法兰螺栓加热装置在机组启停过程中何时投入？
题目
法兰螺栓加热装置在机组启停过程中何时投入？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:1）开机过程中，当机组转速达500rpm时投法兰螺栓加热装置。
2）停机过程中，当主蒸汽温度接近高压内上缸内壁温度时，投法兰螺栓加热装置。
2）停机过程中，当主蒸汽温度接近高压内上缸内壁温度时，投法兰螺栓加热装置。
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第1题：
为了机组温度升高后能按一定方向膨胀，机组设有（）。
- A、滑销系统；
- B、轴封系统；
- C、法兰螺栓加热装置；
- D、转子加热系统。
正确答案:A -
第2题：
法兰、螺栓加热装置有何作用，国产机组哪些设有法兰、螺栓加热装置？
正确答案: 为了减小在机组启动过程中出现的不正常胀差，可在高、中压内外缸夹层内通以蒸汽加热汽缸，但是仅有这一措施不够的，由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在流动时汽缸壁温度比法兰温度高，法兰温度又比螺栓温度高，三者之间将存在着一定的温差，造成膨胀不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将引起塑性变形或拉断螺栓，以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减少汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间，大功率汽轮机设有法兰和螺栓加热装置。在机组启、停时对法兰和螺栓进行补充加热或冷却。
目前，国产51—50—3，N100—90/535，N125—135/550/550，N200—130/535/535，N300—130/550/550机组均设有法兰、螺栓加热装置。 -
第3题：
125MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热装置如何布置？
正确答案: ⑴汽缸夹层：125MW机组高压内缸很小，只有前3级，夹层由第三级蒸汽进入，由高压缸疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第10号螺栓经16→18→20螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。
⑵螺栓冷却系统：除前面叙述的高压外缸螺栓加热或冷却系统外，高压缸从第三级抽出的蒸汽通过Φ10mm小孔引至第18号螺栓内，经50→52→54螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。 -
第4题：
法兰加热装置投入的初期，法兰外壁和螺栓的温度会有一定程度的降低。
正确答案:正确 -
第5题：
怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置？应在什么时间投入法兰螺栓加热装置？设此装置的目的是什么？
正确答案: 使用汽缸法兰螺栓加热装置，可以有效地减小法兰内外壁温差，汽缸与法兰温差，法兰与螺栓温差，内外缸温差，上、下缸温差，加快汽缸膨胀，控制胀差，改善机组动静间隙，使机组达到安全快速启动目的。一般冲转前，汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管，冲转后即可投入，并根据机组加热情况进行调节。
一般当高中压外缸及法兰金属温度达350～400℃时，即可停止使用汽缸法兰加热装置。 -
第6题：
法兰螺栓加热装置在投入时，应保持联箱内压力不大于0.5MPa。
正确答案:正确 -
第7题：
启机时法兰螺栓加热装置引起加热不足原因有（）。
- A、汽温太低
- B、流量较小
- C、压力太低
- D、压力太高
正确答案:A,B,C -
第8题：
启机过程中，法兰螺栓加热装置应采用（）作为加热汽源。
正确答案:主蒸汽 -
第9题：
为保证启机过程中，汽缸各部分充分均匀膨胀，机组应在冲动后，立即（）。
- A、快速升速
- B、投入加热装置
- C、升温升压
正确答案:B -
第10题：
机组启动过程中，投法兰螺栓加热装置的注意事项是哪些？
正确答案: 1）投入时要充分暖箱疏水。
2）随着参数的滑升，要及时控制混温联箱的压力，以防超压。
3）开机时先投汽缸加热，后投法兰加热。再投螺栓加热。停用时次序相反，不允许螺栓温度高于法兰温度。
4）保持加热蒸汽温度高于高压外缸或中压缸下法兰外壁温度100~150℃。根据法兰和螺栓金属温差及胀差情况及时投调整进汽量，以防加热过度。 -
第11题：
法兰、螺栓加热装置在停机时有哪些注意事项？
正确答案: 1）启动过程中，停止法螺加热装置后，一定要注意混温联箱压力，以防进汽门不严，使联箱超压，并且先关螺栓进汽门，后关法兰进汽门。
2）停机过程中，停止法螺加热装置时，一定要先关主蒸汽至混温联箱截门，后关除氧器至混温联箱截门，并将各联箱至扩容器疏水门关闭，以防冷汽、泠水进入联箱。 -
第12题：
在机组高温高压部分采用法兰，夹层加热装置，供机组启停使用，用以（）。
正确答案:降低温差 -
第13题：
汽缸法兰螺栓加热装置是用来加热（）和（）。
正确答案:汽缸法兰；螺栓 -
第14题：
大功率机组在滑停过程中，投入法兰螺栓加热装置有何作用？
正确答案: 由于滑停过程中，主蒸汽温度往往低于法兰内壁金属温度，此时最容易出现较大的负胀差，投入法兰螺栓加热装置可利用其低温蒸汽来冷却法兰，可以有效的控制负胀差的增大。 -
第15题：
250MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热如何布置？
正确答案: ⑴汽缸夹层：高压缸夹层用高压缸排汽加热或冷却，高压缸排汽对外缸进行加热或冷却后从高压缸本体疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第14号螺栓孔内对螺栓和法兰进行加热或冷却，它经过16→18→20→22，最后从第22号螺栓孔排出至主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。中压缸夹层分成两个汽室，即三、四段抽汽室，用抽汽加热或冷却。
⑵法兰螺栓系统：高压内缸螺栓用第5级后蒸汽进行加热或冷却，高中压外缸螺栓用高压缸排汽进行加热或冷却。
A.高压内缸：从汽轮机的第5级后引出经Φ10mm小孔进入第72号螺栓经74→76→78→80螺栓后排至中压缸进汽口。
B.高压外缸：从高压缸排汽经Φ10mm小孔引至第14号螺栓孔内经过16→18→20→22螺栓后排至主蒸汽套管周围的再热蒸汽区域内。
C.中压外缸：从高压缸排汽经Φ10mm小孔引至第24号螺栓孔内经26→28→30→32螺栓后排至中压缸抽汽室内即第三段抽汽室内。 -
第16题：
汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用？
正确答案:高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置，其作用是为了减少启动及变工况运行时汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间。 -
第17题：
高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。
- A、法兰加热
- B、电加热
- C、螺栓加热
- D、汽缸、法兰螺栓加热
正确答案:D -
第18题：
大功率机组为何设置法兰及螺栓加热装置？
正确答案: 由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在启动时汽缸壁温度又比螺栓温度高，三者之间将存在一定的温差，造成膨胀不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将会引起塑性变形或拉断螺栓以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹等现象。为了减少汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间，所以大功率汽轮机广泛采用了法兰和螺栓的加热装置。 -
第19题：
法兰螺栓加热装置在机组运行时应投入。
正确答案:错误 -
第20题：
汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了（）汽轮机启动、停止和（）过程中汽缸、法兰螺栓间的温度。
正确答案:减少；变工况 -
第21题：
法兰螺栓加热装置在机组启停过程中何时投入？
正确答案: 1）开机过程中，当机组转速达500rpm时投法兰螺栓加热装置。
2）停机过程中，当主蒸汽温度接近高压内上缸内壁温度时，投法兰螺栓加热装置。 -
第22题：
夹层、法兰、螺栓加热装置的投停原则？
正确答案: 1） 开机时，先投夹层，后投法兰，再投螺栓，停用时次序相反，不允许螺栓温度高于法兰温度。
2） 停机时，先投螺栓，后投法兰，防止螺栓温度高于法兰，夹层联箱温度低于外缸温度时，可以投入夹层加热装置。 -
第23题：
如何完成夹层、法兰、螺栓加热装置的投入操作？
正确答案: 1） 开启混温联箱及夹层联箱疏水门，稍开联箱进汽门进行暖箱、暖管，保持混温箱压力不超过0.7MPa，并用除氧器来汽控制混温箱温度比高压外缸法兰外壁温度高100～150℃，（滑停时低80～120℃），控制夹层联箱压力不超过4MPa。
2） 开启夹层加热进汽分门，根据缸温调节夹层上、下进汽量，随着机组负荷增加及时调节夹层联箱压力不超过4MPa。
3） 开启法兰、螺栓加热各排汽分门及集汽联箱疏水门，适开排汽总门，注意凝汽器真空是否下降。
4） 全开法兰加热进汽分门，当法兰温度比螺栓高25～30℃时，全开螺栓加热进汽分门，适当关小各联箱疏水门。
5） 根据汽缸金属温度和胀差，用法兰、螺栓加热各排汽分门、排汽总门控制各点金属温差在允许范围，随机组负荷增加，及时调整混温箱压力不超过0.7MPa。 -
第24题：
问答题法兰螺栓加热装置在机组启停过程中何时投入？正确答案： 1）开机过程中，当机组转速达500rpm时投法兰螺栓加热装置。
2）停机过程中，当主蒸汽温度接近高压内上缸内壁温度时，投法兰螺栓加热装置。解析： 暂无解析