主机温度高的原因？
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主机温度高的原因？
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第1题：
造成主轴瓦温度高甚至烧坏的因素有（）的原因、（）的原因、（）的原因。
正确答案:制造方面；装配方面；润滑方面 -
第2题：
轴承箱温度高的原因是油箱温度高。
正确答案:错误 -
第3题：
空压机主机排气温度高的原因（）。
- A、润滑油量不足或油质不好
- B、冷却水量不足或油冷却器堵塞
- C、空气过滤器不清洁或油过滤器堵塞
- D、主机头内机械故障或热控阀故障
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
在挤出成型过程中，当主机电流逐渐变大的主要原因是（）。
- A、物料温度逐渐升高
- B、主机螺杆转速变低
- C、喂料速度变慢
- D、物料温度逐渐降低
正确答案:D -
第5题：
纯苯的比色偏高原因可能是（）。
- A、塔顶温度高
- B、塔底温度高
- C、塔底压力高
- D、洗涤
正确答案:D -
第6题：
造成甲烷化反应器床层温度高的原因是（）。
- A、反应起始温度高
- B、反应起始温度低
- C、氢气中乙烯含量高
- D、氢气纯度高
正确答案:A,C -
第7题：
海陆的热力差异是产生季风的原因之一，夏季风的形成是因为（）。
- A、夏季大陆温度高，气压低；海洋温度低，气压高
- B、夏季大陆温度高，气压高；海洋温度低，气压低
- C、夏季大陆温度低，气压高；海洋温度高，气压低
- D、夏季大陆温度低，气压低；海洋温度高，气压高
正确答案:A -
第8题：
产生轴承温度高的原因有哪些？
正确答案:1）油位过低进入轴承的油量减少。
2）油质不合格，进水或进入杂质，油乳化变质；
3）油环不转动，轴承供油中断。
4）轴承冷却水不足，
5）轴承损坏，
6）轴承压盖对轴承施加的紧力过大、过小或压死了径向游隙，失去灵活性。 -
第9题：
正常生产中，塔底吹汽带水的原因（）。
- A、塔底温度低
- B、塔底温度高
- C、蒸汽温度低
- D、蒸汽温度高
正确答案:C -
第10题：
入炉气化剂温度低，以可能的原因是（）。
- A、汽氧比偏低
- B、煤锁温度高
- C、灰锁温度高
- D、气化炉出口粗煤气温度高
正确答案:B,C,D -
第11题：
转动机械温度高时应加强检查，利用看、摸、听、闻初步确定温度高的原因。
正确答案:正确 -
第12题：
单选题在主机遥控的安全保护系统中，必须设置的故障自动停车保护项目是（）。A气缸冷却水温度高和锅炉蒸汽压力高
B主机超速和滑油低压
C主机超速和气缸冷却水温度高
D滑油低压和曲柄箱油雾浓度高
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
风机轴承温度高的原因有：（）；（）高或中断；环境温度太高；（）或间隙调整不当。
正确答案:油质不好；冷却水温；轴承损坏 -
第14题：
下列哪一项不是造成塔顶温度升高的原因（）蒸汽量过大，加料本身温度高、塔釜温度高、系统压力偏高。
- A、蒸汽量过小
- B、加料本身温度高
- C、塔釜温度高
- D、系统压力偏高
正确答案:A -
第15题：
离心机喘振的原因是（）
- A、蒸发温度高
- B、冷凝温度低
- C、冷凝压力低
- D、冷却温度高
正确答案:C -
第16题：
硫酸塔温度高的原因有（）
- A、氯化氢含水高
- B、硫酸塔循环量大
- C、硫酸干燥预热器温度高
- D、硫酸浓度高
正确答案:A,C -
第17题：
二元制冷压缩机出口温度高的原因可能是（）。
- A、吸入温度低
- B、出口压力高
- C、吸入温度高
- D、段间冷却器出口温度低
正确答案:C -
第18题：
乙烯制冷压缩机出口温度高的原因可能是（）。
- A、吸入温度低
- B、出口压力低
- C、吸入温度高
- D、出口冷却水给水温度高
正确答案:B -
第19题：
脱异丁烷塔塔顶温度低的原因有（）。
- A、塔压力低
- B、进料温度高
- C、回流温度高
- D、塔底温低
正确答案:D -
第20题：
燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因有哪些？
正确答案: 燃机排气温度高或排气温度分散度高的原因：可能是因为火焰筒和过渡段有裂纹，燃气伺服阀故障，燃气喷嘴及单向阀故障和燃气分配器工作异常。 -
第21题：
减速机温度高的原因。
正确答案: 缺油或干磨；注油过多；轴承坏 -
第22题：
主机轴承温度升高的原因有哪些？
正确答案: 1.轴承本身损坏或油质不良；
2.润滑油压低、轴承缺油或断油；
3.冷油器冷却水中断或油温自动调节失灵，油温异常升高；
4.润滑油压、油温异常变化造成油膜破坏；
5.汽机负荷瞬间变化幅度较大或发生水冲击或强烈振动时。 -
第23题：
问答题主机温度高的原因？正确答案： 冷却水量不足；冷却水温度过高。解析： 暂无解析