遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h，延长下次周期制动的充风时间，为后续周期控速做准备。

题目

遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h，延长下次周期制动的充风时间，为后续周期控速做准备。

相似考题

1.《操规》规定:货物列车速度在15km／h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()km／h。重载货物列车速度在30km／h以下不应缓解列车制动。

2.遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。

3.遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式，但应适当延长第二次周期制动的充风时间，避免造成不必要的追加减压。

4.长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？

更多“遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h，延长下次周期制动的充风时间，为后续周期控速做准备。”相关问题

  • 第1题：

    遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。


    正确答案:两

  • 第2题：

    遇制动力偏弱车体，周期制动的方式可灵活掌握，但需区分缓解速度和（）。


    正确答案:充风时间

  • 第3题：

    遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。


    正确答案:38-40

  • 第4题：

    长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处，速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？


    正确答案:本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—40km/h之间，第二次制动的充风时间按底线原则卡控，初制动速度不超过65km/h，注意出长梁山隧道应实现速度高、再生值高。

  • 第5题：

    列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。


    正确答案:要求

  • 第6题：

    为防止列车冒进信号，进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期，根据（）合理掌握制动距离。

    • A、监控
    • B、列车长度
    • C、制动力
    • D、制动时机

    正确答案:C

  • 第7题：

    货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。


    正确答案:15

  • 第8题：

    货物列车速度在15km/h以下不应缓解列车制动，长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。

    • A、10km/h
    • B、8km/h
    • C、5km/h

    正确答案:A

  • 第9题：

    判断题
    长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。

    正确答案： 要求
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    为防止列车冒进信号，进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期，根据（）合理掌握制动距离。
    A

    监控

    B

    列车长度

    C

    制动力

    D

    制动时机


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。

    正确答案： 15
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h，便于后续提高初制动速度，同时能够有效的降低列车纵向力。


    正确答案:38-40

  • 第14题：

    长梁山隧道第一次周期制动遇20.530km带闸运行至25.600km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？


    正确答案:本-区间采用两把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于35km/h，适当延长第二次周期制动的充风时间，初制动速度不超过65km/h，在避免追加减压的前提下先控速，再考虑带闸问题。

  • 第15题：

    上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。


    正确答案:偏弱

  • 第16题：

    长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时，后续本-区间的操纵应注意哪些？


    正确答案:本-区间采用三把闸的操纵方式，第一次周期制动的缓解速度置于36—38km/h，第二次制动的充风时间适当延长10—15秒，初制动速度不超过65km/h，避免降速困难导致的追加减压。

  • 第17题：

    长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）

    • A、10km/h
    • B、15km/h
    • C、30km/h

    正确答案:A

  • 第18题：

    货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）km/h。


    正确答案:15；10

  • 第19题：

    列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。

    • A、充风
    • B、制动
    • C、缓解
    • D、紧急

    正确答案:A

  • 第20题：

    长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单选题
    列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。
    A

    充风

    B

    制动

    C

    缓解

    D

    紧急


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    货物列车速度在15km/h以下不应缓解列车制动，长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）。
    A

    10km/h

    B

    8km/h

    C

    5km/h


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于（）km/h。

    正确答案： 15,10
    解析： 暂无解析

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