营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。否则按非正常办理行车。

第1题：

列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。

第2题：

列车进路上的道岔与（）起联锁作用。

• A、相应的道岔防护信号机
• B、阻挡信号机
• C、发车表示器
• D、其他的道岔防护信号机

第3题：

对所铺设的道岔描述正确的是（）

• A、衔接正线、到发线时必须纳入联锁
• B、衔接其他站线时，应与原线路道岔联锁方式一致
• C、非集中联锁道岔应加锁，钥匙由车站值班员或扳道长（员）保管
• D、非集中联锁道岔不应加锁

第4题：

严禁进路有关（）未纳入联锁时开放信号办理接发列车和调车作业。

• A、道岔
• B、信号机
• C、警冲标
• D、信号绝缘

第5题：

集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。

第6题：

区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。

• A、道岔
• B、信号机
• C、闭塞设备
• D、轨道

第7题：

道岔施工、检修及故障处理过程中作业中出现（）行为，界定为触碰安全“红线”。

• A、甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示，造成室内表示不能准确反映室外道岔实际位置。
• B、甩开转辙机、杆件等造成机械、电气分离（含处理外锁闭道岔故障时，未对斥离轨锁闭）。
• C、新接入或移设道岔，未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。
• D、未联系登记要点或要点后未给点前，使用手摇把或借助扳手及其它工具转换道岔。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列车进路上的道岔与（）起联锁作用。（考点范围：联锁的相关知识）

• A、相应的道岔防护信号机
• B、阻挡信号机
• C、发车表示器
• D、其他的道岔防护信号机

第14题：

手信号的适用范围：（）

• A、电话闭塞法接车或发车时
• B、列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放
• C、列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车
• D、发生危及行车安全情况，需列车、车辆紧急停车时

第15题：

甩开（）条件，人为沟通道岔假表示；电气与机械分离，接通道岔表示；新接入或移设道岔，未按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁，按触犯“红线”进行考核。

第16题：

联锁表是根据车站信号（）展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

第17题：

衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，未纳入集中联锁时均应装设道岔表示器。

第18题：

营业线站场改造工程中凡新接入或移设的道岔必须将（）纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。

• A、道岔接点
• B、道岔控制
• C、道岔缺口
• D、道岔表示

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：