简述防止弓网故障安全措施。
题目
简述防止弓网故障安全措施。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1、神南、肃北入库进行车顶作业时，应对受电弓及其它车顶高压设备按规定进行检查、养护，确保各部件状态良好；检查、试验发现不良处所必须按规定进行报修，严禁带病出库。
2、机车乘务员要熟悉担当区段内各站场接触网设备的布置情况，尤其对无网区、接触网终点标的位置必须心中有数。各单位在学习会要重点讲解无网区地点及注意事项。
3、电力机车在有接触网终点标的线路上调车时，应控制好速度，副司机及时进行呼唤应答。机车距接触网终点标应有10m的安全距离；转线作业时要加强了望，严格控制速度，防止进入无网（无电）区；中间站调车作业时，司机应确认调车作业通知单上的“有电”、“无电”字样，核对作业股道是否有网（有电），是否有接触网终点标及分段绝缘或分相绝缘。
4、机车乘务员在运行中要加强了望，特别是大风、结霜天气，要密切注意接触网状态，发现弓、网异常，果断采取措施，以避免发生弓网事故或减少事故损失。
5、通过分相绝缘时，要按规定操纵机车，禁止升双弓或不断电过分相绝缘；遇有降弓手信号或降弓标志时，应及时降弓，并应立即鸣笛通知重联机车司机。
6、发现接触网剧烈摆动，严重拉弧、放炮、绝缘闪烁，车顶有异常撞击的响声，导线断落或接触网部件脱落、歪斜等异常现象，有刮坏受电弓、接触网可能时，应立即降弓停车，检查确认故障情况，及时汇报车站值班员及列车调度员。如接触网故障妨碍邻线列车运行时，应立即进行防护。
7、运行中零压保护或自动降弓装置动作时，应立即确认受电弓状态，如系刮弓，应及时停车处理；。
8、发现弓网故障或异常后，应妥善处理，必要时停车检查，确认无不安全因素时，才能继续运行，避免造成后本车甚至后续列车发生弓网故障。
2、机车乘务员要熟悉担当区段内各站场接触网设备的布置情况，尤其对无网区、接触网终点标的位置必须心中有数。各单位在学习会要重点讲解无网区地点及注意事项。
3、电力机车在有接触网终点标的线路上调车时，应控制好速度，副司机及时进行呼唤应答。机车距接触网终点标应有10m的安全距离；转线作业时要加强了望，严格控制速度，防止进入无网（无电）区；中间站调车作业时，司机应确认调车作业通知单上的“有电”、“无电”字样，核对作业股道是否有网（有电），是否有接触网终点标及分段绝缘或分相绝缘。
4、机车乘务员在运行中要加强了望，特别是大风、结霜天气，要密切注意接触网状态，发现弓、网异常，果断采取措施，以避免发生弓网事故或减少事故损失。
5、通过分相绝缘时，要按规定操纵机车，禁止升双弓或不断电过分相绝缘；遇有降弓手信号或降弓标志时，应及时降弓，并应立即鸣笛通知重联机车司机。
6、发现接触网剧烈摆动，严重拉弧、放炮、绝缘闪烁，车顶有异常撞击的响声，导线断落或接触网部件脱落、歪斜等异常现象，有刮坏受电弓、接触网可能时，应立即降弓停车，检查确认故障情况，及时汇报车站值班员及列车调度员。如接触网故障妨碍邻线列车运行时，应立即进行防护。
7、运行中零压保护或自动降弓装置动作时，应立即确认受电弓状态，如系刮弓，应及时停车处理；。
8、发现弓网故障或异常后，应妥善处理，必要时停车检查，确认无不安全因素时，才能继续运行，避免造成后本车甚至后续列车发生弓网故障。
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第1题：
运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？
正确答案:主控机车发生弓网故障后，司机应立即使用常用制动停车并断开受电弓扳键，停车后主控机车司机判明情况，向就近车站值班员汇报。汇报内容：车次、机车号、主控机车乘务员姓名、停车位置、弓网损坏情况，是否需要停电上车顶处理等。如果需要上车顶处理受电弓时，按规定办理。故障排除后，线路条件允许时，主控司机必须进行简略试验，不具备试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，发现异常时果断采取停车措施。 -
第2题：
简述防止设备操作人员触电的安全措施。
正确答案:劳保穿戴齐全、正规、准确；工作前穿戴好绝缘手套、穿好绝缘鞋；断电后对设备进行清扫，工作时要用验电笔验电；在操作设备前放置绝缘皮，防止漏电；设备外壳必须有接地线。 -
第3题：
接触网接地故障类型有哪几种（）。
- A、永久接地故障
- B、断续接地故障
- C、短时接地故障
- D、弓网故障
正确答案:A,B,C -
第4题：
机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验。
正确答案:正确 -
第5题：
弓网故障指由于接触网或受电弓状态不良，造成列车在运行过程中发生弓网严重拉弧、剐弓、剐网、弓网交织等弓网关系异常的故障。（）
- A、严重拉弧
- B、剐弓
- C、剐网
- D、弓网交织
正确答案:A,B,C,D -
第6题：
HXD3电力机车采用DSA200型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
正确答案:正确 -
第7题：
在柴油机高转速下甩故障气缸时，应做好安全措施，防止飞车。
正确答案:错误 -
第8题：
问答题什么是弓网故障？正确答案： 由于电力机车受电弓带病运行、不断电过分相等原因而刮坏、烧坏接触网设备，引起刮网事故；或者由于接触网的技术参数超出了标准及断线、烧损等原因，发生打弓、钻弓，以至引起了接触网的损坏，造成事故。这些由于供电责任或机车责任而影响机车受电弓正常取流或接触网运行质量，以至引发刮弓、刮网事故的事件通称为弓网故障。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题脱落的吊弦线低于接触线可能造成哪些弓网故障？正确答案： 脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时会打击受电弓，一是可能将受电弓滑板打坏，受伤的受电弓继续运行剐伤接触线或在其他位置引起剐弓；二是脱落的吊弦缠绕受电弓直接引起剐弓。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题和谐型电力机车受电弓内装有（）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。正确答案： 自动降弓解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题弓网故障指由于接触网或受电弓状态不良，造成列车在运行过程中发生弓网严重拉弧、剐弓、剐网、弓网交织等弓网关系异常的故障。（）A严重拉弧
B剐弓
C剐网
D弓网交织
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题弓网故障一般是指打弓、剐网和（）。正确答案： 剐弓解析： 暂无解析 -
第13题：
运行中从均发生弓网故障处理程序？
正确答案:从控机车发生弓网故障后，司机应立即通知主控机车司机停车，停车后列车指挥权交由从控机车司机执行（包括向车站值班员汇报、申请停电及上车顶处理故障完毕的汇报等），处理完毕后从控机车司机通知主控机车司机将列车指挥权交回主控机车。 -
第14题：
什么是弓网故障？
正确答案:由于电力机车受电弓带病运行、不断电过分相等原因而刮坏、烧坏接触网设备，引起刮网事故；或者由于接触网的技术参数超出了标准及断线、烧损等原因，发生打弓、钻弓，以至引起了接触网的损坏，造成事故。这些由于供电责任或机车责任而影响机车受电弓正常取流或接触网运行质量，以至引发刮弓、刮网事故的事件通称为弓网故障。 -
第15题：
DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可（）降弓保护。
- A、自动
- B、半自动
- C、手动
正确答案:A -
第16题：
脱落的吊弦线低于接触线可能造成哪些弓网故障？
正确答案: 脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时会打击受电弓，一是可能将受电弓滑板打坏，受伤的受电弓继续运行剐伤接触线或在其他位置引起剐弓；二是脱落的吊弦缠绕受电弓直接引起剐弓。 -
第17题：
DSA200型受电弓内装有（）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
正确答案:自动降弓 -
第18题：
简述弓网系统设计的主要内容。
正确答案:对弓网系统进行设计，设计内容主要有：
主要接触网线索的数量、规格型号以及这些导线的材质；
接触线和承力索（如果有的话）的型号与施工细则：
主要导线的标称张力、张力安排以及允许的张力补偿偏差：
标准跨距、最大跨距、拉出值的限定范围、最大偏移和意外因素（例如：最大的结构偏斜）等：
受电弓的动态包络线；
标称、最大、最小接触线高度；
接触线的弛度、预弛度以及接触线的标称坡度和最大坡度：
锚段长度的限定范围以及中心锚结的细则；
接触悬挂的结构高度、吊弦类型、吊弦数量以及吊弦间距：
确定支持和定位装置的主要技术条件，包括最大接触线抬升、最大定位器质量、定位支座设置、允许的温度偏移等；
施工安装和运营维护的允许偏差：
锚段关节、岔区、桥梁与隧道、平交道口或其他需要特殊考虑的处所的特殊要求：
弓网受流性能必要条件的确定：
运营维护的文件资料。 -
第19题：
判断题HXD3电力机车采用DSA200型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可（）降弓保护。A自动
B半自动
C手动
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题若因弓网故障导致的救援，故障车司机在连挂前应该（）A拍本端蘑菇
B拍两端蘑菇
C受电弓旋钮打至降双弓位
D受电弓旋钮打至降后弓位
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题接触网接地故障类型有哪几种（）。A永久接地故障
B断续接地故障
C短时接地故障
D弓网故障
正确答案： A,D解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题DSA200型受电弓内装有（）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。正确答案： 自动降弓解析： 暂无解析