做超速试验为什么必需机组并列后带一定负荷，且暖机一定时间才能做？
题目
做超速试验为什么必需机组并列后带一定负荷，且暖机一定时间才能做？
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第1题：
大型汽轮机做超速试验时，为什么要带低负荷运行一段时间后再做？
正确答案:汽轮机启动过程，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力，大机组由于转子直径较大，启动过程中大轴的热应力也随之增加，机组定速后，转子表面与中心孔间的温差仍然很大，转子中心孔受很大的抗应力作用，如果此时做超速试验，应会使抗应力增加很多，因此时转子中心孔温度尚未达到脆性转变温度上，如果做超速试验就会引起转子的脆性断裂，所以规定在做超速试验前先带部分负荷暖机，待转子中心孔温度达到脆性转变温度以上再做超速试验。 -
第2题：
机组启动后带低负荷运行一段时间后方可做超速试验。
正确答案:正确 -
第3题：
汽轮发电机组额定参数冷态启动过程一般包含（）等阶段。
- A、启动前期准备
- B、主蒸汽管道暖管
- C、冲动转子暖机升速
- D、定速并列带负荷
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
对于大型汽轮机组，低压加热器进汽门一般在（）开启。
- A、冲转后
- B、中速暖机时
- C、并列后
- D、接带一定负荷后
正确答案:A -
第5题：
离心泵机组检修后先进行试车前检查，合格后应在设计负荷下做带负荷试验。（）
正确答案:错误 -
第6题：
.机组冷态启动带25%额定负荷，运行（）后立即进行超速试验。
正确答案:3～4小时 -
第7题：
为何新机组、大修机组在启动至25%额定负荷时稳定3-4小时后发电机解列，做超速试验？
正确答案:纯冷态启动的机组，大轴的金属温度很低，做超速试验时，要求大轴的金属温度必须大于其脆性转变温度方可进行。 -
第8题：
机组冷态启动带25%额定负荷（或按制造要求)，运行后立即进行超速试验。
正确答案:错误 -
第9题：
为什么汽轮机在做超速试验前机组要带负荷运行一段时间？
正确答案: 汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快使转子温度达到脆性转变温度以上，以增加转子承受离心力和热应力的能力。但对于大容量机组，转子直径较大，从启动到定速，转子中心与表面还存在较大的温差，转子中心温度仍未达到脆性转变温度以上。做超速试验时，转速增加10%，拉应力增加25%，同时还有热应力叠加。转子承受的应力很大，容易造成转子的脆性断裂。所以，在做超速试验前，使机组带负荷运行2~3h后，提高转子中心温度，达到脆性转变温度以上再做超速试验。 -
第10题：
汽轮机做超速试验前必须先带部分负荷暖机。
正确答案:正确 -
第11题：
（）情况应做超速试验。
- A、机组运行3000h
- B、甩负荷试验前
- C、机组安装或大修后
- D、停机一个月后再启动
正确答案:B,C,D -
第12题：
问答题为何新机组、大修机组在启动至25%额定负荷时稳定3-4小时后发电机解列，做超速试验？正确答案： 纯冷态启动的机组，大轴的金属温度很低，做超速试验时，要求大轴的金属温度必须大于其脆性转变温度方可进行。解析： 暂无解析 -
第13题：
机组冷态启动过程中做超速试验时，额定转速暖机结束后就可进行。
正确答案:错误 -
第14题：
本厂规定，下缸温度在（）℃以下，应并列带（）MW负荷，运行（）小时后重新解列方可做超速试验。
正确答案:170；2；2 -
第15题：
大型机组的超速试验，为什么要在带负荷（25%～30%）运行2-3小时后才能进行？
正确答案: 因为在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到其脆变温度以上；另外在超速试验时转子应力比额定转速下增加约25%的附加应力，因此在启动后的空负荷运行过程中作超速试验显然是不合适的。 -
第16题：
冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？
正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。 -
第17题：
汽轮机超速试验为何不在定速后马上进行，而在低负荷暖机后进行？
正确答案: 因为超速试验时，离心力与内孔热拉应力相互叠加，使转子总应力增大，而定速时转子温度较低，易发生转子脆性断裂。低负荷暖机后，在脆性转变温度以上，再作试验，可以避免此情况。 -
第18题：
机组带负荷试验过程中需做以下（）试验。
- A、超速试验
- B、真空系统严密性试验
- C、调节系统带负荷试验
- D、甩负荷试验
正确答案:A,B,C,D -
第19题：
大型汽轮机组为什么要带低负荷运行一段时间后再做超速试验？
正确答案: 汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆变温度以上；
另外超速试验时，转子应力比额定转速下增加25%的附加应力。
由于以上原因，大型汽轮机组要带低负荷运行一段时间，进行充分的暖机，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再做超速试验。 -
第20题：
当冷态启动需做机械超速试验时，试验之前至少使机组带上（）额定负荷且运行（）h以上。
正确答案:10％～25％；3 -
第21题：
机组并列后立即带（）初负荷，在此负荷下至少稳定运行（）。在此期间，主蒸汽温度每变化（），稳定暖机时间增加（）。
正确答案:5%；30 min；1.67℃；1min -
第22题：
汽轮机做超速试验时低负荷暖机时间是多长？为什么？
正确答案:机组并网带15%负荷运行4小时以上。因为：汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机，使金属部件达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。 -
第23题：
问答题做超速试验为什么必需机组并列后带一定负荷，且暖机一定时间才能做？正确答案： 1.金属材料都有一定的脆性转变温度，金属温度高于此温度，其抗拉强度明显增大。
2.将机组带一定负荷，暖机一定时间，就是将转子中心孔的温度提高到转子的脆性转变温度之上。解析： 暂无解析