两器胀管后的内螺纹齿型变型不能大于齿高的（），且内螺纹长U管内表面齿型均匀对称。

第1题：

内螺纹铜管内壁划伤下列不是造成划伤的是（）

• A、螺纹芯头崩齿
• B、螺纹芯头本身有缺陷
• C、紧固芯头两端螺丝刮伤
• D、减径模有颗粒杂质

第2题：

内螺纹成型齿顶角大的处理方法？

第3题：

内螺纹铜管如果齿高低、底壁厚同时出现，其可能的原因及解决方法？

第4题：

在内螺纹拉伸工艺中由于内螺纹心头的磨损和重复使用，产生的铜粉烧结在内螺纹芯头的齿侧和槽底，故使用超期的芯头可能会出现的缺陷是（）。

• A、齿高偏低
• B、齿顶角变小
• C、齿顶角变大
• D、齿高变高

第5题：

为了防止多次使用内螺纹芯头导致齿顶角超标的现象，在起始拉伸时一般将齿顶角调整在（）较合适。

• A、技术要求齿顶角最小值
• B、技术要求齿顶角最大值
• C、超出技术要求齿顶角最小值
• D、超出技术要求齿顶角最大值

第6题：

计算题：内螺纹铜管底壁厚为0.253mm，总壁厚为0.441mm，请计算出齿高为多少。

第7题：

沿齿轮任意圆周上，轮齿两侧渐开线间的弧长称为（）。

• A、齿距
• B、齿厚
• C、齿宽
• D、全齿高

第8题：

下列那种齿型不能作为单级圆柱齿轮减速器的轮齿（）。

• A、直齿
• B、人字齿
• C、斜齿
• D、曲线齿

第9题：

车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10，损坏（）及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25％以上，总成应大修。

• A、2齿
• B、3齿
• C、4齿
• D、5齿

第10题：

对于渐开线齿轮，通常所说的齿型角是指（）上的齿型角，该齿型角已标准化，规定用（）表示，且a=（）。

第11题：

第12题：

第13题：

齿面出现的胶合区不超齿高（）、齿长（）

第14题：

内螺纹铜管在加工过程中产生残齿的原因（）。

• A、芯杆小螺母外径偏大
• B、管坯选型不对
• C、金属填充量不足
• D、内螺纹芯头超期使用

第15题：

下列对内螺纹成型描述错误的是（）

• A、内螺纹成型是通过三级变形（减径、旋压、定径）
• B、是通过大盘电机拉出来的
• C、只要有高速电机就可以生产出内螺纹
• D、内螺纹是通过旋压成齿而增加铜管内表面积

第16题：

计算题：已知∮7内螺纹管平均外径为7.025mm，平均底壁厚为0.245mm，平均齿高为0.185mm，求平均内径？

第17题：

内螺纹成型生产过程中，当首样检查发现内螺纹齿顶角大于技术要求规定范围应该做哪些调整？

第18题：

铣削梯形等高齿离合器，选择铣刀的齿顶宽度与（）有关。

• A、齿数、齿高、工件齿部外径
• B、齿数、齿高、齿形角
• C、齿距、齿高、齿形角
• D、工件齿部内径、齿高、齿形角

第19题：

弧齿锥齿轮的齿型、在齿高方向上，有（）齿和（）齿两种制度。

• A、收缩
• B、展开
• C、等高
• D、等距

第20题：

热交换器胀管后的内螺纹齿型变型不能大于齿高的（），且内螺纹长U管内表面齿型均匀对称

• A、10%
• B、15%
• C、20%
• D、25%

第21题：

车轴齿轮箱从动锥齿剥落超过齿高的1/3和齿长的1/10；损坏（）及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25％以上者，总成应大修。

• A、2齿
• B、4齿
• C、6齿
• D、5齿

第22题：

减速器齿轮装配时，齿轮接触精度的指标是接触斑点，检查接触斑点用涂色法来检验。一般减速器的齿轮的接触斑点（）。

• A、沿齿高不少于60%；沿齿长不少于60%
• B、沿齿高不少于45%；沿齿长不少于45%
• C、沿齿高不少于60%；沿齿长不少于45%
• D、沿齿高不少于45%；沿齿长不少于60%

第23题：