第22题:
问答题
柴油机拉缸的原因有哪些?拉缸前有何征兆?拉缸时如何应急处理?
正确答案:
拉缸原因分析:造成拉缸的原因十分复杂,有设计制造方面的,如材料的选配,间隙大小的确定,装置的安装找正等是否恰当,结构布置是否合理,表面粗糙度的加工是否适宜,润滑冷却的安排是否完善等。但是设计制造精良的柴油机,如果运行管理不当也会产生拉缸事故,其主要有下列原因,可引述如下。
一是,气缸润滑不足或供油中断润滑不足或供油中断会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形,失去原来的正常间隙而拉缸,气缸润滑不良的原因有:
a)注油器调节油量过小;b)注油管压瘪或堵塞;c)注油管接头漏油;d)气缸套注油孔或布油槽堵塞;e)注油器故障;f)气缸油品种选择不当或滑油变质;g)四冲程柴油机的刮油效果过好;h)汽缸油量过大,局部积炭过多。
二是,磨合不够充分在尽可能短的时间内得到有效的磨合,必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在低负荷下,即使长时间磨合,也不能磨合完毕,而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸。所以,应注意以下几个方面的问题:a)磨合期间要适当加大注油量;b)活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;c)活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷。
三是,冷却不良冷却不良主要是由下列原因造成的:a)冷却水泵排出压力不够,供水不足或中断;b)冷
却水腔锈蚀或脏污;c)水中含有气泡,积存在冷却腔内没有放出;d)水质太脏,水温太高。
四是,活塞环断裂造成活塞环断裂的原因有:a)搭口间隙过小,使活塞环断裂;b)天地间隙过小,使活塞环卡死;c)结炭太多,使活塞环粘在环槽内失去弹性,造成断裂或燃气漏泄;d)搭口间隙太大或磨损严
重,发生漏气。活塞环的断裂碎片常引起拉缸甚至咬死,燃气的漏泄破坏了润滑油膜使表面温度过高。
五是,燃用劣质燃油容易产生拉缸这是因为:a)不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;b)后燃使排气温度升高;c)需要高碱性的润滑油。另外,有些柴油机长期超负荷运转,热负荷增加,发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。拉缸时的征兆:一是,气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度增高;二是,如早期发现活塞过热,可以听到活塞与缸壁干摩擦的异常声音;三是,发生拉缸时,该缸越过止点位置时都将发生敲击声,此时柴油机转速会迅速下降或自行停车;四是,曲轴箱和扫气箱温度升高,甚至有烟气冒出。
拉缸时的应急处理:一是,早期发现拉缸,应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变,可采取单缸停油,降低转速,加强活塞冷却等措施,直到过热消除为止。二是,当发现拉缸时,必须迅速慢车,然后停车,继续增加活塞冷却液,在加强活塞冷却的同时进行盘车。此时切勿加强气缸的冷却,否则会使拉缸加剧,使事故更加恶化。三是,如因活塞咬死盘车盘不动时,可待活塞冷却一段时间后,再行盘车使之活动。
四是,活塞咬死不能盘车时,可向气缸内注入煤油,待活塞冷下后撬动飞轮或盘车。如活塞仍不能动作时,
可拆下曲柄销轴承盖(或十字头上的大螺帽),将起吊螺栓装在活塞顶上用吊车吊出。吊时应边注入煤油,边用软金属敲打活塞顶,慢慢将活塞吊出。防止将起吊螺栓拉断或将螺孔拉坏。MANB&W主机活塞无起吊螺栓,这时可连同缸套一起拉出。
五是,吊缸检查时,将活塞和气缸套上的拉缸痕迹用油石仔细磨平,损坏的活塞环必须换新。若活塞和气
缸套损坏情况严重,最好加以换新。
六是,吊缸装复时,必须仔细检查气缸套上的各注油孔供油是否正常。若更换新的活塞和气缸套则需有一
段磨合时间,负荷必须逐渐增加,否则会对新换部件造成故障。
七是,如拉缸事故不能修复或不允许修复时,可采取封缸的措施继续航行。
解析:
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