自动变速箱中之ATF，应先经冷却器再进入扭力变换接合器.

第1题：

推煤机检修后，变速箱各挡的变换应轻便、灵活，运行中无异常的响声及敲击声，主离合器接合时（）保证不跳挡。

• A、传动机构
• B、自锁机构
• C、制动机构
• D、转向机构

第2题：

下部储罐内部安装有哪种冷却器（）

• A、动力转向液冷却器
• B、手动变速箱油冷却器
• C、自动变速箱油冷却器
• D、制动液冷却器

第3题：

液体扭力变换器之不动叶轮（Stator）有帮助增大扭力的作用.

第4题：

自动变速箱（ATF）油是特殊润滑油，以下不属于ATF特性的是（）

• A、传递动力
• B、散热
• C、实现变速箱换档
• D、强的吸湿性

第5题：

动力转向机及自动变速箱内均使用ATF.

第6题：

自动变速箱的液压油是由引擎机油泵供给至扭力变换接合器，变速控制机构和各润滑系统.

第7题：

自动变速箱所使用的ATF的含义为（）。

• A、变速箱增压冷却剂
• B、自动变速箱油
• C、变速箱输出轴承润滑脂
• D、变速箱输入轴承润滑脂

第8题：

液力变矩器（FluidTorqueConverter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在（），以液压油（ATF）为工作介质。

• A、手动变速箱
• B、自动变速箱
• C、无级变速箱
• D、DSG变速箱

第9题：

拆卸空气压缩机前，应先拆去中间冷却器，再拆排汽管。

第10题：

变压器冷却系统故障的处理方法，正确的有（）

• A、个别冷却器故障，应把故障元件停运，并检查备用冷却器是否按规定自动投入然后再处理故障冷却器。
• B、冷却器故障，当短时不能排除故障，应使完好的部分冷却器恢复运行后，再处理故障。
• C、记录故障起始时间，如超过冷却系统故障情况下负载能力规定的运行时间，应请示当值调度员减负载或停止主变运行。
• D、运行中分接开关油室内绝缘油的击穿电压低于30kV时，应停止自动电压控制器的使用。低于25kV时，应停止分接变换操作并及时处理。

第11题：

第12题：

第13题：

DSG变速箱中双离合器的作用是（）

• A、切断和接合发动机的动力
• B、实现变速箱的档位变换
• C、将发动机扭矩传递给不同的传输组件
• D、减小发动机扭矩引起的振动

第14题：

自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害不大，这是由自动变速箱油的工作性质所决定的。（）

第15题：

液体扭力变换接合器是由主动叶轮（Impeller），被动叶轮（Turbine）及不动叶轮（Stator）所构成。

第16题：

变速箱的功用是提供不同的减速比，变换扭力和转速以配合行车的需要.

第17题：

汽车自动变速箱均采用液体扭力变换器.

第18题：

ZF变速箱二级保养工艺要求，变速箱作业项目清洁工序的作业步骤是（）。

• A、清洁变速箱油尺管---清洁变速箱外壳及固定螺丝---清洁缓速器电磁阀---清洁变速箱油冷却器
• B、清洁缓速器电磁阀---清洁变速箱外壳及固定螺丝---清洁变速箱油尺管---清洁变速箱油冷却器
• C、清洁变速箱外壳及固定螺丝---清洁变速箱油尺管---清洁缓速器电磁阀---清洁变速箱油冷却器
• D、清洁变速箱油冷却器---清洁变速箱外壳及固定螺丝---清洁变速箱油尺管---清洁缓速器电磁阀

第19题：

一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器，当油温低于（）℃时，加热器会自动对油池进行加热；当油温高于（）℃时，油路会自动进入冷却器管路，经冷却降温后再进入润滑油路。

第20题：

自动变速箱（ATF）油是特殊润滑油，不仅具有润滑作用，还可以（）

• A、传递动力
• B、散热
• C、实现变速箱换档
• D、减小机械磨损

第21题：

离合器之释放承轴系（）

• A、装在变速箱之离合器轴上
• B、装置在变速箱离合器轴之轴承座套上
• C、离合器接合后会一起转动
• D、必须与释放杠杆一直保持接触

第22题：

第23题：