关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位

题目

关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。

  • A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定
  • B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制
  • C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机
  • D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位
相似考题

1.放行航空器必须由 （）共同决定A.签派员和机长B.签派员或其代理，和机长或代理人C.值班首长和机长或其代理人

2.飞机上安装自动结冰信号器的作用是：（）A、飞机一结冰立刻发出结冰信号B、达到结冰灵敏度时发出结冰信号，提醒驾驶员接通防冰加温系统C、自动接通防冰加温系统以后才向驾驶员发出结冰信号D、达到结冰灵敏度时发出结冰信号同时自动接通防冰加温系统

3.以下关于结冰四种说法中不正确的是（）A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰C、在负温云层中有不结冰的液态水存在D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰

4.如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？（）A、修订后的飞行/签派放行单B、最初的签派放行单C、合格证持有人运行手册

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  • 第1题：

    当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）

    • A、任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆
    • B、由值班主任和机组共同决定
    • C、公司总值班经理、飞行部等共同决策
    • D、机长和签派员共同决策

    正确答案:A

  • 第2题：

    收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）

    • A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班
    • B、立即停止放行航班
    • C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
    • D、与机长联系，共同决策放行

    正确答案:A

  • 第3题：

    地面结冰的条件是什么？说明地面积冰条件下的签派放行程序。


    正确答案: 一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5公里等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。
    1.了解飞机除冰/防冰系统工作是否正常。
    2.了解机场是否具备除冰/防冰能力。
    3.了解机场道面冰雪情况。
    4.了解飞机重要部位（螺旋桨、风挡、机翼、主操纵面、发动机进口和其他关键表面）是否附有霜、雪、冰。
    5.了解飞机除冰/防冰情况。
    6.做好相关记录。

  • 第4题：

    签派员应该根据南航《特殊运行手册》第8章HUD运行的内容来实施HUD签派放行，实施运行监控，为飞机机组提供技术支持。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    在什么情况下，飞机防冰探测系统可以接通机翼和发动机的防冰（）。

    • A、探测到结冰时
    • B、当飞机在安中探测到结冰时
    • C、防冰电门在自动位，飞机在安中探测到结冰时
    • D、在探测到结冰并防冰电门在自动位

    正确答案:C

  • 第6题：

    地面除冰／防冰，运行控制中心主要职责是（）

    • A、负责提供有关结冰气象信息和需除冰/防冰的信息。
    • B、掌握公司所有相关运行机场地面除冰/防冰的能力。
    • C、最低放行标准（MEL）对飞机结冰区域的限制。
    • D、提醒机组注意较长时间因地面除冰/防冰延误飞行计划油量。
    • E、以上全对

    正确答案:E

  • 第7题：

    特别授权给飞机驾驶员在指定地区运行飞机的文件是（）.

    • A、运行规范
    • B、运行合格证
    • C、签派员放行单

    正确答案:A

  • 第8题：

    一架国内运行的飞机在中途机场落地时间1815Z，在不需签派员重新签派放行的前提下，它最晚的起飞时间为（）


    正确答案:1915Z

  • 第9题：

    飞机结冰信号器的灵敏度是指：（）

    • A、接通加温系统的快慢
    • B、飞机除冰的快慢
    • C、发出结冰信号时间的长短
    • D、结冰信号器发出结冰信号时所需的最小冰层厚度

    正确答案:D

  • 第10题：

    问答题
    地面结冰的条件是什么？说明地面积冰条件下的签派放行程序。

    正确答案： 一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5公里等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件。
    1.了解飞机除冰/防冰系统工作是否正常。
    2.了解机场是否具备除冰/防冰能力。
    3.了解机场道面冰雪情况。
    4.了解飞机重要部位（螺旋桨、风挡、机翼、主操纵面、发动机进口和其他关键表面）是否附有霜、雪、冰。
    5.了解飞机除冰/防冰情况。
    6.做好相关记录。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）
    A

    MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班

    B

    立即停止放行航班

    C

    待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行

    D

    与机长联系，共同决策放行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）
    A

    执管飞机所属公司的机务部门

    B

    授权签派员

    C

    辅助放行签派员

    D

    机长


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）

    • A、执管飞机所属公司的机务部门
    • B、授权签派员
    • C、辅助放行签派员
    • D、机长

    正确答案:A

  • 第14题：

    在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）

    • A、控制航班
    • B、通知广州SOC
    • C、由机务处理
    • D、通知公司值班领导

    正确答案:A

  • 第15题：

    在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行，签派员应重点评估（）。

    • A、飞行计划；航行通告的变更
    • B、载量变化；新机长；MEL/CDL的变更
    • C、所涉机场运行条件的变化
    • D、以上全是

    正确答案:D

  • 第16题：

    向飞机易结冰部位喷洒防冰液后，能够起到防冰作用的基本原理是 （）

    • A、防冰液与过冷水混合，其冰点低于飞机表面温度
    • B、防冰液蒸发时，将过冷水同时蒸发而不易结冰
    • C、防冰液对易结冰表面加温，使其不容易结冰
    • D、防冰液对飞机表面形成高温保护膜，使其不能结冰

    正确答案:A

  • 第17题：

    放行航空器必须由（）共同决定。

    • A、签派员和机长
    • B、签派员或其代理人和机长或代理人
    • C、值班首长和机长或其代理人

    正确答案:B

  • 第18题：

    放行航空器必须由（）共同决定。

    • A、签派员和机长
    • B、签派员或其代理，和机长或代理人
    • C、值班首长和机长或其代理人

    正确答案:B

  • 第19题：

    某公司于2009年1月1日新引进A320飞机并开始投入运行，在2009年3月10号，某签派员已完成转机型训练，没有完成运行熟悉，问该签派员能否放行飞机？（）

    • A、可以放行飞机
    • B、不可以放行飞机
    • C、由公司领导确定

    正确答案:A

  • 第20题：

    更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作？


    正确答案: 第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行
    A.合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
    B.在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
    C.飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.621条至第121.675条和第121.173条的相应要求。
    D.在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。
    第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求
    A.除本条B.款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：
    （1）飞往被签派的目的地机场；
    （2）此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；
    （3）完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。
    B.经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。
    第121.663条计算所需燃油应当考虑的因素
    A.除满足本规则第121.657条至第121.661条的要求外，计算所需燃油还应当考虑到以下因素：
    （1）风和其他天气条件预报；
    （2）预期的空中交通延误；
    （3）在目的地机场进行一次仪表进近和可能的复飞；
    （4）空中释压和航路上一台发动机失效的情况；
    （5）可能延误飞机着陆的任何其他条件。
    B.本条中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。
    第121.621条国内、国际定期载客运行的签派权
    除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：
    对于国内/国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1/6小时。
    第121.675条起始进近高度
    当按照仪表飞行规则飞往无线电导航设施作起始进近时，任何人不得将飞机下降到按照该设施制定的仪表进近程序中规定的起始进近最低高度之下，直至到达该设施的上空。
    【121.173→121.189和121.197主要涉及起飞限制、着陆限制】

  • 第21题：

    用热空气对机翼前缘进行防冰的系统，在飞机飞行中什么情况使用：（）

    • A、飞机在空中连续飞行的全过程。
    • B、在机翼前缘已发现结冰的情况。
    • C、在外界气温低于结冰点的全部时间。
    • D、当开始或予料要出现结冰情况时。

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）
    A

    任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆

    B

    由值班主任和机组共同决定

    C

    公司总值班经理、飞行部等共同决策

    D

    机长和签派员共同决策


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在辅助签派员得到当地机务通知飞机可能办理MEL时，如果根据其评估该MEL可能影响航班的签派放行，应该首先做什么？（）
    A

    控制航班

    B

    通知广州SOC

    C

    由机务处理

    D

    通知公司值班领导


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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