VDC主要控制的是（）。A、转向不足B、转向过度C、后轮先抱死D、前轮先抱死

题目

VDC主要控制的是（）。

  • A、转向不足
  • B、转向过度
  • C、后轮先抱死
  • D、前轮先抱死
相似考题

1.车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力。

2.下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有（）A、前后轮同时抱死B、汽车后轮先抱死，前轮再抱死C、前轮抱死，后轮不抱死D、后轮抱死，前轮不抱死E、前后轮都不抱死

3.对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。

4.制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。A、转向不足B、转向过度C、车轮抱死

更多“VDC主要控制的是（）。A、转向不足B、转向过度C、后轮先抱死D、前轮先抱死”相关问题

  • 第1题：

    （）抱死时，摩托车失去转向能力。

    • A、前轮
    • B、后轮
    • C、所有车轮
    • D、任意车轮

    正确答案:A

  • 第2题：

    在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。

    • A、前轮比后轮先抱死
    • B、前、后轮同时抱死
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前、后轮都不抱死

    正确答案:A

  • 第3题：

    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

    • A、前轮抱死，后轮不抱死
    • B、前后轮同时抱死
    • C、前轮先抱死，再后轮抱死
    • D、后轮先抱死，再前轮抱死

    正确答案:B

  • 第4题：

    当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）

    • A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。
    • B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。
    • C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。
    • D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。

    正确答案:D

  • 第5题：

    对普通制动希望实现前后轮在急制动时（）。

    • A、同时抱死
    • B、前轮先于后轮抱死
    • C、后轮先于前轮抱死
    • D、后轮先于前轮起作用

    正确答案:A

  • 第6题：

    下列哪些情况会造成车辆向左滑（）

    • A、左前轮抱死
    • B、右前轮抱死
    • C、左后轮抱死
    • D、右后轮抱死

    正确答案:A,C

  • 第7题：

    如果汽车的后轮抱死，则会出现（）。

    • A、转向过度
    • B、无法控制方向
    • C、甩尾
    • D、漂移

    正确答案:C

  • 第8题：

    轿车在制动过程中发生转向能力丧失的原因（）

    • A、前轮先抱死，后轮滑动
    • B、前后轮同时抱死
    • C、后轮先抱死，前轮滑动
    • D、前后轮同时滑动

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    （）抱死时，摩托车失去转向能力。
    A

    前轮

    B

    后轮

    C

    所有车轮

    D

    任意车轮


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。
    A

    前轮抱死，后轮不抱死

    B

    前后轮同时抱死

    C

    前轮先抱死，再后轮抱死

    D

    后轮先抱死，再前轮抱死


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有（）
    A

    前后轮同时抱死

    B

    汽车后轮先抱死，前轮再抱死

    C

    前轮抱死，后轮不抱死

    D

    后轮抱死，前轮不抱死

    E

    前后轮都不抱死


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在同步附着系数路面上的制动过程是（）。

    • A、前轮比后轮先抱死
    • B、前、后轮同时抱死
    • C、后轮比前轮先抱死
    • D、前、后轮都不抱死

    正确答案:B

  • 第14题：

    为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？


    正确答案: 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。
    侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。

  • 第15题：

    相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）

    • A、前轮抱死拖滑，后轮不抱死
    • B、前、后轮同时抱死拖滑
    • C、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑
    • D、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑

    正确答案:B

  • 第16题：

    如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（）现象。

    • A、甩尾
    • B、失去转向能力
    • C、侧滑

    正确答案:B

  • 第17题：

    对行驶过程中的车辆施加制动时，若前、后轮分别出现抱死情况时，车辆将出现的状态：（）

    • A、前轮先抱死会失去转向能力，后轮先抱死会出现甩尾
    • B、前轮先抱死会出现甩尾，后轮先抱死会失去转向能力
    • C、前轮先抱死会出现跑偏，后轮先抱死会失去转向能力
    • D、前轮先抱死会出现侧翻，后轮先抱死会跑偏

    正确答案:A

  • 第18题：

    下列那些情况会造成车辆向左滑？（）

    • A、左前轮抱死
    • B、右前轮抱死
    • C、左后轮抱死
    • D、右后轮抱死

    正确答案:A,C

  • 第19题：

    汽车制动时，若前轮抱死，后轮仍滚动时，将会失去转向能力。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    汽车制动发生甩尾转向的原因是（）

    • A、制动时，前轮抱死侧滑
    • B、制动时，后轮抱死侧滑
    • C、前轮左右车轮制动力不相等
    • D、后轮左右车轮制动力不相等

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）
    A

    前轮抱死拖滑，后轮不抱死

    B

    前、后轮同时抱死拖滑

    C

    前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑

    D

    后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？

    正确答案： 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）
    A

    当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。

    B

    当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。

    C

    当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。

    D

    当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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