一条满载的大型油轮，平吃水为20.50米，在高潮后一小时靠上码头准备卸货，接管前发生断缆，使船飘离码头，采取紧急救助措施后，在拖轮的协助下移至锚地抛锚，该事件产生了150万元的直接损失。事后船长要求港方提供该码头的水文资料及最新测深报告。你认为船长的要求是否合理，为什么？
题目
一条满载的大型油轮，平吃水为20.50米，在高潮后一小时靠上码头准备卸货，接管前发生断缆，使船飘离码头，采取紧急救助措施后，在拖轮的协助下移至锚地抛锚，该事件产生了150万元的直接损失。事后船长要求港方提供该码头的水文资料及最新测深报告。你认为船长的要求是否合理，为什么？
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第1题：
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江503轮”靠泊撞击码头事件，事故教训是（）
- A、造成码头2台输油臂损坏严重，不能正常使用，部分基础设施受损
- B、船方、引水对一期油码头水域流水情况不熟悉
- C、以上都对
正确答案:C -
第2题：
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “青港消2”轮撞击码头事件事故处置是（）
- A、值班人员发现险情后，立即向船方示警
- B、向调度汇报，并及时通知队领导
- C、向上级报告
- D、以上都对
正确答案:D -
第3题：
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 94泊位地沟船燃管线泄漏事件事故处置不包括（）
- A、封锁现场，准备测爆仪、吸油毡、灭火器等抢修工具
- B、隐瞒不报
- C、等待相关方维修
正确答案:B -
第4题：
船/岸安全核査，（）。
- A、由岸方安全代表和船方船长或大副共同进行
- B、由港方码头水手长和船方船长共同进行
- C、由港方安全代表和船公司安全代表共同进行
正确答案:A -
第5题：
一条满载的大型油轮，平吃水为20.50米，在高潮后一小时靠上码头准备卸货，接管前发生断缆，使船飘离码头，采取紧急救助措施后，在拖轮的协助下移至锚地抛锚，该事件产生了150万元的直接损失。事后船长要求港方提供该码头的水文资料及最新测深报告。你认为船长的要求是否合理，为什么？
正确答案: 合理。因为码头的水文资料可以显示码头的潮水情况、水流速度、方向及码头前沿的底质等，最新的测深报告会显示码头前沿的水深。如果退潮时水流过急，码头水深又不足，没有足够的富余水深，就很容易发生船舶断缆飘离码头，可以推定该码头是不安全泊位。如果是不安全泊位，船长就可以拒绝靠该码头卸货，并且可以向租船人和收货人递交抗议书，同时可以向租船人提出索赔。 -
第6题：
班轮船舶在（）交接整箱货。
- A、港口码头
- B、集装箱码头岸线
- C、锚地待船
- D、集装箱码头岸线和锚地待船
正确答案:D -
第7题：
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在舵机试验过程中，转舵时间无法满足SOLAS规定的要求，船厂提出回厂整改之后，在码头完成该试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）
- A、可以接受船厂的要求，回厂整改后在码头完成。
- B、舵机转舵时间非船级社检验范围，无需进行检验。
- C、只要船东同意该方案，船级社便可接受。
- D、SOLAS对舵机转舵试验要求有明确规定，实际在码头无法满足，因此不能接受船厂提议的在码头完成试验的要求。
正确答案:D -
第8题：
单选题船舶离码头采用尾离法时，前倒缆应尽可能：（）.A带至船首附近码头边的缆桩上
B带至船尾附近码头边的缆桩上
C带至船中附近码头边的缆桩上
D带至船中之后码头边的缆桩上
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题油船系妥码头后，艏艉各备一条应急缆，当油船发生（），供拖轮拖船用。A火警或邻船火警
B溢油
C机械故障
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题一满载货船，夜间在某港锚地内停泊，白天由于检修舱底水系统阀忘记关闭，机舱进入大量海水，凌晨发现后已快要沉没，采取紧急措施，打开机舱所有吸口和污水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水，终将船舶拖靠码头，请问船员做法是否违规？为什么？正确答案： 不违规，为保证船舶安全或救护水上生命，必须将含油污水及生活污水排入水域。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题船舶进出港口，遇到（），船长应加强与港方的联系、交涉，并在港方给出明确、合理的意见或答复前，视情况采取相应的措施。 Ⅰ．能见度较差； Ⅱ．风大流急而无足够拖船； Ⅲ．水深不符合要求； Ⅳ．港方通知必须在白天靠离码头。AⅠ、Ⅲ
BⅠ～Ⅲ
CⅠ、Ⅳ
DⅡ、Ⅲ
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题下列哪项属于即时决策（）。A船舶靠离码头时船长决定使用拖轮的数量
B船舶航行于狭水道时使用的航速
C抵达装货港前船长关于装货数量的宣载
D船舶应急情况下船长的指令
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 97泊位地沟船燃管线泄漏事件防范措施是（）
- A、协调相关方，定期对设备设施进行全面细致检查
- B、建立老旧管线台账，重点部位定期检查、测厚
- C、向上级报告
- D、以上都对
正确答案:D -
第14题：
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。 “胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置是（）
- A、值班人员船靠近码头后速度仍旧较快，立即向船方示警
- B、撤离附近人员，防止人员受到伤害
- C、向上级报告
- D、以上都对
正确答案:D -
第15题：
油船系妥码头后，艏艉各备一条应急缆，当油船发生（），供拖轮拖船用。
- A、火警或邻船火警
- B、溢油
- C、机械故障
正确答案:A -
第16题：
一满载货船，夜间在某港锚地内停泊，白天由于检修舱底水系统阀忘记关闭，机舱进入大量海水，凌晨发现后已快要沉没，采取紧急措施，打开机舱所有吸口和污水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水，终将船舶拖靠码头，请问船员做法是否违规？为什么？
正确答案: 不违规，为保证船舶安全或救护水上生命，必须将含油污水及生活污水排入水域。 -
第17题：
船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位。
- A、港池
- B、码头前水域
- C、锚地
- D、航道
正确答案:C -
第18题：
按要求，油轮靠好码头后，都要放好防火缆，防火缆的目的是（）
- A、防静电
- B、防火防爆
- C、紧急情况下把船拖走
正确答案:C -
第19题：
船舶离港报告是码头提供给船代掌握船舶动态的单证。
正确答案:正确 -
第20题：
问答题某油轮于10月21日抵达Tomakomai港卸货。但由于船上的锅炉出现问题致使卸货中断达11次。10月22日11：15时，天气突变，港口当局令船舶离开码头，直至11月8日才从锚地驶回码头。11月1日，锅炉被修理好。承租人认为若锅炉不出问题，货载恶劣天气到来的前一天即10月22日11：15时就可卸完。所以正是这一点阻止了承租人使用船舶。但是，船方则认为，船舶离开码头的原因是天气突变，所以当时所能要求船舶工作及服务的就只有在锚地等待，而此时船舶的锅炉即使仍有问题，也并不影响在锚地等待。针对上述案情，承租人能都停付该期间租金正确答案： 承租人可以停付租金。这里的锅炉故障属于停租事项中的船体、船机或设备的故障或损害。锅炉故障导致承租人不能及时卸货，承租人可以要求停租。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题班轮船舶在（）交接整箱货。A港口码头
B集装箱码头岸线
C锚地待船
D集装箱码头岸线和锚地待船
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题靠离码头时，（）应在甲板负责瞭望，指挥抛锚和系解缆工作。A船长
B大副
C水手
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题下列哪项属于日常决策（）A抵达装货港前船长关于装货数量的宣载
B船舶靠离码头时船长决定使用拖轮的数量
C船舶发生火灾时船长发布的命令
D航行中对锚机设备的维修指示
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题按要求，油轮靠好码头后，都要放好防火缆，防火缆的作用是（）。A防静电
B防火防爆
C紧急情况下把船拖走
正确答案： C解析： 暂无解析