遇制动力极弱车体,宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于()km/h,延长下次周期制动的充风时间,为后续周期控速做准备。
第1题:
遇制动力极弱车体,宁武西至龙宫间必须采用()把闸的操纵方式。
第2题:
遇制动力偏弱车体,周期制动的方式可灵活掌握,但需区分缓解速度和()。
第3题:
遇制动力较强车体,宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于()km/h之间。
第4题:
长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处,速度降至40km/h时,后续本-区间的操纵应注意哪些?
第5题:
列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。
第6题:
为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。
第7题:
货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下,不应缓解列车制动。
第8题:
货物列车速度在15km/h以下不应缓解列车制动,长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。
第9题:
对
错
第10题:
第11题:
监控
列车长度
制动力
制动时机
第12题:
第13题:
遇制动力较强车体,在长梁山第一把闸的缓解速度应置于()km/h,便于后续提高初制动速度,同时能够有效的降低列车纵向力。
第14题:
长梁山隧道第一次周期制动遇20.530km带闸运行至25.600km处速度降至40km/h时,后续本-区间的操纵应注意哪些?
第15题:
上行两万吨列车在正常运行的情况下,南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力()。
第16题:
长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时,后续本-区间的操纵应注意哪些?
第17题:
长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()
第18题:
货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()km/h。
第19题:
列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度要满足()时间的要求,确保下一次制动时有足够的制动力。
第20题:
长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下,不应缓解列车制动。
第21题:
充风
制动
缓解
紧急
第22题:
10km/h
8km/h
5km/h
第23题: