在TWC中同时处理CO、HC和NOx,需要具备下列哪一个条件()
第1题:
在同等的燃烧条件下,空燃比越高,则理论燃烧温度()。
第2题:
在同等的燃烧条件下,空燃比越高,则实际燃烧温度越低。()
第3题:
在TWC中同时处理CO、HC和NOx,需要具备下列哪一个条件()
第4题:
当A/F()理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧,偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。
第5题:
在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器,选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标,即可通过()控制来控制稀混合气空燃比。
第6题:
空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上()汽油完全燃烧需要空气()。
第7题:
溴化锂机组空燃比在整个燃烧范围内应保证能维持安全燃烧的空燃比
第8题:
可燃混合气完全燃烧,空燃比为14:7。
第9题:
在汽油喷射副室式燃烧系统中,总空燃比减小有利于减少CO和HC的生成
第10题:
对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。
第11题:
降低燃烧温度
增加空燃比
减小空燃比
废气再循环
第12题:
对
错
第13题:
空燃比锅炉合理燃烧的关键是()
第14题:
混合气空燃比直接影响燃油的燃烧程度。
第15题:
过量空气系数大于1的混合气为稀混合气,此时,若混合气的浓度用空燃比表示,则空燃比的数值()。
第16题:
当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。
第17题:
利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放,其最佳净化效率对应进入发动机混合气为()区域。
第18题:
在发动机开环控制过程中,ECU只是根据转速,进气量,进气压力,温度等信号确定喷油量,即()。
第19题:
()是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。
第20题:
当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加,HC增加,NOX减少,CO的浓度()。
第21题:
控制发动机排气中的NOX的浓度主要采取()办法。
第22题:
供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加
供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加
供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少
第23题:
保持最佳的空燃比
保持合理的空燃比
保持恒定的空燃比
保持最高的空燃比
第24题:
经济空燃比
功率空燃比
理想空燃比
较稀空燃比