对于荣放的Valvematic技术优势描述正确的是？（）A、低转速时增大气门升程，提升进气量B、低转速时减小气门升程，降低进气量C、高转速时增大气门升程，提升进气量D、高转速时减小气门升程，降低进气量

题目

对于荣放的Valvematic技术优势描述正确的是？（）

  • A、低转速时增大气门升程，提升进气量
  • B、低转速时减小气门升程，降低进气量
  • C、高转速时增大气门升程，提升进气量
  • D、高转速时减小气门升程，降低进气量
相似考题

1.VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气

2.英朗 XT 1.6T自动舒适型的发动机特有的DVVT技术指的是（）。A、进气门可变升程B、进气门正时可变C、进排气门正时可变D、进排气门可变升程

3.关于气阀片升程的大小对往复式压缩机的影响，正确的说法是（）.A、升程大，排气量大B、升程大，排气量小C、升程小，生产效率低D、升程大，排气阻力大

4.下列改善充气效率的措施错误的是（）A、增大进气门直径，排气门直径合适B、增加气门数量C、减小空气滤清器处的进气阻力D、减小气门的升程

更多“对于荣放的Valvematic技术优势描述正确的是？（）A、低转速时增大气门升程，提升进气量B、低转速时减小气门升程，降低进气量C、高转速时增大气门升程，提升进气量D、高转速时减小气门升程，降低进气量”相关问题

  • 第1题：

    当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。

    • A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力
    • B、增加进气量，提高充气效率
    • C、提高发动机的动力性能
    • D、气门布置更加方便

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。

    • A、气门正时；气门间隙
    • B、气门正时；气门升程
    • C、气门间隙；气门升程
    • D、气门开度；气门升程

    正确答案:B

  • 第3题：

    本田车系的VTEC系统可以控制发动机在（）时的气门正时和气门升程。

    • A、低转速区域
    • B、高转速区域
    • C、低转速区域和高转速区域

    正确答案:C

  • 第4题：

    气门间隙（），会使气门的升程减小，引起充气不足和排气不畅。


    正确答案:过大

  • 第5题：

    实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。

    • A、排气上止点时进、排气门叠开的升程
    • B、压缩上止点时进、排气门的升程
    • C、压缩上止点时进、排气门叠开的升程

    正确答案:A

  • 第6题：

    减小进气系统的流动损失的措施是（）

    • A、增大进气门直径
    • B、增加气门数目
    • C、增大气门升程
    • D、采用增压技术

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    气门升程的大小对发动机充气性能影响很大，而气门升程又取决于凸轮的转速。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大，而气门升程又取决于（）。

    • A、凸轮轮廓的形状
    • B、凸轮的转速
    • C、气门锥角
    • D、配气相位

    正确答案:A

  • 第9题：

    进气门迟闭的目的是（），提高发动机的进气量。

    • A、减小进气气流的流动阻力
    • B、充分利用进气气流的流动惯性
    • C、提高发动机的经济性
    • D、增大进气门的升程

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。
    A

    气门正时；气门间隙

    B

    气门正时；气门升程

    C

    气门间隙；气门升程

    D

    气门开度；气门升程


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    气门间隙（），会使气门的升程减小，引起充气不足和排气不畅。

    正确答案： 过大
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    以下关于双C-VTC进排气系统正确的是（）

    • A、控制进排气门开启升程
    • B、提升进气效率
    • C、提高燃烧效率
    • D、降低空气流动阻力
    • E、提升燃油经济性及动力

    正确答案:A,B,C,E

  • 第14题：

    VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的实时调整，使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要，从而提高了发动机的动力性和经济性。

    • A、负荷
    • B、转速
    • C、温度

    正确答案:B

  • 第15题：

    空压机气阀的阀片升程越大，其进气量就越大，所以就越好。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（）

    • A、ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开
    • B、同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体
    • C、主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时
    • D、减小了进排气门重叠角和升程

    正确答案:D

  • 第18题：

    VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。

    • A、进气量
    • B、点火提前角
    • C、配气相位
    • D、可变惯性充气

    正确答案:A

  • 第19题：

    在气门升程相同的情况下，气门锥角由大改小时使进气阻力减少，进气量增加。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    气门升程的大小取决于凸轮的转速。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    问答题
    可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

    正确答案： 发动机在低速运转时，气流惯性小，若此时配气定时保持不变，则部分进气将被活塞推出气缸，使进气量减少，气缸内残余废气将会增多。当发动机在高速运转时，气流惯性大，若此时增大进气迟后角和气门重叠角，则会增加进气量和减少残余废气量，使发动机的换气过程臻于完善。总之，四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。如果气门升程也能随发动机转速的升高而加大，则将更有利于获得良好的发动机高速性能。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    减小进气系统的流动损失的措施是（）
    A

    增大进气门直径

    B

    增加气门数目

    C

    增大气门升程

    D

    采用增压技术


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的实时调整，使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要，从而提高了发动机的动力性和经济性。
    A

    负荷

    B

    转速

    C

    温度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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