1999年6月5日9：45，南4242次列车本务机车在某站进行调车作业。作业计划为4+23，6-16，4+本列。当6道出来再挂4道本列时，车列尾部越过23号道岔区段，停在25号道岔区段时，操纵助理值班员按下了调27和4道按钮，排列进4道的调车进路，但未排列出调车进路。他以为道岔不灵活，随即取消了该进路，想单操23号道岔排列该进路，但单操时却按下了19／2l号道岔按钮，信号员未意识到是错按，转而又重新排列了调27进4道进路，这时光带、信号均显示正常。室外调车作业人员看到调27信号机开放后开始作业，当经过21
题目
1999年6月5日9：45，南4242次列车本务机车在某站进行调车作业。作业计划为4+23，6-16，4+本列。当6道出来再挂4道本列时，车列尾部越过23号道岔区段，停在25号道岔区段时，操纵助理值班员按下了调27和4道按钮，排列进4道的调车进路，但未排列出调车进路。他以为道岔不灵活，随即取消了该进路，想单操23号道岔排列该进路，但单操时却按下了19／2l号道岔按钮，信号员未意识到是错按，转而又重新排列了调27进4道进路，这时光带、信号均显示正常。室外调车作业人员看到调27信号机开放后开始作业，当经过21号道岔时，听到有轧石碴的异常声音，在未进行确认的情况下，便与4道停留车连挂。后发现挤坏了21号道岔，构成调车作业挤道岔一般事故。直接经济损失10万元。对上述材料故事进行事故定责。
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第1题：
1999年6月5日9：45，南4242次列车本务机车在某站进行调车作业。作业计划为4+23，6-16，4+本列。当6道出来再挂4道本列时，车列尾部越过23号道岔区段，停在25号道岔区段时，操纵助理值班员按下了调27和4道按钮，排列进4道的调车进路，但未排列出调车进路。他以为道岔不灵活，随即取消了该进路，想单操23号道岔排列该进路，但单操时却按下了19／2l号道岔按钮，信号员未意识到是错按，转而又重新排列了调27进4道进路，这时光带、信号均显示正常。室外调车作业人员看到调27信号机开放后开始作业，当经过21号道岔时，听到有轧石碴的异常声音，在未进行确认的情况下，便与4道停留车连挂。后发现挤坏了21号道岔，构成调车作业挤道岔一般事故。直接经济损失10万元。对上述材料故事进行事故原因分析。
正确答案:1.操纵助理以为23号道岔转换不灵活，改用单操按钮，但未认真确认应按的23号道岔按钮，就误按了19／21号道岔按钮，该站25号——2l号道岔之间有一侵限绝缘，当机车车辆压上25号至21号道岔区段时，该区段道岔已处于解锁状态。因此，信号员错误操纵19／2l号道岔至反位是挤岔子的直接原因。
2.操纵助理在取消进路和单操道岔过程中，没有向车站值班员报告，因而没有得到车站值班员指示和监督。
3.车站值班员对操纵助理作业过程中排列进路的监督之责未落实，违反作业标准。
4.领车连结员作业只确认了信号而没有确认道岔位置。 -
第2题：
1999年6月21日，某站调车作业计划是：3+23、4-23、3道单机转头、10+2去某专用线。信号员排列4-23进路时，误将4道进路排成3道，自己发现后，在未确认调车车列是否起动的情况下，强行关闭信号，又排4道进路，造成已起动的调车车列压上正在转换的道岔，进入四股，挤坏道岔，构成挤道岔一般事故。试述此次事故定责。
正确答案:信号员负主要责任；车站值班员负次要责任。 -
第3题：
机车、车列压轨道电路，调车信号机不能开放时，调车指挥人向车站值班（信号）员提出请求牵出（推进）作业，车站值班（信号）员接通光带确认进路正确，对进路上无法使用光带锁闭的道岔（）后，方可同意作业。
- A、单操锁闭
- B、确认正确
- C、用钩锁器锁死
- D、请示领导
正确答案:A -
第4题：
调车信号机故障，不影响进路正常排列时，应将故障信号机防护的道岔单操锁闭，由信号员使用无线电台通知司机进路，执行钩钩调车联控。在故障信号机前，须一度停车，由（）确认进路开通正确。
- A、行车人员
- B、调车指导
- C、调车区长
- D、调车人员
正确答案:D -
第5题：
某站1道发出22011次，区间为半自动闭塞，需经过2#、4#道岔，其中4#道岔出现无表示故障，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）
- A、正常开放出站信号机办理1道发车
- B、正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
- C、手摇4#道岔开通1道，对进路上的2#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是路票
- D、手摇4#道岔开通1道，对进路上的1#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是绿色许可证
正确答案:C -
第6题：
在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。
- A、调车进路
- B、车列进路
- C、发车进路
- D、迂回进路
正确答案:A -
第7题：
集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。
正确答案:进、出 -
第8题：
某站进站信号机故障，需使用引导进路锁闭方式接车，准备进路正确的方式有（）。
- A、单操接车进路上的道岔开通接车线，接通光带按钮确认接车进路开通正确
- B、反排调车进路准备接车进路后取消调车进路
- C、正排调车进路准备接车进路后取消调车进路
- D、手摇道岔准备接车进路
正确答案:A,B,C -
第9题：
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。
正确答案:正确 -
第10题：
单选题某站3道发出22011次，区间为半自动闭塞，需经过4#、2#道岔，现4#道岔出现红光带且开通Ⅱ，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）A正常开放出站信号机办理1道发车
B正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
C对3道发车进路上的2#道岔单操单锁开通3道，手摇4#道岔开通3道，进入区间的凭证是路票
D对3道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通3道，进入区间的凭证是路票
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，准备进路方式：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题在分路不良区段调车作业时，信号员（长）与调车作业人员或司机必须执行钩钩联控制度。对经过分路不良区段的调车作业，未得到调车作业人员车列（单机时，车站值班员要主动呼叫司机）越过折返调车信号机停妥后要求排列下一钩（）的联控呼唤，禁止排列下一钩调车进路或操纵涉及该区段的相关按钮。A调车进路
B车列进路
C发车进路
D迂回进路
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
1999年6月21日，某站调车作业计划是：3+23、4-23、3道单机转头、10+2去某专用线。信号员排列4-23进路时，误将4道进路排成3道，自己发现后，在未确认调车车列是否起动的情况下，强行关闭信号，又排4道进路，造成已起动的调车车列压上正在转换的道岔，进入四股，挤坏道岔，构成挤道岔一般事故。试述事故发生的原因。
正确答案:1.信号员违反《技规》第259条“在扳动道岔、操纵信号时应执行一看、二扳（按）、三确认、四呼唤制度”的规定。
2.信号员错排进路后处理不当。 -
第14题：
某站1道发出22011次，区间为半自动闭塞，需经过2#、4#道岔，闭塞机出现故障，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）
- A、正常开放出站信号机办理1道发车
- B、正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
- C、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是路票
- D、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是绿色许可证
正确答案:B -
第15题：
机车、车列压轨道电路，调车信号机不能开放时，调车指挥人向车站值班（信号）员提出请求，车站值班（信号）员接通光带确认进路正确，对进路上无法使用光带锁闭的道岔（）后，方可同意作业。
- A、单操锁闭
- B、确认正确
- C、用钩锁器锁死
- D、请示领导
正确答案:A -
第16题：
双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。
- A、开放调车信号
- B、开放引导信号
- C、按下道岔按钮
- D、拉出道岔按钮
正确答案:D -
第17题：
调车作业中原则上不准压轨道电路原进路折返调车作业，遇特殊情况必须压轨道电路牵出调车信号不能开放时，调车人员必须先通知信号员，用语为：“×调×道压轨道电路请求牵出”。信号员将进路上的有关道岔单操锁闭，并接通光带确认进路正确后，通知调车长：“×调×道同意压轨道电路牵出，确认前方进路”，调车长回答：“×调调车长明白”，然后在（）领车至该进路的次一架信号机并按其显示的要求运行。
- A、机车前端
- B、机车后端
- C、车辆前端
- D、车辆后端
正确答案:A -
第18题：
某站1道发出22011次，区间为半自动闭塞，出站信号机出现故障，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）
- A、正常开放出站信号机办理1道发车
- B、正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
- C、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是路票
- D、对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是绿色许可证
正确答案:B -
第19题：
某站3道发出22011次，区间为半自动闭塞，需经过4#、2#道岔，现4#道岔出现红光带且开通Ⅱ，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）
- A、正常开放出站信号机办理1道发车
- B、正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
- C、对3道发车进路上的2#道岔单操单锁开通3道，手摇4#道岔开通3道，进入区间的凭证是路票
- D、对3道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通3道，进入区间的凭证是路票
正确答案:C -
第20题：
某站3道发出22011次，区间为半自动闭塞，经过6#、4#、2#道岔，6#道岔与8#道岔间设置有超限绝缘，现8DG出现红光带，且8#道岔开通3道，发车进路的准备要点和进入区间的凭证：（）
- A、正常开放出站信号机发车
- B、正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证为路票
- C、反排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证为路票
- D、对4道发车进路上的6#、4#、2#道岔单操单锁开通4道，进入区间的凭证是路票
正确答案:D -
第21题：
单选题某站车站值班员在办理22016次1接车进路时，先按压接车进路始端（错按上行接车端的调车按钮）→按压1道接车进路终端，此时会出现（）。A1道接车信号正常开放
B上行接车端向1道的调车信号开放
C1道接车进路光带建立，信号无法开放
D上行接车端向1道的调车进咱光带建立，信号无法开放
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题某站1道发出22011次，区间为半自动闭塞，需经过2#、4#道岔，闭塞机出现故障，发车进路准备的要点和进入区间的凭证是（）A正常开放出站信号机办理1道发车
B正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
C对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是路票
D对1道发车进路上的2#、4#道岔单操单锁开通1道，进入区间的凭证是绿色许可证
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。A开放调车信号
B开放引导信号
C按下道岔按钮
D拉出道岔按钮
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题某站3道发出22011次，区间为半自动闭塞，经过6#、4#、2#道岔，6#道岔与8#道岔间设置有超限绝缘，现8DG出现红光带，且8#道岔开通3道，发车进路的准备要点和进入区间的凭证：（）A正常开放出站信号机发车
B正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证为路票
C反排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证为路票
D对4道发车进路上的6#、4#、2#道岔单操单锁开通4道，进入区间的凭证是路票
正确答案： C解析： 暂无解析