蒸汽设备或管线长期停车开车，应将管道中积水排净，否则在开车时，蒸汽通入后会造成（），击碎冷门或管道造成事故。

第1题：

为防止煤气串入蒸汽或氮气管内，在不通蒸汽或氮气时，要把蒸汽或氮气管道与煤气管道彻底（）。

第2题：

精馏岗位设备初期开车或经长期停车后开车时（）直接通入氯乙烯，首先进行（）

第3题：

系统开车前，以下各类管道系统中不需要进行冲洗操作的是（）。

• A、蒸汽凝液管线
• B、急冷水管道
• C、工艺水管道
• D、循环急冷油管道

第4题：

停车检查时，做法错误的是（）。

• A、检修人员进入N₂置换的设备内时，需先用压缩风吹扫、检验气样，合格后方可进入
• B、冬季停工时，水蒸汽线必须用压缩风吹扫排净积水
• C、冬季对某些无法将水排净的露天设备管线死角，必须把设备解体、排尽积水
• D、冬季停车时，水线导淋应打开排水，蒸汽导淋不用排水

第5题：

精馏岗位设备初期开车或经长期停车后开车时可以直接通入氯乙烯

第6题：

冬季运行时的设备防护（）。

• A、各机泵密封水全部打开，保持常流通。
• B、各蒸汽换热设备排水要畅通，停运设备要从底部导淋将凝水排净。
• C、带有自启动装置的泵自启动不使用，备用泵要排净泵内积水（打开导淋或松开堵头）。
• D、当停车冲洗完毕后，所有管道、静止设备运转设备都要排尽积水。

第7题：

减压塔底再沸炉通入蒸汽进行吹扫前依次为（），以防止水击，震坏管道或设备

• A、先打开排凝阀
• B、将凝液排净
• C、然后逐渐打开蒸汽阀门
• D、关闭排凝阀，然后逐渐打开蒸汽阀门

第8题：

脱重塔再沸器引入蒸汽时应排净设备及管道内的水。

第9题：

锅炉蒸汽管道发生的水冲击事故，多是由锅炉发生“满水”或“汽水共腾”事故造成的。

第10题：

长期停车或检修后的再次开车前，应用氮气吹扫设备管道，合格后再用（）吹扫。

• A、氮气
• B、乙炔气
• C、氧气

第11题：

锅炉在停炉过程中，（）过快，造成管道剧烈振动或发生水击，容易造成给水或蒸汽管道泄漏。

• A、疏水
• B、升温
• C、排除空气
• D、冷却速度

第12题：

第13题：

汽轮机开车前蒸汽管道要进行充分的暖管。

第14题：

开水蒸气阀门时，开阀前应先打开排凝阀，将设备或管道内的（）排净，关闭排凝阀后再由（）到（）逐渐把蒸汽阀打开，以防止蒸汽遇水造成水锤现象，产生震动而损坏设备和管道。

第15题：

透平开车时，密封蒸汽过早通入的后果有（）。

• A、易造成密封腔内局部温度超高
• B、局部受热轴易弯曲
• C、将会使排气温度升高过快
• D、易造成密封失效

第16题：

下列关于水锤的说法中错误的是（）。

• A、产生水锤是由于管道内有冷的积液
• B、引入蒸汽前应排尽管道内凝液，否则可能会产生水锤
• C、产生水锤时应开大进蒸汽的阀门
• D、高温蒸汽引入管线后，水锤的产生是由于蒸汽和冷水的剧烈传热造成的

第17题：

汽轮机主蒸汽暖管的作用是（）。

• A、升高主蒸汽温度，提高汽轮机机械效率
• B、避免引入蒸汽和开车中管道及缸体出现水冲击
• C、升高主蒸汽温度和压力，确保开车中在主蒸汽调节阀开度较小的情况下能冲动转子
• D、升高主蒸汽温度和压力，减少管道和缸体内外温差

第18题：

装置引入蒸汽时应先进行（），防止发生液击。

• A、排除管道内的积水、排除管道内的空气
• B、排除管道内的积水
• C、逐步开大蒸汽主阀，对管道进行充分排凝
• D、逐步开大蒸汽主阀，对管道进行充分排凝、排汽

第19题：

在停车检修或原始开车中，设备、管道进了空气，在开车时可燃气体进入后必然造成混合爆炸性气体的存在，达到温度会引起爆炸，所以在开车前置换设备、管道是开车前必不可少的步骤。

第20题：

不会造成“缠螺杆”事故的是（）。

• A、挤压机停车后添加剂未停，继续加入挤压
• B、开车后进料段蒸汽与冷却水未切换，导致温度高，
• C、开车后切粒机无转速

第21题：

造成蒸发器列管堵塞，操作上的原因有（）。

• A、蒸汽阀开度大
• B、开车时没有预热
• C、停车时先关蒸汽阀
• D、负压过大

第22题：

为防止煤气串入蒸汽或氮气管内，只有在（）时，才能把蒸汽或氮气管与煤气管道连通，停用时应断开或堵盲板。

• A、生产
• B、通蒸汽或氮气
• C、检修

第23题：