能够进入汽轮机的冷水冷汽通常来自哪些系统？
题目
能够进入汽轮机的冷水冷汽通常来自哪些系统？
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第1题：
根据排汽方式不同，汽轮机凝汽器可以分为（）种类型。
- A、间接冷却式
- B、水冷式
- C、空冷式
- D、以上都不对
正确答案:B,C -
第2题：
小汽轮机的供汽有几路？汽源来自何处？
正确答案: 小汽轮机的供汽有三路，分别是高压汽源、低压汽源、备用汽源。
高压汽源来自主汽轮机的再热蒸汽冷段；低压汽源来自主汽轮机的四段抽汽；备用汽源来自辅助蒸汽联箱。 -
第3题：
干部主要组成有（）、密闭式汽罩、（）、DCS汽水冷凝系统、光泽缸和冷缸等。
正确答案:烘缸；热风机 -
第4题：
汽轮机进冷汽冷水的预防措施有哪些？
正确答案: 1.在停机时，若出现上、下缸温差大，应迅速查明原因，切断进水点。不宜开启汽缸疏水，以防疏水系统的水及冷汽返回汽缸。
2.疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。
3.汽包水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。
4.确保汽缸金属温度测量元件和参数显示正确，并定期进行校验。
5.停机后应认真监视凝汽器和汽包水位，防止汽轮机进水。
6.在燃机灭火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。
7.汽轮机在热状态下，若主、再热蒸汽系统截止阀不严密，则锅炉不得进行水压试验。 -
第5题：
氮水预冷系统正常运行时，下列流路正确的有（）
- A、P1泵进水来自循环给水，排向空冷塔；P2泵进水来自水冷塔下部，排向空冷塔。
- B、P1泵进水来自循环给水，排向水冷塔；P2泵进水来自水冷塔下部，排向空冷塔。
- C、空冷塔进水来自P1泵，部分排向水冷塔；水冷塔进水来自空冷塔，排向P2泵。
- D、空冷塔进水来自P1泵，全部排向循环水系统有压排水管；水冷塔进水来自循环水给水，排向P2泵。
正确答案:A -
第6题：
能够进入汽轮机的冷水、冷气常来自哪些系统？
正确答案:主蒸汽系统、再热蒸汽系统、加热器铜管泄漏后从抽汽管道进入汽轮机、凝汽器满水、除氧器满水、汽轮机本身疏水系统不完善和布置不合理，机组的其他共用系统。 -
第7题：
回热抽汽系统必须保证系统中汽、水介质不能倒流进入汽轮机的汽缸，防止汽轮机（）或发生水冲击。
正确答案:超速 -
第8题：
停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施有哪些？
正确答案: 停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽冷水的措施有：
（1）检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。
（2）检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。
（3）检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。
（4）检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至除氧器隔离门的关闭情况。
（5）检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。
（6）检查核对汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门的关闭情况。
（7）检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门的开启情况。
（8）停机后运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。 -
第9题：
汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽的原因可能来自主蒸汽系统、再热蒸汽系统、抽汽系统、轴封系统、凝汽器、汽轮机本身的疏水系统。
正确答案:正确 -
第10题：
汽轮机进冷汽、冷水有哪些原因？
正确答案: 原因有：
1）、汽温自动调节失灵或主再热汽减温水门泄漏，造成主、再热蒸汽温度急剧下降，饱和度不够；
2）、运行中电泵突然启动，减温水压力突升，减温水调门关闭不及时；
3）、负荷≤35%BMCR，炉水再循环模式下，贮水箱水位控制不当或给水泵工作失常，造成贮水箱满水；
4）、高低压加热器、除氧器满水，汽机防进水保护拒动或抽汽逆止门关闭不严；
5）、高旁减温水控制不当或减温水隔离阀、控制阀不严；
6）、低负荷时，汽机各有关蒸汽管道疏水不畅；
7）、轴封系统疏水不良；
8）、机组负荷突变。 -
第11题：
问答题汽轮机冷态滑参数启动时何时向轴封供汽？向轴封供汽时应注意哪些问题？正确答案： 汽轮机冷态滑参数启动时在冲转前15分钟向轴封供汽。
向轴封供汽时应注意的问题有：
（1）严禁在转子静止状态下向轴封供汽，并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间；
（2）在送轴封供汽前应对轴封供汽联箱及轴封供汽压力调节阀前的管道进行充分暖管，并充分疏水，以防止水通过轴封系统进入汽轮机。
（3）启动一台轴抽风机运行，正常后开启其入口门，将另一台投入备用。
（4）向各轴封供汽并保持调整门后汽压，轴抽真空调整到正常值。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题能够进入汽轮机的冷水冷汽通常来自哪些系统？正确答案： 1.锅炉和主蒸汽系统；
2.再热蒸汽系统；
3.加热器泄漏满水后从抽汽系统进入汽轮机；
4.凝汽器满水；
5.汽轮机本身的疏水系统不完善或布置不合适；
6.机组的公用系统。解析： 暂无解析 -
第13题：
造成汽轮机进水、进冷汽的原因有哪些？
正确答案:（1）来自锅炉和主再热蒸汽系统。
（2）来自抽汽系统。
（3）来自轴封系统。
（4）来自凝汽器。
（5）来自汽轮机本身的疏水系统。
显然，除了上述几种原因可能引起汽缸进水，由于不同机组的热力系统不同，还会有其它水源进入汽轮机的可能。所以运行人员要根据具体情况具体分析，并制定相应的防范措施。 -
第14题：
来自汽轮机的蒸汽通过排汽管道进入直接空冷系统被冷凝，蒸汽经过每一列的蒸汽分配管到顺流管束，在顺流管束中大约有（）％的蒸汽将被冷凝。
正确答案:70-80 -
第15题：
防止汽轮机进水、进冷汽运行维护方面的技术措施有哪些？
正确答案:防止汽轮机进水、进冷汽运行维护方面的主要技术措施有：
（1）加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发生汽轮机水冲击的象征应果断地采取紧急事故停机措施。
（2）在机组启动前应全开主、再热蒸汽管道疏水门，特别是热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管，并保证疏水畅通。
（3）注意监督汽缸的金属温度变化和加热器、凝汽器的水位，即使在停机以后也不能忽视，对水位的监视，当发现有进水危险时，要及时查明原因，注意切断可能引起汽缸进水的水源。
（4）在汽轮机滑参数停机、启动过程中，汽温、汽压要严格按照运行规程规定，保证必要的蒸汽过热度。
（5）高压加热器水位调整和保护装置要定期进行检查试验，保证其工作性能符合设计要求，高压加热器保护不能满足运行要求时，禁止高压加热器投入运行。
（6）在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，一般不应向汽轮机供汽。如因特殊要求（如快速冷却汽缸等），应事先制订必要的技术措施。
（7）定期检查加热器管束，一旦发现泄漏情况应立即切断水源与汽轮机隔离，并及时检修处理。
（8）加强除氧器水位监督，定期检查水位调节装置，杜绝发生满水事故。
（9）汽封系统应能满足机组各种状态启动供汽要求，正常运行中要检查各个连续疏水情况正常。
（10）运行人员应该明确：在汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速下或带负荷运行状态时要大得多。 -
第16题：
汽缸进水、进冷汽主要来自（）
- A、来自锅炉和主蒸汽系统
- B、来自再热蒸汽系统
- C、来自抽汽系统
- D、来自轴封供汽系统
正确答案:A,B,C,D -
第17题：
能够进入汽轮机的冷水、冷汽，通常来自哪些系统？
正确答案: （1）主蒸汽系统；
（2）再热蒸汽系统；
（3）抽汽系统；
（4）轴封供汽系统；
（5）汽轮机本身的疏水系统；
（6）停机后凝汽器满水，也会造成汽轮机进水。 -
第18题：
汽轮机冷态滑参数启动时何时向轴封供汽？向轴封供汽时应注意哪些问题？
正确答案:汽轮机冷态滑参数启动时在冲转前15分钟向轴封供汽。
向轴封供汽时应注意的问题有：
（1）严禁在转子静止状态下向轴封供汽，并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间；
（2）在送轴封供汽前应对轴封供汽联箱及轴封供汽压力调节阀前的管道进行充分暖管，并充分疏水，以防止水通过轴封系统进入汽轮机。
（3）启动一台轴抽风机运行，正常后开启其入口门，将另一台投入备用。
（4）向各轴封供汽并保持调整门后汽压，轴抽真空调整到正常值。 -
第19题：
汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面（）
- A、锅炉和主蒸汽系统
- B、再热蒸汽系统
- C、抽汽系统
- D、轴封系统
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？
正确答案: （1）锅炉和主蒸汽系统；
（2）再热蒸汽系统；
（3）抽汽系统；
（4）轴封系统；
（5）凝汽器；
（6）汽轮机本身的疏水系统。 -
第21题：
能够进入汽轮机的的冷水冷汽通常来自哪些系统？
正确答案: 1）锅炉和主蒸汽系统。
2）再热蒸汽系统。
3）加热器泄漏满水从抽汽系统。
4）轴封供汽系统，除氧器满水。
5）凝汽器满水
6）汽轮机本身的疏水系统不完善和布置不合理。 -
第22题：
直接空冷系统，即汽轮机排汽直接进入空冷凝汽器，其冷凝水由凝结水泵排入汽轮机组的（）系统。
正确答案:回热 -
第23题：
问答题能够进入汽轮机的冷水、冷汽通常来自哪些系统？正确答案： 1.锅炉和主蒸汽系统。
2.再热蒸汽系统。
3.加热器泄漏满水后从抽汽系统进入汽轮机。。
4.凝汽器满水。
5.汽轮机本身的疏水系统不完善和布置不合理。
6.机组的公用系统。解析： 暂无解析