对调浆系统的软管和连接器状况有何规定？
题目
对调浆系统的软管和连接器状况有何规定？
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第1题：
对变浆系统的轴承外侧油封检查有何规定？
正确答案:每6个月，目测油封凸缘在其合适位置且处于完好状态。该检查需在给轴承重新添加油脂后进行。 -
第2题：
对调浆系统的端子箱的连接检查有何规定？
正确答案:每6个月，外观检查接线箱端子的状态。主要检查由湿气引起的老化现象。如有明显的湿气，金属部分将呈绿色。更换被湿气侵蚀的端子。 -
第3题：
对变浆系统的多通模块连接螺栓扭矩检查有何规定？
正确答案: 每12个月，检查多通模块固定至轮毂的螺栓扭矩。
三根M10x120等级8.8达克罗螺栓：扭矩43NmQual10.9Dacromet（Socket24hex）：
T.orque253Nm -
第4题：
对调浆系统的接线盒的密封检查有何规定？
正确答案:每6个月，确认接线盒封盖闭合处已密封。如未密封，用硅胶密封接线盒后孔及软管进口并在预保检查清单中记录。 -
第5题：
什么叫调节系统的静态特性？对调节系统的静态特性曲线有何要求？
正确答案:在稳态下，汽轮机转速与功率之间的对应关系，称为调节系统的静态特性曲线。
要求：为保证汽轮机在任何负荷下都能稳定运行，不发生转速或负荷的摆动。调节系统静态特性曲线应该是连续、光滑、沿负荷增加方向逐渐向下倾斜的曲线，中间没有任何的水平和垂直段。
此外还要求：
（1）在额定负荷附近曲线应陡些。这在电网频率发生波动时，进入汽轮机的蒸汽量改变小，使机组的转速或负荷变化小，易于机组的并网或低负荷暖机。
（2）在满负荷附近曲线也应陡些。这样在电网频率下降时能避免机组过负荷过多，保证机组的安全性。在电网频率升高时，机组仍能在经济负荷区域内工作，从而保证了经济性。 -
第6题：
对变浆系统的球面轴承与调桨盘间的连接检查有何规定？
正确答案:每24个月，对角检查球面轴承与调桨盘两根连接螺栓。检查三个调桨液压缸的每个球面轴承。如果公差有误，重新调整所有螺栓。M20x160等级10.9达克罗螺钉（套筒30六角）：扭矩491Nm。 -
第7题：
推进车辆运行时，对调车人员作业位置有何规定？
正确答案:调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由连结员或制动员负责瞭望，及时向调车指挥人显示信号。 -
第8题：
列车中车辆的连挂和软管的连结有何规定？
正确答案:列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 -
第9题：
机车与车辆软管的连摘与摘解有何规定？
正确答案: 1、列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责。
2、无列检作业的列车，由机车乘务组负责。
3、列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务人员）负责：无列检作业的列车，由机车乘务组负责。
4、无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。
5、列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由调车作业人员负责。
6、采用双管供风和电空联合制动及机车供电的旅客列车，机车与第一辆车电气控制连线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。
7、制动软管的连结与摘解由机车乘务员负责。
8、客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由调车作业人员负责。
9、其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。 -
第10题：
调节阀重叠度太小对调速系统有何影响？
正确答案: 调节阀重叠度的大小直接影响着配汽机构的静态特性，调节阀重叠度选择不当，将会造成静态特性曲线局部不合理。如重叠度太小，使配汽机构特性曲线过于曲折而不是光滑和连续的，造成调速系统调整负荷时，负荷变化不均匀，使油动机升程变大，调速系统速度变动率增加，它将引起过分的动态超速。 -
第11题：
什么是调节系统的静态特性？对调节系统静态特性曲线有何要求？
正确答案: 在稳态下，汽轮机转速与功率之间的对应关系，称为调节系统的静态特性曲线。
要求：为保证汽轮机在任何负荷下都稳定运行，不发生转速或负荷的摆动。调节系统静态特性曲线应该是连续、光滑、沿负荷增加方向逐渐向下倾斜的曲线，中间没有任何的水平和垂直段。此外还要求：①在空负荷附近曲线应陡此。这在电网频率发生波动时，进入汽轮机的蒸汽量改变小，使机组的转速或负荷变化小，易于机组并网或低负荷暖机；②在满负荷附近曲线也应陡些。这样在电网频率下降时能避免机组超过负荷过多，保证机组的安全性。在电网频率升高时，机组仍能在经济负荷区域内工作，从而保证了机组运行的经济性。 -
第12题：
问答题列车中车辆的连挂和软管的连结有何规定？正确答案： 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。解析： 暂无解析 -
第13题：
对调浆系统的轮毂分配单元检查有何规定？
正确答案:每6个月，外观检查多通分配模块是否有油泄漏或别的问题。外观检查模块所有电气连接并检查是否有液压泄漏。检查软管的气密性每12个月，用硅胶密封低速轴连接处用于电气和液压软管穿过的管道。用同样的方法密封该连接Teflon端盖的周边。 -
第14题：
对调桨盘紧固螺栓检查有何规定？
正确答案:每12个月，检查固定调桨盘至叶片轴承的六个螺栓中的两个。M16x50等级10.9达克罗螺栓（内六角扳手14）。扭矩：253Nm。 -
第15题：
对变浆系统的固定夹具与橡胶的蓄能器状况检查有何规定？
正确答案:每6个月，外观检查夹具和焊接状况。检查无异常情况。目测蓄能器支撑减震橡胶状况。
如有破裂或裂纹，将其区域记录于预保检查清单观察栏中。 -
第16题：
对变浆系统的L型支撑与整流罩间连接螺栓检查有何规定？
正确答案:每12个月，确认L型支撑与整流罩间连接螺栓扭矩。M12x50等级8.8达克罗（套筒19六角）。扭矩：74Nm。 -
第17题：
对调车作业的速度有何规定？
正确答案: 调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：
⑴在空线上牵引行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。
⑵本务机车调车作业向有车线推进时，速度不准超过15km/h。
⑶调动乘从旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km/h。
⑷接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。
⑸在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
⑹电力机车在有接触终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。
⑺推上驼峰解体车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
⑻遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 -
第18题：
《行规》中对调车员收放权有何规定？
正确答案: 为作业方便，提高作业效率，推进运行、对位、挂车等作业可以放权给连结员，由连结员在前方指挥作业。此时，调车员仍须在机车外监护，遇有情况，要立即显示停车信号。待作业完了后，立即收权。不得随意放权或不及时收权。 -
第19题：
安装制动软管连接器有哪些要求？
正确答案: 当安装制动软管连接器时，应注意安装角度，须使软管连接器的连接平面与钢轨垂直。接头须牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动及漏泄情形，连接器垫圈不得反装，检修标记须清晰、不过期。相邻两车的制动软管连接器接合严密，不得发生漏泄。 -
第20题：
推进车辆运行时，对调车人员作业位置有何规定的？
正确答案:推进车辆运行时，调车指挥人应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人在确认前方进路困难时，车列前部由连结员或制动员负责瞭望，及时向调车指挥人显示信号。 -
第21题：
液压切割器主要由液压泵、软管、手柄、连接器、液压系统和标准切割头等组成。
正确答案:正确 -
第22题：
试述错油门过封度的大小对调速系统有何影响？
正确答案: 过封度太大，调节过程中动作迟缓，使调速系统迟缓率增加。如果过封度太小或没有过封度，就会漏油，容易造成调速系统摆动。 -
第23题：
汽轮机调节系统对调速汽门有何要求？
正确答案: （1）汽门及其操纵机构要满足油动机行程和汽门通流截面变化间的关系特性；
（2）汽门全开后阻力要小；
（3）作用于汽门上的蒸汽力应加以限制，因为作用力增加会使油动机功率加大；
（4）必须能保证汽轮机的进汽。