船舶航行中遇狂风暴雨、浓雾及洪水等恶劣气象,应冒险航行,尽快抵达目的地。
第1题:
下列属于船长在航行中应亲临指挥的是:①通过危险航道②遇恶劣天气③通过船舶密集区④能见度不良时
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
第2题:
大洋航行时,采用混合航线是为了:
A.缩短航程
B.避开高纬地区水文气象恶劣区域
C.便于绘画航线
D.使船舶有机会沿等纬圈航行
第3题:
航行中若遇恶劣天气,不分昼夜均应有水手在船头了望。
第4题:
航行条件是船舶航行区域内的()等客观因素。①航道②水文③气象④航标配布⑤船舶会让⑥定位
第5题:
船舶航行在战争海区时应()。
第6题:
船舶在雾天航行,一般可分在轻雾中和在浓雾中航行两种情况,其中浓雾是指雾情已达到()级。
第7题:
VLCC船长必须根据良好船艺确定船舶在恶劣气象条件下航行的航速,以避免船/货的损坏和过分油耗。
第8题:
缩短航程
避开高纬地区水文气象恶劣区域
便于绘画航线
使船舶有机会沿等纬圈航行
第9题:
①③④
①②③④
②④
①②③
第10题:
①②④
②③④
①③④
①②③④
第11题:
第12题:
现场记录
普通记录
海事声明
载货清单
第13题:
使用混合航线的目的_____________。
A.缩短航程
B.避开高纬地区水文气象恶劣区域
C.便于绘画航线
D.使船舶有机会沿等纬圈航行
第14题:
大风浪的恶劣气象中,相对而言海上航行比港内操纵危险性更大。
第15题:
船舶因突遇浓雾,一时无法选择锚地抛锚而被迫在浓雾中航行时,除应按照雾天航行要点操作外,还应着重采取下列哪些措施()。①减速航行②充分利用雷达,VHF,AIS等助航仪器③服从当地VTS的管理并及时请求其帮助和指导④及早做好抛锚扎雾的准备工作,尽快找到锚地抛锚扎雾。
第16题:
船舶根据航行区域的需要,应配备有关航道图、航行指南、潮汐表及()等航行资料。
第17题:
航行条件是指船舶航行区域内的()等客观因素。①航道②水文③气象④航标配布⑤船舶会让⑥定位
第18题:
船舶因突遇浓雾,一时无法选择锚地抛锚而被迫在浓雾中航行时,除应按照雾天航行要点进行操作外,还应着重采取()等措施。 ①减速航行; ②充分利用雷达、VHF、AIS等助航仪器; ③服从当地VTS的管理并及时请求其帮助和指导; ④及早做好锚地扎雾的准备工作,尽快找到锚地抛锚扎雾。
第19题:
船舶在航行中遇到恶劣天气,在船舶抵达第一到达港开舱卸货前,船长应做成书面的()。
第20题:
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ~Ⅲ
第21题:
他船动态、助航标志、水文气象、航行警(通)告和其它有关信息服务
航行困难或气象恶劣环境下,或船舶出现了故障或损坏时,提供助航服务
传递打捞或清除污染等信息和协调救助行动
以上都是
第22题:
缩短航程
避开高纬地区水文气象恶劣区域
便于绘画航线
使船舶有机会沿等纬圈航行
第23题:
①~④
①~⑤
①~⑥
①~③