1997年3月18日14：47，某站乙二调上行驼峰解体车组，计划上行到达场10+47，上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底，误认为3道原停留的车辆一调已挂走；且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线，即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突，使货车2辆全脱，损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。根据案例材料对事故定责。

第1题：

第2题：

1996年7月17日5：50，某站二调在调车场东头作业，调车计划为：13+43，6-43。五调计划为：调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端，五调越区作业到达调车场时6道是空线，拉车由调车场东头直接进入，并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时，因前端领车的连结员误以为停留车在西端，盲目地以17km／h的速度推进，而且走行中未认真了望前方进路情况，距停留车距离较近时，才发现停留的平板车，显示停车信号后，已不能及时停车，与停留车发生冲突，造成2辆平车脱线，2辆小破，构成调车冲突一般事故。分析事故原因。（注：1996年尚未使用平面无线调车设备）

正确答案:1.二调连结员对6道停留车位置不清，未认真了望前方线路情况盲目领车推进，发现停留的车辆时，又未采取果断措施，造成了事故的发生。
2.二调调车长计划联系、传达不清，误认为6道是空线，盲目领车推进，在情况不明的情况下，又未正确掌握推进速度。
3.五调调车长未按计划要求停放车辆，擅自将10辆车停放在6道东端，给这次事故埋下了隐患。（注：五调“调车作业通知单”已上注明“6道放西端后给43辆”）。

第3题：

驼峰溜放时发生“堵门车”、“堵门线”的应急处理办法。

正确答案:造成“堵门车”和“堵门线”的主要情况：
（1）受股道容车数的限制，正常作业自然满线；
（2）由于车辆带风作业、紧闸、制动行程紧等造成突然停车或缓行途停；
（3）各部位缓行器制动不当，造成缓行途停或夹停。
应急处理办法：
（1）各部位作业人员必须密切加强对车辆行驶和停留车位置的监视确认；
（2）及时向驼峰调车区长报告，并采取好防溜措施；
（3）驼峰调车区长要指示驼峰调车长（驼峰作业员）要采取“锁闭”线路措施，严格禁止向该线进行溜放作业。
（4）根据具体情况，可临时变更调车作业计划，对堵门车进行顶送作业。

第4题：

1993年7月24日13：20，某站3调机车牵引27辆车去货场作业，计划货3-19、货2-2、货l-6单机返回。到达货场后，调车组人员并没有将调车作业计划传达给扳道员，扳道员不知道调车作业，调车作业由调车组人员代替扳道员扳道，货3-19后车列牵出返道岔，学习制动员将道岔扳动开通货2线，其师傅也未检查确认线路情况，就盲目显示股道开通信号，（此时货2线有装卸作业，并插有脱轨器防护牌）所调车辆迅速起动进入货2线，造成推送车辆撞轧脱轨器，前端2辆车辆脱轨。根据上述案例进行事故定责。

正确答案:1.事故性质：调车脱轨一般事故。
2.事故责任：制动员负主要责任；连结员负次要责任。

第5题：

调车作业时，调车机车与“140产品”车隔离4辆以上，禁止（）和由驼峰解体。

• A、上峰
• B、溜放
• C、连挂
• D、推送

正确答案:B

第6题：

调车作业方法按设备不同分为牵出线调车和（）调车。

• A、解体调车
• B、编组调车
• C、溜放调车
• D、驼峰调车

正确答案:D

第7题：

驼峰调车作业中，溜放机械（）车，不得附挂其它车辆。

正确答案:冷藏

第8题：

调车作业时，装载“140产品”的车辆禁止（）和驼峰解体。

• A、上峰
• B、溜放
• C、连挂

正确答案:B

第9题：

车辆进入调车线后，应溜放到（）停车或以（）与停留车辆连挂，以得到最大的调车效率。

正确答案:停车地点；安全连挂速度

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

1996年7月17日5：50，某站二调在调车场东头作业，调车计划为：13+43，6-43。五调计划为：调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端，五调越区作业到达调车场时6道是空线，拉车由调车场东头直接进入，并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时，因前端领车的连结员误以为停留车在西端，盲目地以17km／h的速度推进，而且走行中未认真了望前方进路情况，距停留车距离较近时，才发现停留的平板车，显示停车信号后，已不能及时停车，与停留车发生冲突，造成2辆平车脱线，2辆小破，构成调车冲突一般事故。简单叙述在此次事故中所汲取的教训和警示教育。

正确答案:1.二调连结员在作业中不了解停留车位置盲目推进。调车场多台机车作业，线路内停留车情况变化较大，因此计划联系必须彻底，应与调车区长联系，本调车机作业前有无其他机车作业，做到线路情况清楚。
2.要执行好调车作业的准备这一作业程序。作业前严格执行《技规》第212条的各项规定，特别是“提前检查线路、道岔、停留车等情况”的规定，使作业人员对将进行作业的车列、线路情况做到心中有数。
3.要执行好顶送作业调车进路的确认这一作业程序。被推进车列前端的调车人员是负责确认进路的作业人员，推进时必须认真了望进路的情况，发现情况要采取果断停车措施，防止类似问题的发生。
4.要执行好调车速度的控制这一作业程序。作业中必须严格控制好顶送车列的推进速度，及时显示“十、五、三车”距离信号，使顶送的车辆能在规定的速度内连挂。

第14题：

1997年3月18日14：47，某站乙二调上行驼峰解体车组，计划上行到达场10+47，上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底，误认为3道原停留的车辆一调已挂走；且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线，即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突，使货车2辆全脱，损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。从案例材料中汲取的教训和警示教育。

正确答案:1.驼峰值班员未坚持要号联系制度，在两端调车机作业发生干扰之际，也未主动与区调联系进度，擅自同意溜放作业是应汲取的教训。
2.驼峰调车长于作业前未按规定通知有关作业人员确认所溜放的线路停留车位置、线路容量，即盲目向有车线路按空线掌握实行溜放，也是应汲取的教训。
3.推峰溜放前，一定要全员出动，提前上岗，防护员确认线路空闲或容车量，根据确认向驼峰调车长汇报上岗情况。
4.驼峰作业员要从设备上确认线路空闲、容车量、确认是否溜放，不能盲目作业。

第15题：

1996年7月17日5：50，某站二调在调车场东头作业，调车计划为：13+43，6-43。五调计划为：调车场6-10。站调和调车区长安排调车作业计划顺序是五调先在6道进行作业将车辆停在线路西端，五调越区作业到达调车场时6道是空线，拉车由调车场东头直接进入，并将10辆平车停在6道东端接近警冲标的位置。当二调调车机顶着43辆进行连挂时，因前端领车的连结员误以为停留车在西端，盲目地以17km／h的速度推进，而且走行中未认真了望前方进路情况，距停留车距离较近时，才发现停留的平板车，显示停车信号后，已不能及时停车，与停留车发生冲突，造成2辆平车脱线，2辆小破，构成调车冲突一般事故。分析此次事故责任在于谁？

正确答案:事故性质：调车冲突一般责任事故。
事故责任：
二调连结员负主要责任：
二调调车长、五调调车长负次要责任。

第16题：

装有危险货物的车辆，在进行调车作业时应采取（）。

• A、禁止溜放
• B、溜放
• C、驼峰解体
• D、无限制

正确答案:A

第17题：

1997年3月18日14：47，某站乙二调上行驼峰解体车组，计划上行到达场10+47，上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底，误认为3道原停留的车辆一调已挂走；且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线，即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突，使货车2辆全脱，损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。案例材料中，其事故原因是什么？

正确答案:1.驼峰值班员作业前未执行要号联系制度，也未在与一调作业发生干扰时与调车区长联系，将3道的停留车忘记，擅自同意二调进行推峰作业。
2.驼峰调车长作业前，未按规定程序认真组织各岗点核对计划和通知有关人员上岗，确认线路停留车位置，造成未确认3道是否空闲，即盲目进行溜放作业。
3.三部驼峰作业员在作业前未按规定程序认真核对计划，也未确认3道测长和3道是否空闲，即盲目答应可以溜放。
4.区调在布置计划时未布置关键重点，致使3道的停留车辆在一调尚未挂走的情况下，造成二调误当空线溜放。

第18题：

驼峰调车作业中，操纵车辆减速器，控制车组出口速度的岗位是（）。

• A、计划调车区长岗位
• B、调车指导岗位
• C、调车长岗位
• D、驼峰作业员岗位

正确答案:D

第19题：

禁止通过驼峰的车辆，应当通过（），便于编组。

• A、停留在到发线上
• B、停留在驼峰线推送上
• C、驼峰溜放到调车场
• D、迂回线推送到调车场

正确答案:D

第20题：

禁溜线是指（）的线路。

• A、暂时存放禁止从驼峰溜放的车辆
• B、供禁溜车走行
• C、溜放车禁止停留
• D、禁止禁溜车走行的线路

正确答案:A

第21题：

第22题：

第23题：