理论上，AT供电通过一个（）向牵引回流提供路径，在自耦变压器的负载区域外应无电流流经钢轨。实际上，由于AT所的距离较大（10~15km），当列车位于两个AT所之间运行时，仍将有大约10%的牵引回流流经钢轨和大地。因此，（）依然存在于所有的AT区段中。

第1题：

电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。

• A、地线
• B、专线
• C、大地
• D、电缆

第2题：

通常将接触网，钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线构成的供电网称为牵引网。

第3题：

BT供电方式沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入（），使电流沿回流线返回牵引变电所。

第4题：

BT供电方式沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入吸流变压器，使电流沿回流线返回牵引变电所；AT供电方式沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入自耦变压器，其中性点与钢轨相接。

第5题：

牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。

第6题：

在一般情况下，大约有一半的（）由钢轨返回变电所，其余的由大地漏泄返回。

• A、牵引电流
• B、牵引电压
• C、牵引脉冲
• D、牵引电码

第7题：

牵引降压混合所通过（）和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由直流馈线送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，通过回流电缆与牵引变电所负极柜相接，构成地铁牵引供电系统。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在电气化区段，钢轨还用作牵引电流的回流导线。

第14题：

回流线是钢轨回路与牵引变电所之间的连接线。

第15题：

（）是用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。

• A、回流线
• B、馈电线
• C、接触网
• D、钢轨

第16题：

电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回，另一部分经（）回归牵引变电所。

• A、地线
• B、专线
• C、大地
• D、电缆

第17题：

在牵引供电系统中，牵引负荷电流一部分由钢轨入地，经大地流回牵引变电所，简称地回流。地回流在（）。

• A、线区段约占牵引负荷电流的20％，双线段约35％。
• B、单线区段约占牵引负荷电流的50％，双线段约65％。
• C、单线区段约占牵引负荷电流的50％，双线段约35％。
• D、以上答案都不对。

第18题：

电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：