复杂，前悬使用得较多。（1.5%）
（2）单横臂式侧倾中心高度比较高，轮距变化大，轮胎磨损速度快，占用较少的空间，结构简单，但目前使用较少。（1.5%）
（3）单纵臂式侧倾中心高度比较低，轮距不变，几乎不占用高度空间，结构简单，成本低，但目前也使用较少。（1.5%）
（4）单斜臂式侧倾中心高度居单横臂式和单纵臂式之间，轮距变化不大，几乎不占用高度空间，结构稍复杂，结构简单，成本低，但目前也使用较少。（1.5%）
（5）麦弗逊式侧倾中心高度比较高，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较小的空间，结构简单、紧凑、乘用车上用得较多。

第5题：

独立悬架有何优点？

正确答案: 独立悬架能使两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接。与非独立悬架相比，
它具有以下优点：
（1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动，互不影响，可减小行驶时车架和车身的振动，而且可以防止转向轮的偏摆。
（2）汽车的非簧载质量小。汽车上凡由弹性元件支承的质量称为簧载质量。如车架、车身等都属于簧载质量；而不由弹性元件支承的质量则称为非簧载质量。
（3）与独立悬架相配用的是断开式车桥，发动机总成的位臵便可以降低和前移，使汽车质量下降，提高了汽车的行驶稳定性。同时还能给予车轮较大的上下运动空间，因而可以将悬架刚设计得较小，以降低车车身振动频率，从而改善汽车的行驶平顺性。
（4）独立悬架的结构复杂，制造成本高；维修不便；在一般情况下车轮跳动时，由于车轮外倾角和轮距变化较大，轮胎磨损较严重。

第6题：

汽车独立悬架与非独立悬架相比，有什么优缺点？

正确答案: A.两侧车轮可以单独运动而互不影响，减少汽车行驶时的振动，消除转向轮的偏摆现象；
B.提高汽车的行驶速度；
C.改善汽车行驶的平顺性；
D.增大了驱动力，提高通过性能。

第7题：

问答题

独立悬架的优缺点是什么？

正确答案：优点：
1.簧下质量小；
2.悬架占用的空间小；
3.弹性元件只承受垂直力，所以可以用刚度小的弹簧，使车身震动频
率降低，改善了汽车行驶平顺性；
4.由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的位置高度，使整车的质
心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性；
5.左、右车轮各自独立运动互不影响，可以减少车身的倾斜和震动，
同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力。
缺点：构复杂，成本较高，维修困难。

解析：暂无解析

第8题：

问答题

螺旋弹簧、扭杆弹簧及独立悬架各有什么优缺点？

正确答案：螺旋弹簧：
优点：无需润滑，不忌泥污；所占的纵向空间不大；弹簧本身质量小。
缺点：螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。此外，螺旋弹簧本身只能承受垂直载荷，故必须装设导向机构以传递重力以外的各种力和力矩。
扭杆弹簧：
优点：车架或车身高度可以调节。悬架的刚度可变，重量小，不需润滑。
缺点：所占的横向空间大。
独立悬架：
优点：
（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。
（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。
（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。
（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。
（5）悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。
缺点：独立悬架结构复杂，制造成本高；维护不便；在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。

解析：暂无解析

第9题：

问答题

纵臂式独立悬架分几种？各有何优缺点？

正确答案：纵臂式独立悬架其摆臂在汽车纵向平面内摆动。当车轮跳动时，车轮倾角和轮距保持不变，轴距有明显变化。这种悬架又分为双纵臂式和单纵臂式两种。
双纵臂独立悬架的两个摆臂长度一般做成相等的。当车轮跳动时可保持主销后倾角不变，故适用于转向轮。但由于横向刚度低，易产生摆头现象。
单纵臂独立悬架，由于车轮跳动时主销后倾角变化大，故转向轮不宜采用，但其结构简单可用于非转向的后轮。但是这种悬架在汽车转弯时，后轮随车身向外倾斜大，侧偏刚度低，后轮侧偏角增大，可能造成过度转向。因而后轮采用斜置单臂式独立悬架的日益增多。

解析：暂无解析

第10题：

问答题

何为独立悬架、非独立悬架？相比非独立悬架，独立悬架有何优点？

正确答案：非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。
但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。

解析：暂无解析

第11题：

问答题

汽车独立悬架与非独立悬架相比，有什么优缺点？

正确答案： A.两侧车轮可以单独运动而互不影响，减少汽车行驶时的振动，消除转向轮的偏摆现象；
B.提高汽车的行驶速度；
C.改善汽车行驶的平顺性；
D.增大了驱动力，提高通过性能。

解析：暂无解析

第12题：

问答题

独立悬架有什么优缺点？

正确答案：优点：1.在悬架弹性元件的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上行驶时可减少车架和车身的振动，而且有助于消除车轮不断偏摆的不良现象。
2.非簧载质量越小，悬架所受到的冲击载荷也越小，独立悬架减少了汽车的非簧载质量，其所受冲击也随之减小，汽车的平均速度得到提高。
3.采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低、迁移，使汽车质心下降，提高了行驶稳定性，同时能给予车轮较大的上下运动空间，因而可将悬架设计的较小，使车身振动频率降低，改善行驶平顺性。
缺点：独立悬架结构复杂，制造成本高，维护不便，在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，车轮磨损较为严重。

解析：暂无解析

第13题：

现代汽车独立悬架结构有哪些类型？（）

A、单横臂式独立悬架
B、双横臂式独立悬架
C、单纵臂式独立悬架
D、双纵臂式独立悬架

正确答案:A,B,C,D

第14题：

独立悬架有什么优缺点？

正确答案: 优点：1.在悬架弹性元件的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上行驶时可减少车架和车身的振动，而且有助于消除车轮不断偏摆的不良现象。
2.非簧载质量越小，悬架所受到的冲击载荷也越小，独立悬架减少了汽车的非簧载质量，其所受冲击也随之减小，汽车的平均速度得到提高。
3.采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低、迁移，使汽车质心下降，提高了行驶稳定性，同时能给予车轮较大的上下运动空间，因而可将悬架设计的较小，使车身振动频率降低，改善行驶平顺性。
缺点：独立悬架结构复杂，制造成本高，维护不便，在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，车轮磨损较为严重。

第15题：

独立悬架的优缺点是什么？

正确答案: 优点：
1.簧下质量小；
2.悬架占用的空间小；
3.弹性元件只承受垂直力，所以可以用刚度小的弹簧，使车身震动频
率降低，改善了汽车行驶平顺性；
4.由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的位置高度，使整车的质
心高度下降，改善了汽车的行驶稳定性；
5.左、右车轮各自独立运动互不影响，可以减少车身的倾斜和震动，
同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力。
缺点：构复杂，成本较高，维修困难。

第16题：

什么是独立式按键结构？有何优缺点？

正确答案:（1）独立式按键是指直接用I/O口线构成的单个按键电路。每个独立式按键单独占有一
根I/O口线，每根I/O口线上的按键工作状态不会影响其它I/O口线的工作状态。
（2）独立式按键结构的优缺点
优点：独立式按键电路配置灵活，软件结构简单；
缺点：每个按键必须占用一根I/O口线，在按键数量较多时，I/O口线浪费较大。故在按键数量不多时，常采用这种按键电路。

第17题：

烛式独立悬架有何特点？

正确答案:这种悬架对于转向轮来说，当悬架变形时，仅轮距、轴距销有改变，而主销和车轮的倾角都不会发生变化，因此有利于汽车的转向操纵和行驶稳定性。但是，由于主销和套筒起传力作用，故两者之间相对轴向移动时磨擦阻力大，磨损严重。

第18题：

问答题

非独立悬架有何优缺点？

正确答案：优点：结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。
缺点：
1.由于整车布置上的限制，钢板弹簧不可能有足够的长度（特别是前悬架），使之刚度较大，所以汽车平顺性较差；
2.簧下质量大；
3.在不平路面上行驶时，左、右车轮相互影响，并使车轴（桥）和车身倾斜；
4.当两侧车轮不同步跳动时，车轮会左、右摇摆，使前轮容易产生摆振；
5.前轮跳动时，悬架易与转向传动机构产生运动干涉；
6.当汽车直线行驶在凹凸不平的路段时，由于左右两侧车轮反向跳动或只有一侧车轮跳动时，不仅车轮外倾角有变化，还会产生不利的轴转向特性；
7.汽车转弯行驶时，离心力也会产生不利的轴向特性；
8.车（轴）桥上方要求有与弹簧行程相适应的空间。