VTC为什么在高速时控制相位（）A、通过增大入口涡流，使动力达到最大。B、通过改变凸轮相位正时，来优化重叠量，从而提高输出。C、提高重叠量，优化入口惯量，从而获得高输出性能。D、改进凸轮相位正时提前过程中的入口惯量。

题目

VTC为什么在高速时控制相位（）

  • A、通过增大入口涡流，使动力达到最大。
  • B、通过改变凸轮相位正时，来优化重叠量，从而提高输出。
  • C、提高重叠量，优化入口惯量，从而获得高输出性能。
  • D、改进凸轮相位正时提前过程中的入口惯量。
相似考题

1.柴油机的配气相位正确,主要靠()来实现。A、正时齿轮B、气门弹簧C、气门D、凸轮

2.对于VTC作动器，如果给延迟腔施加机油压力，会出现什么结果（）A、进气凸轮轴相位角将延迟。B、进气凸轮轴相位角将提前。C、进气凸轮轴相位角将稳定。D、进气和排气凸轮轴相位角将增大。

3.丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在（）与传动链之间装有油压离合装置，让（）与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。A、排气凸轮轴；排气凸轮轴B、进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴C、排气凸轮轴，；进气凸轮轴

4.VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气

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  • 第1题：

    凸轮轴在正时齿轮的带动下，按照发动机配气相位和工作循环的要求，定时控制汽缸的开闭。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    下列说法中哪一项是错误的（）

    • A、VCT系统可改变气门的开启时间和升程
    • B、VCT系统是通过油压来推动VCT作动器，使凸轮轴与凸轮轴正时齿轮转过相对角度，从而改变了气门正时
    • C、发动机转速和负荷是目标气门正时的主要参考信号
    • D、VCT控制是一个闭环控制系统

    正确答案:A

  • 第3题：

    选择有关VTC油耗、排放和输出平衡控制的正确说明（）

    • A、VTC被激活之后，相位角针对提高后的排放和最大功率而进行优化。
    • B、相位角提前后增大了重叠量，从而使EGR效率提高，并使排放减少。
    • C、相位角提前后增大了重叠量，从而使燃油经济性和动力得以提高。
    • D、相位角提前后提高了发动机性能，优化了燃烧，从而获得更好的加速性能。

    正确答案:D

  • 第4题：

    个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）予以解决。

    • A、调整气门间隙
    • B、凸轮轴偏位键法
    • C、凸轮正时齿轮轴轴向移动法

    正确答案:A

  • 第5题：

    关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）

    • A、可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位
    • B、可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程
    • C、起动工况下，相位改变最大
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第6题：

    离心式点火提前装置是通过改变（）的相位关系来调整点火提前角的。

    • A、触点与凸轮
    • B、凸轮与分电器轴
    • C、托盘与分电器轴
    • D、拨板与凸轮

    正确答案:B

  • 第7题：

    VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。

    • A、进气量
    • B、点火提前角
    • C、配气相位
    • D、可变惯性充气

    正确答案:A

  • 第8题：

    改变移相插件的直流控制信号的强弱，就可改变脉冲发生电路第一脉冲的（），从而使输出脉冲的相位移动，使主电路晶闸管导通角变化，达到调节励磁电压目的。

    • A、时间
    • B、幅值
    • C、相位
    • D、频率

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    真空式点火提前调节装置是通过改变（）的相位来调整点火提前角的。
    A

    触点与凸轮

    B

    凸轮与分电器轴

    C

    托盘与分电器轴

    D

    拨板与凸轮


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）的方法予以解决。
    A

    调整气门间隙

    B

    凸轮轴偏位键法

    C

    凸轮正时齿轮轴轴向移动法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于可变凸轮轴正时系统下列说法正确的是（）
    A

    可变凸轮轴正时系统可以改变曲轴与凸轮轴之间的相对相位

    B

    可变凸轮轴正时系统可以改增加气门的最大升程

    C

    起动工况下，相位改变最大

    D

    以上都不对


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）予以解决。
    A

    调整气门间隙

    B

    凸轮轴偏位键法

    C

    凸轮正时齿轮轴轴向移动法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    对于VTC而言，哪个说明与怠速稳定性有关（）

    • A、VTEC系统触发主凸轮凸角。
    • B、EGR量被最小化。
    • C、EGR效率因稳定燃烧而提高。
    • D、凸轮轴正时针对高发动机转速而优化。

    正确答案:B

  • 第15题：

    哪个说明对VTC电磁阀进行了正确描述（）

    • A、它将进气凸轮轴相位角与排气凸轮轴相位角进行对比。
    • B、它有一个提前腔和一个延迟腔。
    • C、它将机油流向切换至各个腔室。
    • D、它发送进气凸轮轴相位角信号。

    正确答案:C

  • 第16题：

    凸轮轴调相机构在电子控制下，根据节气门位置、发动机转速及负荷来确定时间提前量，改变（）与（）之间的相位，使配气相位改变。


    正确答案:正时链轮；凸轮轴内轴

  • 第17题：

    个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）的方法予以解决。

    • A、调整气门间隙
    • B、凸轮轴偏位键法
    • C、凸轮正时齿轮轴轴向移动法

    正确答案:A

  • 第18题：

    真空式点火提前调节装置是通过改变（）的相位来调整点火提前角的。

    • A、触点与凸轮
    • B、凸轮与分电器轴
    • C、托盘与分电器轴
    • D、拨板与凸轮

    正确答案:A

  • 第19题：

    VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。

    • A、进气门的配气相位
    • B、时排气的重叠角
    • C、排气门的配气相位
    • D、排气门的配气相位

    正确答案:A

  • 第20题：

    填空题
    凸轮轴调相机构在电子控制下，根据节气门位置、发动机转速及负荷来确定时间提前量，改变（）与（）之间的相位，使配气相位改变。

    正确答案： 正时链轮,凸轮轴内轴
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    离心式点火提前装置是通过改变（）的相位关系来调整点火提前角的。
    A

    触点与凸轮

    B

    凸轮与分电器轴

    C

    托盘与分电器轴

    D

    拨板与凸轮


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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