列车运行中列车管压力异常下降的处理办法?
第1题:
JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?
第2题:
运行中列车管压力异常下降时,机车司机应立即解除机车牵引力,自阀手柄置()。
第3题:
值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,司机应将列车最后一辆车的()抄录于手帐,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,在对后部检查时,应核对最后一辆车的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
第4题:
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:随时检查机车()的压力,厉行仪表、风表确认呼唤。
第5题:
运行中发现列车管压力表针急剧下降、摆动,风泵长时间泵风不止,速度明显不正常下降时,司机应()。
第6题:
运行中总风缸压力低于()按压定标键,总风缸压力继续下降接近列车管定压,立即停车。
第7题:
起动列车前须按压列尾装置司机控制盒(),检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。
第8题:
捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。
第9题:
第10题:
第11题:
绿色键
红色键
黑色键
黄色键
第12题:
降速
缓解
紧急停车
第13题:
泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过()千帕。
第14题:
进行列车制动机试验过程中,当列车管减压至最大有效减压量时,司机应检查列车管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过20kPa。
第15题:
《空调列车服务质量规范》当运行途中因列车管压力下降被迫停车时,按照车辆乘务员要求,将集便式厕所适当锁闭。
第16题:
列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位,列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因?如何处理?
第17题:
冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是()冻结。
第18题:
自动空气制动机具有向列车管内充气时,制动机呈(),反之,当列车管内压力下降时,制动机呈()的特点。
第19题:
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:总风压力低于列车管定压时,立即(),检查处理。
第20题:
值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,应核对()的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
第21题:
第22题:
900kpa
800kpa
700kpa
第23题:
最后一辆车
机后第一位
中部车辆