ECM在判断所要求的VTEC切换控制时，基于哪些因素？请从下面列表中选择正确的因素（）A、发动机转速B、车速C、发动机冷却液温度D、发动机负载（进气歧管负压）E、散热器风扇开关信号

题目

ECM在判断所要求的VTEC切换控制时，基于哪些因素？请从下面列表中选择正确的因素（）

  • A、发动机转速
  • B、车速
  • C、发动机冷却液温度
  • D、发动机负载（进气歧管负压）
  • E、散热器风扇开关信号
相似考题

1.下面哪些不属于组网拓扑切换?( )A、频内切换B、基于覆盖的切换C、频间切换D、基站内切换

2.LTE同频切换是基于下面哪个事件()

3.EUTRA频内切换由数据库参数IntraF Handover Method来控制频内是基于事件的切换算法还是基于周期的切换算法。()

4.EUTRA频内切换由数据库参数()(参数名)来控制频内是基于事件的切换算法还是基于周期的切换算法。

更多“ECM在判断所要求的VTEC切换控制时，基于哪些因素？请从下面列”相关问题

  • 第1题：

    鼓风机烟道挡板的调节方式,从现场控制切换为DCS手动控制时,直接切换即可。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    在LTE网络中,切换可以由()触发。

    A.基于覆盖的切换

    B.基于负荷的切换

    C.基于业务的切换

    D.基于UE移动速度的切换


    参考答案：A,B,C,D

  • 第3题：

    列尾司机控制盒状态切换方法：切换为“从一”机车按压“#”+“（）”键，司机控制盒即进入从一状态。

    • A、从一
    • B、从二
    • C、主机

    正确答案:A

  • 第4题：

    S1释放过程将使UE从（）

    • A、ECM-CONNECTED到ECM-IDLE
    • B、ECM-IDLE到ECM-CONNECTED
    • C、ECM-CONNECTED到ECM-CONNECTED
    • D、ECM-IDLE到ECM-IDLE

    正确答案:A

  • 第5题：

    选择有关每种VTEC系统结构的不正确描述（）

    • A、关于SOHCVTEC的结构，最基本的VTEC系统类型由以下部分组成：进气和排气凸轮轴、摇臂、空动机构、滑阀、控制系统（ECM）轮轴、摇臂、空动机构、滑阀、控制系统（ECM）
    • B、尽管在SOHCVTEC系统中，只有进气凸轮轴装备了VTEC组件，但在DOHCVTEC中，这种技术被同时应用于进气凸轮轴和排气凸轮轴，由此，进气特性和排气特性均可根据发动机转速进行控制。
    • C、三段式VTEC系统按照三个不同阶段控制进气阀。虽然多数组件均与新型VTEC相同，但另外还采用了二个压力切换系统和二个滑阀。
    • D、VTEC-E系统有一个中间凸轮或一根中间摇臂，因此，它也没有空动装置。其切换系统由一个正时活塞、一个同步活塞和一个限位活塞组成。

    正确答案:D

  • 第6题：

    关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（）

    • A、ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开
    • B、同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体
    • C、主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时
    • D、减小了进排气门重叠角和升程

    正确答案:D

  • 第7题：

    在判断切换的过程中，系统先判断基于什么原因的切换？（）

    • A、上行干扰
    • B、上行质量
    • C、上行电平
    • D、下行质量

    正确答案:B

  • 第8题：

    在LTE网络中，切换可以由（）触发。

    • A、基于覆盖的切换
    • B、基于负荷的切换
    • C、基于业务的切换
    • D、基于UE移动速度的切换

    正确答案:D

  • 第9题：

    判断题
    基于业务系统间切换，在RAB指派过程中即可发生切换
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    列尾司机控制盒状态切换方法：切换为“主车”机车，按压“#”+“（）”键，司机控制盒即进入主车状态。
    A

    主机

    B

    从一

    C

    从二


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    EUTRA频内切换由数据库参数（）（参数名）来控制频内是基于事件的切换算法还是基于周期的切换算法。

    正确答案： IntraF Handover Method
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为（）r/min。
    A

    1000～2000

    B

    2000～2300

    C

    2300～3200

    D

    3500～4500


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    语音电话从3G切换到2G使用的是基于下行覆盖的切换。如果RNC没有下发3A的测量控制，那么可能是CN配置的SERVICE.HANDOVER不正确。CN下发的SERVICE.HANDOVER是否符合要求，是在__条信令消息里面查看。

    A、RAB、ASSIGNMENTREQUEST

    B、RAB、ASSIGNMENTRESPONSE

    C、SECURITYMODE、COMPLETE

    D、RADIOLINKSETUPREQUEST


    参考答案：A

  • 第14题：

    可变配气正时控制是ECM根据柴油机（）信号、按ECM内部储存的程序对配气正时进行控制，以满足柴油机在不同工况下对配气正时的要求。

    • A、转速
    • B、时间
    • C、负荷
    • D、温度

    正确答案:A,C

  • 第15题：

    发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为（）r/min。

    • A、1000～2000
    • B、2000～2300
    • C、2300～3200
    • D、3500～4500

    正确答案:C

  • 第16题：

    可变进气涡流控制是ECM根据柴油机（）信号，按ECM内部储存的程序对进气涡流强度进行控制，以满足柴油机在不同工况下对进气涡流强度的要求。

    • A、转速
    • B、时间
    • C、负荷
    • D、温度

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    列尾司机控制盒状态切换方法：切换为“主车”机车，按压“#”+“（）”键，司机控制盒即进入主车状态。

    • A、主机
    • B、从一
    • C、从二

    正确答案:A

  • 第18题：

    TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU（）单元实现冗余LEU设备的自动切换。

    • A、冗余切换
    • B、自动切换
    • C、手动切换
    • D、手动/自动切换

    正确答案:A

  • 第19题：

    S1释放过程将使UE从（）

    • A、ECM-CONNECTED到ECM-IDLE；
    • B、ECM-IDLE到ECM-CONNECTED；
    • C、ECM-CONNECTED到ECM-CONNECTED
    • D、ECM-IDLE到ECM-IDLE

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    TCC列控中心中安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU（）单元实现冗余LEU设备的自动切换。
    A

    冗余切换

    B

    自动切换

    C

    手动切换

    D

    手动/自动切换


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    发动机VTEC的切换不受车速限制。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下面哪些不属于组网拓扑切换？
    A

    频内切换

    B

    基于覆盖的切换

    C

    频间切换

    D

    基站内切换


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    列尾司机控制盒状态切换方法：切换为“从一”机车按压“#”+“（）”键，司机控制盒即进入从一状态。
    A

    从一

    B

    从二

    C

    主机


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容