车钩故障应急处理办法。
题目
车钩故障应急处理办法。
相似考题
更多“车钩故障应急处理办法。”相关问题
-
第1题：
AFC大面积故障应急预防，AFC维修人员要提高应急处理技能，掌握现场应急处置的办法和流程，确保在故障发生时能够迅速查明原因并加以处置。
正确答案:正确 -
第2题：
车钩三态试验发现的故障必须彻底处理。
正确答案:正确 -
第3题：
简述客车塞拉门故障时的应急处理办法。
正确答案: 遇断风、断电紧急情况下使用紧急解锁后必须立即复位。
运行中塞拉门出现故障，应立即通知车辆乘务员及时处理。故障不能立即消除时，由车辆乘务员采取措施锁闭车门，并做好封闭、防护工作，在未采取有效的封闭、防护措施之前，本车厢乘务员必须严守车门，防止发生意外伤害。
库内及途中严禁用水冲刷塞拉门翻蹬轴及下道轨，避免造成列车绝缘不良。 -
第4题：
简述CRH2型动车组轴温故障应急处理办法。
正确答案: （1）当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警时，司机触按左下方【故障详情】键，确认故障情况，立即停车，并通知随车机械师。
（2）随车机械师确认故障后按规定程序下车，对轴箱体后盖甩油状态及轴箱体外观颜色进行检查，确认是否可运行，同时使用红外线点温计测量相应轴箱、齿轮箱的温度。
①轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在20℃范围内。
②齿轮箱轴承座温度应小于等于100℃且箱壁温度应小于等于90℃。
③温度不超上述范围为误报警，否则为真报警。检查完毕，通知司机，报告调度，并在司机手账中签认。
（3）如真报警，动车组不超过40km/h运行，运行途中机械师对于故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，更换车底；
（4）如误报警，重点巡视报警车厢，每间隔1小时到就近站下车检查相应车厢的轴箱、齿轮箱温度。且要求随车机械师密切注意MON屏显示，重点巡视报警车厢，对故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。 -
第5题：
各通信基层单位为迅速处理G网故障（障碍），应根据本单位情况制定详细（）。为了及时处理线路故障（障碍），各机械室应掌握管内各室外工区的动态，以及临时设置的现场联系电话。
- A、故障（障碍）管理处理流程。
- B、故障（障碍）管理处理办法。
- C、故障（障碍）处理应急预案。
- D、故障（障碍）处理倒代预案。
正确答案:C -
第6题：
道口要制订符合本道口实际的《故障应急处理办法》并加强培训演练，使得道口看守人员熟知应急处理办法，道口发生故障时果断处置。（）
正确答案:正确 -
第7题：
《客票发售和应急处理办法》规定，当确定故障无法在（）内恢复时，应立即启用客票系统应急售票方案。
- A、4h
- B、6h
- C、2h
- D、8h
正确答案:C -
第8题：
判断题道口要制订符合本道口实际的《故障应急处理办法》并加强培训演练，使得道口看守人员熟知应急处理办法，道口发生故障时果断处置。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题汇划系统出现故障时必须采取应急办法进行各项业务处理，应急业务由发、收报清算行负责进行处理和管理，严禁发、收报经办行之间直接办理加押传真业务。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题各通信基层单位为迅速处理G网故障（障碍），应根据本单位情况制定详细（）。为了及时处理线路故障（障碍），各机械室应掌握管内各室外工区的动态，以及临时设置的现场联系电话。A故障（障碍）管理处理流程。
B故障（障碍）管理处理办法。
C故障（障碍）处理应急预案。
D故障（障碍）处理倒代预案。
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述CRH2型动车组轴温故障应急处理办法。正确答案： （1）当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警时，司机触按左下方【故障详情】键，确认故障情况，立即停车，并通知随车机械师。
（2）随车机械师确认故障后按规定程序下车，对轴箱体后盖甩油状态及轴箱体外观颜色进行检查，确认是否可运行，同时使用红外线点温计测量相应轴箱、齿轮箱的温度。
①轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在20℃范围内。
②齿轮箱轴承座温度应小于等于100℃且箱壁温度应小于等于90℃。
③温度不超上述范围为误报警，否则为真报警。检查完毕，通知司机，报告调度，并在司机手账中签认。
（3）如真报警，动车组不超过40km/h运行，运行途中机械师对于故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，更换车底；
（4）如误报警，重点巡视报警车厢，每间隔1小时到就近站下车检查相应车厢的轴箱、齿轮箱温度。且要求随车机械师密切注意MON屏显示，重点巡视报警车厢，对故障车辆的振动和运行声音进行监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题大型线路机械施工作业中，因设备发生故障，工作装置无法收到位时的应急处理办法：正确答案： 1）、捣固装置提升：
1.松开捣固架升降油缸油管接头。
2.将手拉葫芦上端挂在车体侧梁上的吊耳上，下端挂在捣固架的吊柱上。
3.拉动手拉葫芦，使捣固架上升至锁定位。
4.两侧捣固架上升至锁定位后，上好气锁。两侧若分别锁定时，应先松开相应锁定气缸风管接头，用手锤敲击，使其锁定。
5.反向拉动手拉葫芦，使捣固架落位，吊钩松开。
6.取下手拉葫芦，重新接好各油管和风管。
2）、起拨道装置提升：
1.松开夹钳油缸和起道油缸油管接头。
2.用撬棍撬开夹钳或用尼龙绳拉开。
3.将一大号加力杆横向水平，搭在起道油缸上方的阀座板间或在焊好的专用吊耳挂上手拉葫芦。
4.用专用钢丝绳从夹钳前后轮上方的空间穿好，挂在手拉葫芦下端的吊钩上。
5.拉动手拉葫芦，使起拨道装置上升至锁定位。
6.两侧起拨道装置全部上升至锁定位后上好气锁，两侧分别锁定。
7.反向拉动手拉葫芦，使起拨道装置落位，吊钩松开。
8.取下手拉葫芦，重新接好各油管和风管。
3）、夯实器提升：
1.松开夯料器升降油缸的油管接头；
2.人力抬起夯实器至锁定位，上好锁定销；
3.重新接好油管接头。
4）、注意事项：
1.各管接头应保持清洁，重新接好前应检查清理干净。
2.挂手拉葫芦时，注意检查吊挂处有无倾斜或断裂，并吊挂牢固。
3.拉动葫芦时用力要均匀，并应指定专人牵住驱动链条的自由端，避免发生缠绕。注意检查清除影响工作装置升降的障碍物。
4.登高作业时应指定专人防护。解析： 暂无解析 -
第13题：
车钩故障应如何处理？
正确答案: ⑴闭锁位置不良，常常表现在钩锁铁不能完全落下。一种可能是由于钩舌尾和钩锁铁两接触面因经常磨损，当磨耗过甚时，车钩就不能正常锁闭。调车人员自己不能解决时，通知列检人员进行处理。另一种可能是钩口内存有煤渣、石块等杂物，卡住钩锁铁不能落下，应将杂物清除，用小棍将锁铁脚捅一捅，不要用手指去拨动锁铁脚，以免钩锁铁突然下落，砸伤手指。
⑵开锁位不良，就是提钩人员将钩提销提起后，当手提杆一放下，钩锁铁随即也落下而又成了闭锁位置。提钩人员遇此情况，须等待摘钩车组脱钩后，再把钩提杆放下。
⑶全开位不良，就是钩舌不能自动开启，其原因可能是钩提销的链子太长或者钩舌锁铁弯曲。在车辆静止状态下，提钩人员可用手直接去提钩提销的锁链，或是一手提动钩提杆，一手去扳动钩舌，使其达到全开位置。 -
第14题：
简述列车在区间发生车钩破损分离时的处理办法。
正确答案:列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：
1.后钩破损时，应自分离处分割。
2.前钩破损时，应迅速联系后方站派机车救援。
3.车辆的破损品，应带往前方列检作业场。如使用机车钩舌时，列车到达有列检作业场的车站后，由列检作业场负责装配。 -
第15题：
简述若辅助电源装置通风机停止（143）故障时，应急处理办法。
正确答案:若辅助电源装置通风机停止（143）故障时，APU停机，此动力单元所有的辅助电源失电，到该车运行配电盘对辅助电源装置NFB断开→再投入。若故障未消除，闭合BKK进行扩展供电维持运行。 -
第16题：
大型线路机械施工作业中，因设备发生故障，工作装置无法收到位时的应急处理办法：
正确答案: 1）、捣固装置提升：
1.松开捣固架升降油缸油管接头。
2.将手拉葫芦上端挂在车体侧梁上的吊耳上，下端挂在捣固架的吊柱上。
3.拉动手拉葫芦，使捣固架上升至锁定位。
4.两侧捣固架上升至锁定位后，上好气锁。两侧若分别锁定时，应先松开相应锁定气缸风管接头，用手锤敲击，使其锁定。
5.反向拉动手拉葫芦，使捣固架落位，吊钩松开。
6.取下手拉葫芦，重新接好各油管和风管。
2）、起拨道装置提升：
1.松开夹钳油缸和起道油缸油管接头。
2.用撬棍撬开夹钳或用尼龙绳拉开。
3.将一大号加力杆横向水平，搭在起道油缸上方的阀座板间或在焊好的专用吊耳挂上手拉葫芦。
4.用专用钢丝绳从夹钳前后轮上方的空间穿好，挂在手拉葫芦下端的吊钩上。
5.拉动手拉葫芦，使起拨道装置上升至锁定位。
6.两侧起拨道装置全部上升至锁定位后上好气锁，两侧分别锁定。
7.反向拉动手拉葫芦，使起拨道装置落位，吊钩松开。
8.取下手拉葫芦，重新接好各油管和风管。
3）、夯实器提升：
1.松开夯料器升降油缸的油管接头；
2.人力抬起夯实器至锁定位，上好锁定销；
3.重新接好油管接头。
4）、注意事项：
1.各管接头应保持清洁，重新接好前应检查清理干净。
2.挂手拉葫芦时，注意检查吊挂处有无倾斜或断裂，并吊挂牢固。
3.拉动葫芦时用力要均匀，并应指定专人牵住驱动链条的自由端，避免发生缠绕。注意检查清除影响工作装置升降的障碍物。
4.登高作业时应指定专人防护。 -
第17题：
牵引变电设备运行管理办法（暂行）适用于客运专线铁路牵引变电设备的运行、检修、试验和故障应急处理。
正确答案:正确 -
第18题：
在国家发展改革委办公厅关于印发全国公共资源交易平台系统评价考核办法的通知中，（）根据系统故障处理的及时性进行计分。
- A、安全生产检查情况
- B、故障应急处理情况
- C、故障应急预防情况
- D、安全生产执行情况
正确答案:B -
第19题：
汇划系统出现故障时必须采取应急办法进行各项业务处理，应急业务由发、收报清算行负责进行处理和管理，严禁发、收报经办行之间直接办理加押传真业务。
正确答案:正确 -
第20题：
问答题简述客车塞拉门故障时的应急处理办法。正确答案： 遇断风、断电紧急情况下使用紧急解锁后必须立即复位。
运行中塞拉门出现故障，应立即通知车辆乘务员及时处理。故障不能立即消除时，由车辆乘务员采取措施锁闭车门，并做好封闭、防护工作，在未采取有效的封闭、防护措施之前，本车厢乘务员必须严守车门，防止发生意外伤害。
库内及途中严禁用水冲刷塞拉门翻蹬轴及下道轨，避免造成列车绝缘不良。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题接报重大设备故障时，应按照（）的要求立即赶赴现场处理故障。A车站的应急预案
BAFC系统设备故障处理方法
CAFC系统重大设备故障应急处理预案
DAFC系统设备故障应急处理预案
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题若一个单元的辅助电源装置APU因故障停机，试述应急处理办法。正确答案： 若APU因故停机，此动力单元所有的辅助电源失电，首先使用RS复位，复位后若故障未消除，到该车运行配电盘对辅助电源装置NFB断开，5s后再次投入，司机配合进行RS复位，若故障恢复，正常运行。若如无法恢复，将各配电盘中的【开水炉加热电源】、【牵引变流器送风1】、【牵引变流器送风2】、【牵引变流器送风3】、【牵引电机送风1】、【牵引电机送风2】、【空气压缩机】断路器断开，通知司机RS复位后，若故障仍未消除，通知司机闭合BKK进行扩展供电，然后逐个闭合各配电盘中的【开水炉加热电源】、【牵引变流器送风1】、【牵引变耀)쳌̓ꍘ㏻耀,ᄀꁚ 틘̂⾨̆/0ٳ춅⦻ꁖ 擐̎턘_ꍑ㏻耀5wapꍔ㏻耀考试资料网최̓̀ꁟ 鎨ٻ꼈Y獦ㄽ⤧∻췈液ꀒࠝ釰̅ш̉ 타㏯蠀㏯蠀̓謘X㏯蠀Admin解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题道口工要掌握设备的安全操作技能和道口发生故障的应急处理办法。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析