G52机组偏航最大角度(),最大偏航时间()。
第1题:
G52 偏航齿轮的功能和原理让机舱能在塔架上转动。
第2题:
机组尚未通电时,机组的偏航是由偏航制动器起制动作用。
第3题:
偏航余压的检查方法是将测压表连接到偏航制动器通气帽的位置,在机组偏航时检查偏航余压.偏航余压范围为150bar~160bar.
第4题:
偏航系统中都设有偏航计数器,偏航计数器的作用是(),当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时,则触发自动解缆动作,机组进行自动解缆并复位。
第5题:
航线监控报警参数不包括:()
第6题:
简述G52偏航侧面轴承系统功能原理。
第7题:
偏航功率低于()或高于(),机组会因偏航功率过低或过高而报故障。
第8题:
风电机组偏航噪声出现的原因()。
第9题:
机组的偏航采用了两组共()个偏航电机驱动,每个偏航电机的功率为()KW.
第10题:
第11题:
主控监测机舱角度大于可以扭揽的最大角度此时机组强制执行停机过程
主控偏航大于580度以上,而且处于不发电状态
低风速偏航系统保持一定的余压
高风速偏航系统保持一定的余压
第12题:
液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器(5)的制动和释放.偏航制动器是活塞式,作用在塔顶的刹车盘上,在风机正常运行及机组停机时,制动器处在最大压力下,阻止机舱的转动
在机组偏航对风、偏航侧风时,液压系统将偏航制动器压力释放,但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在,使偏航驱动系统在较小阻力下工作,保证机组偏航时整机平稳无冲击,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现
当需要解缆时,液压系统将偏航制动器压力完全卸掉,以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现
当需要进入轮毂进行维护,检修时,首先使机组顺桨停机,然后对转子进行锁定,转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用,当转子锁定后,转子制动器不再工作.此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现
第13题:
750KW风机的偏航系统有记录偏航角度的偏航计数器,小风时在风机偏航角度达到()度时风机就会自动解缆。
第14题:
偏航系统:机舱的偏航是(),它是根据()提供的风向信号,由,实现风电机组叶轮与风向保持一致,最大效率的吸收风能。
第15题:
下列对机组解缆情况描述正确的是().
第16题:
当风力机偏航超过一定角度时,风力机组停机并进行反方向偏航解缆,直到偏航角度在正负()度范围内,停止解缆。
第17题:
G52机组偏航最大角度(),最大偏航时间()。
第18题:
自动解缆机组在待机模式下,如果偏航圈数大于两周(),开始自动解缆;若偏航角度大与()°,左偏航解缆,若小于()°,右偏航解缆;当偏航角度小至()°以内时,自动解缆停止;或者解缆至偏航角度小于一圈(),机舱对风误差在()°以内时,自动解缆停止。
第19题:
当偏航角度超过()时,机组则进行反向解缆,用于保护电缆,防止扭损。机组偏航时,偏航功率不能低于()。机组静止时,机舱最大位置改变不大于()。
第20题:
G52偏航侧面轴承系统的功能和原理是什么?
第21题:
第22题:
160bar
200bar
24bar
第23题:
第24题:
最大吃水
偏航报警距离
偏向角度
旋回半径