汽轮机打闸后，低压胀差有何变化？
题目
汽轮机打闸后，低压胀差有何变化？
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第1题：
汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。
A对
B错
错
略 -
第2题：
大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时，高、中、低压差胀都有不同程度的向正值突增，（）突增的幅度最大。
- A、高压差胀
- B、中压差胀
- C、低压差胀
正确答案:C -
第3题：
为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？
正确答案: 汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加，是因为：
（1）打闸后调节汽门关闭，没有蒸汽进入通流部分，转子鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子温度升高。
（2）转子高速旋转时，受离心力作用，使转子发生径向和轴向的变形。即大轴在离心力的作用下变粗、变短，这种现象称为回转效应（又称泊桑效应）。当转速降低时，离心力的作用减小，大轴的径长又回到原来的状态，即大轴变细、变长，使胀差向正的方向增加；对于低压转子，由于其直径大，其回转效应更明显。 -
第4题：
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化明显。
正确答案:错误 -
第5题：
汽轮机打闸后，随着转速的下降胀差将（）。
- A、增大
- B、减小
- C、不变
- D、不一定
正确答案:A -
第6题：
大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（）突增的幅度最大。
- A、高压胀差；
- B、中压胀差；
- C、低压胀差；
- D、高压缸和中压缸胀差。
正确答案:C -
第7题：
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、（）突增的幅度较大。
- A、高压胀差
- B、中压胀差
- C、低压胀差
正确答案:C -
第8题：
汽轮机从3000r/min打闸时，低压缸的胀差突增较大。
正确答案:正确 -
第9题：
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化都明显。（）
正确答案:错误 -
第10题：
对于正常停止的汽轮机，打闸前不必将胀差的突变值考虑进去。
正确答案:错误 -
第11题：
汽轮机高压差胀达（），低压差胀达（），中压差胀达（），应立即打闸停机。
正确答案:+5mm-1.5mm；+6mm-3mm；+4.5mm-1.8mm -
第12题：
单选题大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。A高压胀差
B中压胀差
C低压胀差
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，（）突增的幅度较大。
- A、高压胀差
- B、中压胀差
- C、低压胀差
- D、高、中压胀差
正确答案:C -
第14题：
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
正确答案:正确 -
第15题：
汽轮机打闸停机时，对低压胀差影响最大的是（）
- A、端部轴封漏汽损失
- B、汽缸散热损失
- C、鼓风摩擦损失
- D、湿汽损失
正确答案:C -
第16题：
大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。
- A、高压胀差
- B、中压胀差
- C、低压胀差
正确答案:C -
第17题：
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差基本无变化。
正确答案:错误 -
第18题：
汽轮机3000r/min打闸后，高中压缸胀差不发生变化。
正确答案:错误 -
第19题：
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是什么？
正确答案: （1）打闸后调速气门关闭，没有蒸汽进入通流部分，转子鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走使转子温度升高。
（2）泊桑效应作用，由于离心力减少，转子轴向伸长，造成胀差正向增长。 -
第20题：
汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。
正确答案:错误 -
第21题：
汽轮机打闸后，随转速的下降，胀差将（）。
- A、增加
- B、减小
- C、不变
正确答案:A -
第22题：
打闸前，为什么将低压胀差维持在+3mm以内？
正确答案:汽轮机打闸前应检查高、中、低压缸差胀，防止打闸后由于转子的回转效应，而使差胀正值超限，动静部分轴向间隙消失导致动静摩擦，此外转子惰走过程中叶片摩擦鼓风作用，低压差胀突增的幅度就大一些，为了使停机打闸后不出现差胀正值超限，应保持差胀在一定范围内，预留出转子回转效应所要求的差胀裕量。 -
第23题：
问答题汽轮机打闸后，低压胀差有何变化？正确答案： 汽轮机打闸后,低压胀差会有一定的突增现象.这是因为打闸后调门及主汽门关闭,没有蒸汽进入通流部分,低压转子因鼓风磨擦产生的热量不能及时被蒸汽带走,使转子温度升高,其膨胀值随之增加,同时低压转子因转速降低而离心力减小,使转子轴向伸长也会增加.解析： 暂无解析