不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。

题目

不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是左转弯车辆。

相似考题

1.车辆行至交叉路口时，左转弯车辆在任何时段都可以进入左弯待转区。此题为判断题(对，错)。

2.车辆行至交叉路口时，左转弯车辆在任何时段都可以进入。左弯待转区。（ ）

3.互通式立交的特点是车辆可转弯行驶，全部消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。（）

4.不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是()车辆A.直行B.左转弯C.右转弯D./

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  • 第1题：

    在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。


    正确答案:机动车流；渠化交通；在交叉口实行交通管制；修建立体交叉

  • 第2题：

    装载机是偏转车架转向，转弯时，不产生任何轮差。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯车辆，路口就没有冲突点。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    关于平面交叉口的交错特点，说法错误的是（）。

    • A、产生冲突点最多的是左转交通
    • B、冲突点随相交道路条数的增长而快速增长
    • C、对通行能力影响最大的是冲突点，交通事故发生率最高的合流点
    • D、设置交通控制信号可以降低冲突点数量

    正确答案:C

  • 第5题：

    车辆运行至平面交叉路口时，有可能与同向交通流、（）和对向交通流中的车辆发生冲突。


    正确答案:横向交通流

  • 第6题：

    在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有（）、（）、（）。


    正确答案:装设交通信号灯、交警指挥、采用渠化交通

  • 第7题：

    平面交叉左转弯车辆交通组织主要有哪几种方式？


    正确答案:设置专用左转车道，实行交通管制，变左转为右转。

  • 第8题：

    单选题
    关于平面交叉口的交错特点，说法错误的是（）。
    A

    产生冲突点最多的是左转交通

    B

    冲突点随相交道路条数的增长而快速增长

    C

    对通行能力影响最大的是冲突点，交通事故发生率最高的合流点

    D

    设置交通控制信号可以降低冲突点数量


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    对交叉口进行交通管理时可以采用单行线；禁止左右转弯；多相位信号控制方案等措施来减少冲突点。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    适用于多条公路交叉，且转弯车辆较多的平面交叉形式是（）。
    A

    加铺转角式

    B

    分道转弯式

    C

    加宽路口式

    D

    环形


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    装载机是偏转车架转向，转弯时，不产生任何轮差。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法来改善。

    正确答案： 机动车流,渠化交通,在交叉口实行交通管制,修建立体交叉
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车辆高速转弯时，容易产生车辆的横向倾翻。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    平面交叉口为了消灭冲突点应采用（）交叉。


    正确答案:环形

  • 第15题：

    消灭了冲突点的平面交叉是（）。

    • A、T型交叉
    • B、分道转弯式交叉
    • C、加宽路口式交叉
    • D、环形交叉

    正确答案:D

  • 第16题：

    适用于多条公路交叉，且转弯车辆较多的平面交叉形式是（）。

    • A、加铺转角式
    • B、分道转弯式
    • C、加宽路口式
    • D、环形

    正确答案:D

  • 第17题：

    左转弯手势（左大转弯信号）是指准许左方的左转弯和直行的车辆通行，准许车辆左小转弯；各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。（）


    正确答案:错误

  • 第18题：

    不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。


    正确答案:左转弯

  • 第19题：

    在平面交叉口，合流点和冲突点统称（）。


    正确答案:危险点

  • 第20题：

    单选题
    关于环形平面交叉，说法错误的观点是（）。
    A

    所有平面交叉形式中，环形平面交叉的通行能力最大

    B

    环形平面交叉实现了“右进右出”，无需信号控制

    C

    环形平面交叉最适合用于多路交叉

    D

    环形平面交叉变冲突点为交织点


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    公路平面交叉进行转弯设计时，下列哪些说法是正确的？（　　）
    A

    转弯设计采用载重汽车的行迹进行设计控制，必要时应根据铰接列车等设计车辆的行迹对路面加宽、转向净空进行验算

    B

    左转弯内缘曲线的最小半径不应小于12.5m

    C

    对于渠化平面交叉，当按铰接列车设计时，路面边缘可采用符合转弯行迹的双圆弧复曲线

    D

    左转弯内侧路面边缘以一单圆曲线来控制导流岛端的边缘线


    正确答案： D,A
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（CJJ D20—2017）第10.4.2条规定，A项，各级公路应根据对应设计车辆的行迹进行转弯设计。必要时应对转弯的路面加宽、转向净空等进行检验。B项，大型车比例很少或条件受限的公路，可采用5km/h速度时载重汽车的行迹控制设计，但左转弯内缘曲线的最小半径不应小于12.5m。CD两项，根据《公路路线设计规范》（CJJ D20—2017）第10.4.3条第2款规定，渠化平面交叉左转弯内侧路面边缘以一单圆曲线来控制导流岛端的边缘线。当按铰接列车设计时，路面边缘可采用符合转弯行迹的复曲线。

  • 第22题：

    判断题
    左转弯手势（左大转弯信号）是指准许左方的左转弯和直行的车辆通行，准许车辆左小转弯；各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆通行的情况下，可以通行。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。
    A

    直行；

    B

    左转弯；

    C

    右转弯


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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