调速系统在空负荷下为什么维持不了额定转速？是什么原因？
题目
调速系统在空负荷下为什么维持不了额定转速？是什么原因？
相似考题
参考答案和解析
① 调速汽门接触不严密，阀门与门座间隙太大。
②调速系统连杆尺雨安装不正确。
③调速器连杆，油动机，错油门等卡住。
④传动杆或错油门连接处松驰。
⑤传动杠杆与蒸汽室温度相差达大，热膨胀不一致，而使错油门阀不在空负荷位置上。
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第1题：
凝汽式汽轮机调速系统常见故障有（）。
A不能维持空负荷运转
B甩去负荷后不能维持空转
C机组不能带上满负荷
D机组空负荷转速摆动，带负荷时负荷摆动
A,B,C,D
略 -
第2题：
汽轮机调速系统不能维持空负荷运行或机组甩负荷后不能控制转速在危急保安器动作转速以下可以启动。
正确答案:错误 -
第3题：
汽轮机调速系统空负荷试验的目的是什么？
正确答案: ①测取转速感受机构的特性曲线；
②测取传动放大机构的特性曲线；
③结合负荷试验，测取调速系统的静态特性曲线及速度变动率、迟缓率；
④测取调速器和油动机两侧的富裕行程；
⑤测定同步器的调速范围。 -
第4题：
在变频调速系统中，为了得到宽的调速范围，可以在电动机转速低于额定转速时，采用（）调速，高于额定转速时，采用近似（）调速。
正确答案:恒磁通控制；恒功率控制 -
第5题：
为什么有些调速系统能够维持空负荷运行，但不能在甩负荷后维持额定转速？
正确答案:调速系统不能维持空负荷运行，甩负荷就不能维持额定转速，是要跳闸的。但甩负荷跳闸并不一定由于调速系统不能维持空负荷运行，原因是多方面的。如速度变动率过大时，骤然由满负荷甩到零负荷，转速会上升超过危急保安器动作转速，也能造成跳闸。调速系统连杆卡涩，调速汽门门杆卡住，调速系统迟缓率太大，抽汽逆止门不严，抽汽倒入汽轮机内，也可能造成甩负荷跳闸。 -
第6题：
调速系统在空负荷下不能维持额定转速的原因有哪些？
正确答案:调速系统在空负荷下不能维持额定转速的原因有：
（1） 调速汽门座接触不严密，阀门与门座间的间隙过大；
（2） 调速系统连杆尺寸安装不正确，或者增大了调速弹簧的原有紧力；
（3） 调速器连杆、油动机、错油门等卡住；
（4） 传动杠或错油门连接处松弛；
（5） 除调速汽门外，尚有其它漏汽的场所；
（6） 传动杠杆与蒸汽室温度相差过大受热膨胀不一致，使错油门门阀不在空负荷位置上.汽轮机不能维持空负荷运行，造成汽轮发电机与电网并列困难，或者在突然甩掉负荷后，转速可能飞升到危急保安器动作转速.因此不允许有这种缺陷的机组投入运行. -
第7题：
调速系统空负荷摆动的原因是什么?
正确答案: 引起空负荷摆动的原因主要由于空负荷时调速系统特性不良，速度变动率太小，而迟缓率太大。造成局部速度变动率太小的原因很多，常见的有以下几个方面：（1）传动放大机构--错油门的调整窗口尺寸不适，如窗口太宽，当转速有变化时，引起错油门微小的位移，就可以大大改变进油量，•因而使油动机产生较大的位移，使进汽量产生较大的波动。（2）配汽机构调整不当或结构存在问题：a、调速汽门流量特性不适，使调速汽门稍有开启，流量变化很大。b、凸轮型线太陡，油动机开度稍有变化，调速汽门的开度变化甚大。除以上原因外调速系统迟缓太大，调节部套不灵或卡涩都会引起调速系统的摆动。 -
第8题：
汽轮机能维持空负荷运行时，就能在甩负荷后维持额定转速。
正确答案:错误 -
第9题：
调速系统空负荷试验的目的是什么？
正确答案:（1）测取转速感受机构的特性曲线。
（2）测取传动放大机构的特性曲线。
（3）结合负荷试验，测求调速系统的静态特性曲线，速度变动率，迟缓率。
（4）测取调速器和油动机两侧的富裕行程。
（5）测定同步器的调速范围。 -
第10题：
调速系统空负荷试验目的是什么？
正确答案: （1）测取转速感受机构的特性曲线。
（2）测取传动放大机构的特性曲线。
（3）结合负荷试验，测取调速系统的静态特性曲线，速度变动率、迟缓率。
（4）测取调速器和油动机两侧的富裕行程。
（5）测定同步器的调整范围。 -
第11题：
多选题海船换证检验中，主发电柴油机调速性能需符合下列规定（）A当突然卸去额定负荷时其瞬时调速率不大于额定转速的10-15％；稳定调速率不大于额定转速的5-10％；
B当突然卸去额定负荷时其瞬时调速率不大于额定转速的10％；稳定调速率不大于额定转速的5％；
C当在空负荷状态下突然加上50％额定负荷，稳定后再加上余下的50％负荷时，其瞬时调速率不大于额定转速的10％；稳定调速率不大于额定转速的5％；稳定时间不超过5s
D当在空负荷状态下突然加上50％额定负荷，稳定后再加上余下的50％负荷时，其瞬时调速率不大于额定转速的10-15％；稳定调速率不大于额定转速的5-10％；稳定时间不超过5-10s
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么有些调速系统能够维持空负荷运行，但在甩负荷后却不能维持转速在保护动作值以内？正确答案： 调速系统若不能维持空负荷运行,当然在甩负荷时就不能维持转速在保护动作值以内.但是在甩负荷后不能维持转速在保护动作值以内的原因并不一定是由于调速系统不能维持空负荷运行所致.因为如果速度变动过大,在负荷骤然由满负荷甩至零时,汽轮机转速就有可能飞升超过危急保安器的动作转速而跳闸.此外,调速系统卡涩,门杆卡住,迟缓率过大,以及抽汽逆止门不严,抽汽倒入汽轮机等原因,均有可能造成甩负荷后,不能维持转速在保护动作值以内的后果,以致使汽轮机跳闸.解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。
A对
B错
错
略 -
第14题：
汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。
正确答案:错误 -
第15题：
为什么有些调速系统能够维持空负荷运行，但在甩负荷后却不能维持转速在保护动作值以内？
正确答案:调速系统若不能维持空负荷运行,当然在甩负荷时就不能维持转速在保护动作值以内.但是在甩负荷后不能维持转速在保护动作值以内的原因并不一定是由于调速系统不能维持空负荷运行所致.因为如果速度变动过大,在负荷骤然由满负荷甩至零时,汽轮机转速就有可能飞升超过危急保安器的动作转速而跳闸.此外,调速系统卡涩,门杆卡住,迟缓率过大,以及抽汽逆止门不严,抽汽倒入汽轮机等原因,均有可能造成甩负荷后,不能维持转速在保护动作值以内的后果,以致使汽轮机跳闸. -
第16题：
调速系统在空负荷下不能维持额定转速，是什么原因造成的？
正确答案: 大致有以下几个方面的原因：
1）调速汽门座接触不严密，阀门与阀座的间隙太大。
2）调速系统连杆尺寸安装不正确，或者增大了调速弹簧的原有紧力。
3）调速器连杆、油动机、错油门及杯形阀门等卡住。
4）传动杠杆或错油门连接处松驰。
5）传动杠杆与蒸汽室温度相差很多，受热膨胀不一致而使错油门座不在空负荷位置上。 -
第17题：
在设计天然气参数范围内，调节系统应能维持燃机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将燃机转速控制在额定转速以下。
正确答案:错误 -
第18题：
下列选项中，不会导致调速系统在空负荷不能维持额定转速的是（）
- A、调速汽门座接触不严
- B、调速汽门阀座与阀门间的间隙太小
- C、传动杆和错油门连接处松弛
- D、调速系统连杆尺寸安装不正确
正确答案:B -
第19题：
调速系统传动杆与蒸汽室温度相差过大，热膨胀不一致，而使错油门不在空负荷位置上，是造成调速系统在空负荷下，不能维持额定转速情况的原因。
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮发电机由满负荷突然甩到零负荷，调速系统应能维持转速在（）以下。
正确答案:危急保安器动作转速 -
第21题：
调速系统带负荷摆动的原因是什么？
正确答案: 产生这种缺陷主要原因是：
（1）调速系统局部速度变动率太小，由于调速汽门重叠度太大或是其他原因，使调速系统静态特性曲线局部过于平缓造成在此平缓区间负荷摆动。
（2）调速系统迟缓率太大，造成调速系统迟缓率大的原因很多，如：调速系统部件磨损，部套卡涩、松旷、断流式错油门过封度大等。
（3）油动机反馈油门不灵（卡涩）。
（4）油中有水或空气。
（5）油压波动。
（6）主油泵带着调速器串动。 -
第22题：
当汽轮机调速系统不能维持空负荷运行或甩负荷时保持不住额定转速，汽轮机禁止启动。
正确答案:正确 -
第23题：
问答题调速系统在空负荷下不能维持额定转速的原因有哪些？正确答案： 调速系统在空负荷下不能维持额定转速的原因有：
（1） 调速汽门座接触不严密，阀门与门座间的间隙过大；
（2） 调速系统连杆尺寸安装不正确，或者增大了调速弹簧的原有紧力；
（3） 调速器连杆、油动机、错油门等卡住；
（4） 传动杠或错油门连接处松弛；
（5） 除调速汽门外，尚有其它漏汽的场所；
（6） 传动杠杆与蒸汽室温度相差过大受热膨胀不一致，使错油门门阀不在空负荷位置上.汽轮机不能维持空负荷运行，造成汽轮发电机与电网并列困难，或者在突然甩掉负荷后，转速可能飞升到危急保安器动作转速.因此不允许有这种缺陷的机组投入运行.解析： 暂无解析