正常运行中，进入轴承的润滑油压在0.096～0.124MPa，各轴承进油温度应为43～49℃，各轴承回油温度应小于100℃。

第1题：

运行中发现风机轴承温度高，应检查润滑油系统油压、油质和冷却水是否正常。

第2题：

泵的润滑油乳化变黑，但轴承温度正常，无异常响声及振动，仍可继续运行

第3题：

轴承温度普遍升高的原因有（）。

• A、进油不畅或回油不畅。
• B、由于某些原因引起冷油器出油温度升高
• C、轴承内进入杂物、乌金脱壳。
• D、油质恶化。

第4题：

滚珠轴承内加的润滑油不足或过多，运行中都会使轴承温度升高。

第5题：

确认压缩机组轴承润滑良好标志的是（）。

• A、各润滑点压力、声音正常
• B、回油畅通
• C、温度正常
• D、进油温度低于65℃

第6题：

关于循环水中断对循环氢压缩机的影响，下列说法正确的是（）。

• A、润滑油透平轴承温度上升
• B、密封油透平轴承温度上升
• C、润滑油冷后温度，轴承回油温度及轴瓦温度上升
• D、密封油冷后温度上升

第7题：

卷扬机使用前，应检查减速箱的油量，油的温度及各滑动轴承是否有油。减速箱一般用30号机油，滑动轴承用（）。

• A、润滑油
• B、汽油
• C、黄干油
• D、柴油

第8题：

下列情况将引起泵组跳闸：给水泵，偶合器各轴承温度高至（）℃；工作油冷油器进油（勺管回油）温度（）℃；润滑油压力低至（）；密封水压差低至（），密封水回水温度高至（）。

第9题：

电泵组在正常运行中，前置泵及主泵各轴承振动不超过（），控制冷油器的进口油温在（）之间，出口油温在（）之间，润滑油压在（）之间。

第10题：

调速给水泵在正常运行中，轴承温度逐渐升高的一般原因不是（）。

• A、轴承磨损；
• B、油中含水量高；
• C、冷油器温度高；
• D、进油孔板直径太小。

第11题：

第12题：

第13题：

主机单个轴承回油温度升高的原因有（）

• A、轴封漏气量大
• B、进油口堵塞，润滑油进油量小；
• C、润滑油压降低
• D、轴瓦损坏或轴承负荷过大；

第14题：

正常运行时，汽轮机润滑油应保持在（），轴承回油温度不得超过（）

第15题：

一般汽轮机润滑油温升不超过（）℃，各轴承的进油温度为（）℃。开机时油温达40℃时投入冷油器，正常运行时保持润滑油温在（）℃之间。

第16题：

轴承断油会使轴承回油温度及轴瓦温度快速升高。（）

第17题：

控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是（）。

• A、便于控制轴承温度
• B、便于控制润滑油温度
• C、便于控制润滑油压力
• D、便于控制回油温度

第18题：

循环压缩机停运后，待各轴承回油温度小于（）℃后，停运润滑油系统。

• A、40
• B、60
• C、80
• D、100

第19题：

造成离心式压缩机轴承温度过高的原因是（）

• A、轴承与轴颈间隙过大
• B、轴承润滑油进口节流圈孔径大
• C、油粘度大
• D、进油温度太高

第20题：

高速旋转机械进行初期油循环时，最好使润滑油（）。

• A、进入轴承
• B、不进入轴承
• C、加压
• D、温度高于60℃

第21题：

个别轴承温度升高的原因有（）。

• A、进油不畅或回油不畅
• B、轴承内进入杂物、乌金脱壳
• C、靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大
• D、轴承中有气体存在、油流不畅

第22题：

在各轴承的进油口前，装节流孔板的目的是（）

• A、使流经各轴承的油量与各轴承由于摩擦所产生的热量成正比
• B、合理地分配油量
• C、保持各轴承润滑油的温升一致
• D、无作用

第23题：