确认偏航电动刹车力矩，每隔（）个月，通过Allen钥匙将（）插入到马达的上部，正好在叶片之间，并且检查（）是否接近设定值。Tecnotrans偏航齿轮力矩是（）–Ingetrans偏航齿轮力矩是（）Nm。

第1题：

偏航电机有热继电器保护，防止偏航时偏航力矩过大使（）。

第2题：

具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生：（）.

• A、偏航力矩
• B、滚转力矩
• C、俯仰力矩
• D、不产生任何力矩

第3题：

具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生（）

• A、偏航力矩
• B、俯仰力矩
• C、不产生任何力矩

第4题：

确认偏航电动刹车的间隙，每隔（）个月拆下叶片保护罩，并测量马达的间隙。允许的间隙误差为（）和（）mm。

第5题：

偏航电机有（）保护，防止偏航时偏航力矩过大使电机过载。

第6题：

Comer偏航减速机最大制动力矩为（）Nm。

• A、80711；
• B、81022；
• C、82333；
• D、80533

第7题：

偏航减速箱与主机架连接螺栓力矩值为（）Nm。

• A、390；
• B、410；
• C、420；
• D、450

第8题：

偏航过程中，应有合适的阻尼力矩，以保证偏航平稳、定位准确。

第9题：

当发动机的推力关于飞机纵轴不对称时，（）。

• A、所产生的偏航力矩由垂直尾翼的外载荷来平衡
• B、所产生的偏航力矩由副翼的外载荷来平衡
• C、所产生的偏航力矩由水平尾翼的外载荷来平衡
• D、所产生的偏航力矩由机翼的外载荷来平衡

第10题：

使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）.

• A、俯仰力矩。
• B、纵向力矩。
• C、偏航力矩。
• D、滚转力矩。

第11题：

使飞机绕横轴转动的力矩称为（）.

• A、倾斜力矩。
• B、俯仰力矩。
• C、偏航力矩。
• D、滚转力矩。

第12题：

第13题：

偏航驱动为风力发电机组主动偏航系统中偏航动作的驱动组件，通常包括电动机或液压马达、减速器和驱动齿轮等。

第14题：

使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为（）

• A、俯仰力矩
• B、纵向力矩
• C、偏航力矩

第15题：

风电机组偏航系统物理状况及整洁验评内容。（）

• A、结构完好，无龟裂、剥落、锈蚀、磨损。
• B、见本色，无积尘、积油。
• C、电缆及油管可靠固定、布置整齐，无破裂、油污、老化，搭接及穿孔处有防磨处理。
• D、偏航卡钳、偏航轴承及偏航减速器固定螺栓齐全、无松动、锈蚀、损坏，力矩标识线清晰、规范（力矩标识线连续覆盖螺母、垫片及基座），不同周期标注的力矩标识线应颜色不同（同周期颜色相同），同一颗螺栓力矩标识线不应超过三条。标签编号清晰、完整。
• E、偏航齿面与驱动齿轮齿面润滑均匀，无点蚀、锈蚀、崩齿、裂纹。
• F、偏航环面无异常磨损、油污、锈蚀及粉末堆积。

第16题：

检查偏航侧面轴承与主机架连接螺栓力矩时，所用套筒为（）。

第17题：

具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（）.

• A、滚转力矩
• B、偏航力矩
• C、俯仰力矩
• D、不产生任何力矩

第18题：

Comer偏航电机制动力矩为（）Nm。

• A、40；
• B、50；
• C、60；
• D、70

第19题：

风电机组偏航噪声出现的原因（）。

• A、润滑油缺少
• B、偏航阻尼力矩过大
• C、齿轮损坏
• D、偏航驱动油位过低

第20题：

偏航系统一般有以下的部件构成：（）、偏航刹车、（）、偏航轴承、偏航齿轮和（）等。

第21题：

使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）

• A、俯仰力矩
• B、偏航力矩
• C、滚转力矩

第22题：

使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为（）.

• A、俯仰力矩。
• B、纵向力矩。
• C、偏航力矩。
• D、滚转力矩。

第23题：