氢氧化钠泄漏时应怎样进行应急处理？
题目
氢氧化钠泄漏时应怎样进行应急处理？
相似考题
更多“氢氧化钠泄漏时应怎样进行应急处理？”相关问题
-
第1题：
氢氧化钠泄漏处理要点是什么？
正确答案: 隔离泄漏污染区，限制出入，建议应急处理人员戴自给式呼吸器，穿防酸碱工作服，不直接接触泄漏物。 （1） 小量泄漏：避免扬尘，用洁净铲子收集于干燥、洁净的有盖容器中，也可用大量清水冲冼，用水稀释后放入废水处理（或用稀酸中和后放废水处理）。
（2） 大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处理。 -
第2题：
天然气大量泄漏时应怎样作应急处理？
正确答案: 当发现室内泄漏大量天然气时，首先应想法切断气源，打开门、窗，降低空气中天然气浓度，然后通知燃气总公司维修人员处理。切不可使用燃具，甚至不能开关电灯、拨打电话，杜绝室内产生火花的可能，以防泄漏气体燃烧爆炸。另外，接到燃气总公司停气通知或发现突然停气，用户应关闭用气设备阀门，以免来气后，未燃烧的天然气漏到室内。 -
第3题：
发生环境事件应急处理时，应迅速将污染区人员撤离至泄漏上风处，并立即进行隔离。（）
正确答案:正确 -
第4题：
水箱“开锅”后应怎样应急处理？
正确答案: 1．开锅瞬间，会有很浓的蒸汽从发动机舱溢出，此时要根据当时前方的路况缓慢减速靠边停车，尽量停在阴凉处；
2．等到蒸汽溢出很少时再打开发动机盖，要防止身体被蒸汽灼伤面部和手臂，记住用布垫着手，不要烫伤手指；
3．耐心等待水温下降，然后补充一些防冻液，也可在附近买纯净水、蒸馏水代替，不要用矿泉水，矿物质会增加冷却系统的水垢沉积；
4．慢慢开走，去店里检查，更换防冻液，路上不要开空调，随时关注水温变化。
切忌直接向开锅的水箱里加水，以免四处飞溅的热水或蒸汽伤人；不要将水向发动机舱到处乱泼，由于热胀冷缩原理，会严重影响发动机和其他部件的寿命。 -
第5题：
凝汽器铜管胀口泄漏应怎样处理？
正确答案: 若大量泄漏可进行补胀。 -
第6题：
简述氢气泄漏时的应急处理措施？
正确答案: 氢气泄漏时，不要惊慌，首先想办法判断出泄漏部位，然后关闭与之相连的全部系统阀门，迅速将其隔离，如果条件允许，将氢气泄入火炬放空系统；将人员撤离至安全地点，做好警戒工作，除技术人员、消防队员外，任何人不得进入警戒区；在氢气扩散区域及下风方向严禁一切火种或其他激发能源，电器设备保持原来状态，严禁开或关，接近扩散区的地段，要立即切断电源；应加强通风或用雾化水枪驱散泄漏出来的氢气，但应防止流速太大产生静电。 -
第7题：
法兰或管线泄漏怎样处理？
正确答案:立即与有关单位联系，停止生产作业，将法兰把紧减少油品损失，管线漏可打上卡子，处理管线时，可向损失较少方向扫线，并在泄漏处用容器器尽可能回收，配合修复法兰或管线。 -
第8题：
危险化学品安全技术的主要措施（）
- A、治疗措施、消防措施、泄漏应急处理、操作处置与储存、设备控制／设备防护
- B、急救措施、消防措施、泄漏应急处理、操作处置与储存、接触控制／个体防护
- C、急救措施、防火措施、泄漏应急处理、操作处置与储存、设备控制／设备防护
- D、治疗措施、防火措施、泄漏应急处理、操作处置与储存、接触控制／个体防护
正确答案:B -
第9题：
线路故障时怎样进行应急防护？
正确答案: 线路发生危及行车安全故障时的应急防护办法如下：
（1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾，暴风雨（雪），扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如下图），然后返回故障地点。
（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾，暴风雨（雪），扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
（4）站内线路，道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车，车辆通往该故障地点，同时按《安规》第2.2.8条规定设置停车信号防护。 -
第10题：
问答题加氯时如遇漏氯，应怎样查泄漏点？正确答案： ①采取相应的安全措施，停氯，通风置换。
②然后微开氯伐，用10%氨水进行查漏。
③有白色烟雾状气体冒出之处就是漏氯的地方，查完后关闭氯伐。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题水箱“开锅”后应怎样应急处理？正确答案： 1．开锅瞬间，会有很浓的蒸汽从发动机舱溢出，此时要根据当时前方的路况缓慢减速靠边停车，尽量停在阴凉处；
2．等到蒸汽溢出很少时再打开发动机盖，要防止身体被蒸汽灼伤面部和手臂，记住用布垫着手，不要烫伤手指；
3．耐心等待水温下降，然后补充一些防冻液，也可在附近买纯净水、蒸馏水代替，不要用矿泉水，矿物质会增加冷却系统的水垢沉积；
4．慢慢开走，去店里检查，更换防冻液，路上不要开空调，随时关注水温变化。
切忌直接向开锅的水箱里加水，以免四处飞溅的热水或蒸汽伤人；不要将水向发动机舱到处乱泼，由于热胀冷缩原理，会严重影响发动机和其他部件的寿命。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题天然气大量泄漏时应怎样作应急处理？正确答案： 当发现室内泄漏大量天然气时，首先应想法切断气源，打开门、窗，降低空气中天然气浓度，然后通知燃气总公司维修人员处理。切不可使用燃具，甚至不能开关电灯、拨打电话，杜绝室内产生火花的可能，以防泄漏气体燃烧爆炸。另外，接到燃气总公司停气通知或发现突然停气，用户应关闭用气设备阀门，以免来气后，未燃烧的天然气漏到室内。解析： 暂无解析 -
第13题：
氢氧化钠灼伤的应急处理有哪些？
正确答案: ⑴.眼睛：清水冲洗15分钟以上。再用2～3％硼酸冲洗。
⑵.皮肤：水冲洗至皂样物质消失为止，再用柠檬、橘子汁等弱酸性液洗涤。 -
第14题：
为不影响生产，如果脱团系统管线泄漏应先打卡子堵漏，待停车时再对泄漏点进行处理。
正确答案:错误 -
第15题：
高压加热器运行中管口和管子泄漏表现出的征象有哪些？应怎样进行故障检查和处理？
正确答案: 高压加热器在运行中管口与管子泄漏表现出的象征有以下几种：
（1）保护装置动作、高压加热器自动解列，并且高压给水侧压力可能下降。
（2）高压加热器汽侧安全阀动作。
（3）疏水水位持续上升，疏水调节阀开至最大仍不能维持正常水位。
发生上述三种情况的任何一种，都可能是高压加热器泄漏了，必须立即停运检查和检修。
首先检查保护装置系统的各阀门、管道等，然后检查汽侧安全阀，疏水调节阀及其自控系统有无故障。若确实无故障，再检查高压加热器本体。检查高压加热器本体的最简单方法是放空查漏，即停高压加热器汽侧而水侧继续运行，打开汽侧放水阀放尽疏水，经较长时间以后，若放水时无水流继续滴下，则说明管子无泄漏；若发现仍有水流不断地流下，则说明可能有管子或管口泄漏。
在水侧和汽侧都停运后找漏的最简便方法是做灌水试验。打开水室并冷却后，往水室内灌水直至水位与管口齐平，如发现某根管子内水位略低于管口，可再添水观察；如仍略低于管口，则可认为管口与管板连接处泄漏；如发现某根管子内某根管子内水位下降得非常低甚至看不见，则说明这根管子破裂了。
高压加热器本体查漏的最可靠方法是做气密试验。对U型管管板式高压加热器，先开启水、汽两侧的排空、放水阀，加热器内压力降至零，再缓开人孔，并排除水室内剩水，拆除螺栓连接着的分程隔板，清理管板表面。封闭壳体上所有接口，然后往壳体内充气（立式高压加热器可在壳内灌水，仅在管板以下留一百至数百米空间充气，可减少所充气体的用量），并充气升压（可充氮气或压缩空气）气压一般为0.6~1.0MPa。
气体压力越高越易于发现泄漏，但不得超过高压加热器图纸规定的气密试验压力，也不得超过壳体设计压力。检查人员进入水室内可在管板表面涂肥皂液，如果管内有气体或水冲出，表明该管子损坏。
对管口焊缝缺陷，可用尖头凿子铲去缺陷部位，把管口清理干净并使之干燥，然后对焊缝铲除部分用镍基合金焊条进行补焊。
管子破裂缺陷不能用补焊手段来消除，只能用堵管的方法解决。可用低碳钢车制成锥形堵头，堵头小头直径为d-0.1，大头直径为d+0.1（d为管子内径），把堵头打入破裂管的两头，然后与管端焊接牢固。
当堵管数超过全部管数的10%时，既增大了给水的压力损失和对管系的冲刷程度，又加快了给水流速，应重新更换管系。 -
第16题：
发生电气火警时怎样应急处理？
正确答案: （1）发生电气火警应立即切断电源。
①首先应切断本车主回路和连接器电源（或拔断电源箱电源空气开关）；
②因线路绝缘不良引起火警，母车应拔控制箱工作开关，
如无法切断火警部位的主干线电路时，应立即拉紧急阀停车，解开火警车两端电力连接器。必要时解开蓄电池箱引线，集中供电者，通知发电车司机关机；
（2）须用水性灭火器扑救，严禁泼水或使用吸收空气中水份的CO2灭火机。注意隔断空气，避免火势蔓延；
（3）新型车辆火警时，应尽早疏散旅客，避免烟毒伤人；
（4）与列车工作人员密切配合，控制火势，保证旅客、车辆安全。 -
第17题：
液化气储罐顶部靠罐侧法兰泄漏时应如何应急处理？
正确答案: 立即启动紧急泄压流程（适度控制泄压流量），及时泄放储罐内介质至低压瓦斯系统；及时进行泄漏储罐介质转移，倒空泄漏储罐内介质；根据泄漏状况，及时组织应急堵漏处理。 -
第18题：
在编制反泄漏事故演习预案时，应强调事故演习预案的处理原则，即在处理重大物料泄漏事故时，应进行（）两大部分的工作。
- A、泄漏源控制
- B、立即用对讲机或手机报警
- C、泄漏物料的处理
- D、保护现场，等待救援
正确答案:A,C -
第19题：
压力容器或装置发生氢气泄漏后的应急处理措施有（）
- A、迅速撤离泄漏区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入
- B、切断火源
- C、应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源
- D、合理通风，加速扩散
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
凝汽器铜管泄漏应怎样处理？
正确答案: 可以用铁堵将两端堵死，但堵死的铜管根数不许超过钢管总数的5％，否则应更换。 -
第21题：
水冷壁管泄漏和爆破时应怎样处理？
正确答案: ①当水冷壁管泄漏但能维持正常水位时，可降压或降负荷运行，汇报值长请示停炉；②当水冷壁管爆破不能维持正常水位时，应立即停止锅炉运行，停炉后加强上水，水位不能回升时停止上水；③锅炉补水时间不宜过长，以免汽包上、下壁温差过大；④停炉后保留一台吸风机运行，排除炉内烟气和蒸汽后停止；⑤停止电除尘器运行（对于电除尘的炉来说）。 -
第22题：
判断题发生环境事件应急处理时，应迅速将污染区人员撤离至泄漏上风处，并立即进行隔离。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题高压加热器运行中管口和管子泄漏表现出的征象有哪些？应怎样进行故障检查和处理？正确答案： 高压加热器在运行中管口与管子泄漏表现出的象征有以下几种：
（1）保护装置动作、高压加热器自动解列，并且高压给水侧压力可能下降。
（2）高压加热器汽侧安全阀动作。
（3）疏水水位持续上升，疏水调节阀开至最大仍不能维持正常水位。
发生上述三种情况的任何一种，都可能是高压加热器泄漏了，必须立即停运检查和检修。
首先检查保护装置系统的各阀门、管道等，然后检查汽侧安全阀，疏水调节阀及其自控系统有无故障。若确实无故障，再检查高压加热器本体。检查高压加热器本体的最简单方法是放空查漏，即停高压加热器汽侧而水侧继续运行，打开汽侧放水阀放尽疏水，经较长时间以后，若放水时无水流继续滴下，则说明管子无泄漏；若发现仍有水流不断地流下，则说明可能有管子或管口泄漏。
在水侧和汽侧都停运后找漏的最简便方法是做灌水试验。打开水室并冷却后，往水室内灌水直至水位与管口齐平，如发现某根管子内水位略低于管口，可再添水观察；如仍略低于管口，则可认为管口与管板连接处泄漏；如发现某根管子内某根管子内水位下降得非常低甚至看不见，则说明这根管子破裂了。
高压加热器本体查漏的最可靠方法是做气密试验。对U型管管板式高压加热器，先开启水、汽两侧的排空、放水阀，加热器内压力降至零，再缓开人孔，并排除水室内剩水，拆除螺栓连接着的分程隔板，清理管板表面。封闭壳体上所有接口，然后往壳体内充气（立式高压加热器可在壳内灌水，仅在管板以下留一百至数百米空间充气，可减少所充气体的用量），并充气升压（可充氮气或压缩空气）气压一般为0.6~1.0MPa。
气体压力越高越易于发现泄漏，但不得超过高压加热器图纸规定的气密试验压力，也不得超过壳体设计压力。检查人员进入水室内可在管板表面涂肥皂液，如果管内有气体或水冲出，表明该管子损坏。
对管口焊缝缺陷，可用尖头凿子铲去缺陷部位，把管口清理干净并使之干燥，然后对焊缝铲除部分用镍基合金焊条进行补焊。
管子破裂缺陷不能用补焊手段来消除，只能用堵管的方法解决。可用低碳钢车制成锥形堵头，堵头小头直径为d-0.1，大头直径为d+0.1（d为管子内径），把堵头打入破裂管的两头，然后与管端焊接牢固。
当堵管数超过全部管数的10%时，既增大了给水的压力损失和对管系的冲刷程度，又加快了给水流速，应重新更换管系。解析： 暂无解析