什么叫调车？
题目
什么叫调车？
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第1题：
什么叫越出站界调车？
正确答案:因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫越出站界调车。 -
第2题：
专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫（）。
- A、调车机车
- B、区域调车机车
- C、调度机车
- D、专用调车机
正确答案:A -
第3题：
供调车作业和集结车辆用的线路叫（）。
- A、正线
- B、到发线
- C、调车线
- D、牵出线
正确答案:C -
第4题：
什么叫调车？
正确答案: 除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的移动，统称为调车。如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整理以及机车的转线、出入段等，都属调车。 -
第5题：
什么叫调车钩？
正确答案: 调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。 -
第6题：
指挥驼峰调车机在峰下进行调车作业，在每个线束头部设置的信号机叫线束调车信号机。（）
正确答案:正确 -
第7题：
因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫（）。
正确答案:越出站界调车 -
第8题：
问答题什么叫列车、调车进路的接近区段？正确答案： 列车、调车进路的接近区段为：
（1）接车进路一般为信号机前方第一闭塞分区或第一轨道区段；
（2）发车进路一般为发车线。
（3）同方向两架列车信号机，当其信号有联系时，其后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前一架列车信号机后方第一轨道区段开始；
（4）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，当设计接车进路的延续进路时，该延续进路的接近区段应从进站信号机前方第一闭塞分区或第一轨道区段开始。
（5）调车进路一般为信号机前方第一轨道区段。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什麽叫非进路调车？非进路调车作业有什麽特点？正确答案： 联锁区的部分线路作为推送线使用时，若允许由现场调车员用手信号指挥往返调车，这种调车方式称为非进路调车。作业特点是：利用手信号调车、不受信号机位置限制可随时停车。解析： 暂无解析 -
第10题：
什么叫进路？试述列车进路、调车进路的内容。
正确答案: 在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的径路叫做进路。
列车进路分为：
（1）接车进路——由进站信号机起到接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路
（2）发车进路——由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
（3）通过进路——为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备间的一段线路。
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第11题：
什么叫影响接发列车进路的调车作业？影响接发列车进路的调车作业何时停止？
正确答案: 影响接发列车进路的调车作业包括：占用或穿越接发列车进路的调车作业；在线间距离不足5000mm线路上，接发超限列车而邻线上进行的调车作业，或接发非超限列车而邻线上调动装载超限货物车辆的调车作业。
影响进路的调车作业停止时间的计算：
（1）在具体执行中不晚于《站细》规定的时间。
（2）由于各站配线或相邻站间距离的长短、列车运行速度及调车作业量的大小等因素不同而异。停止的时间原则上按下列方法计算：
①接车时：该时间等于站定最迟开放进站信号机时间、通知停止调车作业时间、准备接车进路时间和开放进站信号时间之和（另加2min附加时间）；
②发车时：该时间等于站定最迟开放出站信号机的时间、通知停止调车作业时间、准备发车进路时间和开放出站信号机时间之和（另加2min附加时间）。 -
第12题：
什么叫进路？什么叫列车进路？什么叫调车进路？什么叫敌对进路？
正确答案: 列车在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括：列车进路、调车进路。进路中包括有若干个轨道电路区段。
（1）列车进路。
①列车接车进路：列车进入车站（车场）所经过的进路。始于进站信号机（或接车进路信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。
②列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路。起于出站信号机，止于发车口。
③通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。
（2）调车进路。
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。
短调车进路：从起始调车信号机开始，到下一架阻挡信号机止的一个单元调车进路。
长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
长短不是指进路长度的长与短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。
（3）基本进路和变通进路。站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。
基本进路以外的其余进路为变通进路（又称迂回进路）。
设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。
（4）敌对进路。同时行车会危及行车安全的任意两条进路。 -
第13题：
什么叫并置调车信号机？
正确答案:在同一坐标同一位置设置的两架背向调车信号机。 -
第14题：
什麽叫非进路调车？非进路调车作业有什麽特点？
正确答案: 联锁区的部分线路作为推送线使用时，若允许由现场调车员用手信号指挥往返调车，这种调车方式称为非进路调车。作业特点是：利用手信号调车、不受信号机位置限制可随时停车。 -
第15题：
什么叫峰上调车信号机？
正确答案:指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。 -
第16题：
问答题什么叫峰上调车信号机？正确答案： 指挥驼峰调车机车在峰上部分进行调车作业而设置的信号机叫峰上调车信号机。解析： 暂无解析 -
第17题：
问答题什么叫进路？什么叫列车进路？什么叫调车进路？什么叫敌对进路？正确答案： 列车在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括：列车进路、调车进路。进路中包括有若干个轨道电路区段。
（1）列车进路。
①列车接车进路：列车进入车站（车场）所经过的进路。始于进站信号机（或接车进路信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。
②列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路。起于出站信号机，止于发车口。
③通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。
（2）调车进路。
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。
短调车进路：从起始调车信号机开始，到下一架阻挡信号机止的一个单元调车进路。
长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
长短不是指进路长度的长与短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。
（3）基本进路和变通进路。站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。
基本进路以外的其余进路为变通进路（又称迂回进路）。
设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。
（4）敌对进路。同时行车会危及行车安全的任意两条进路。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题什么叫影响接发列车进路的调车作业？影响接发列车进路的调车作业何时停止？正确答案： 影响接发列车进路的调车作业包括：占用或穿越接发列车进路的调车作业；在线间距离不足5000mm线路上，接发超限列车而邻线上进行的调车作业，或接发非超限列车而邻线上调动装载超限货物车辆的调车作业。
影响进路的调车作业停止时间的计算：
（1）在具体执行中不晚于《站细》规定的时间。
（2）由于各站配线或相邻站间距离的长短、列车运行速度及调车作业量的大小等因素不同而异。停止的时间原则上按下列方法计算：
①接车时：该时间等于站定最迟开放进站信号机时间、通知停止调车作业时间、准备接车进路时间和开放进站信号时间之和（另加2min附加时间）；
②发车时：该时间等于站定最迟开放出站信号机的时间、通知停止调车作业时间、准备发车进路时间和开放出站信号机时间之和（另加2min附加时间）。解析： 暂无解析