处理缓解阀故障时,应关闭该车的折角塞门。
第1题:
处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。
第2题:
处理制动梁脱落时,应在车辆缓解状态下,关闭该车辆的(),停止该车制动机作用,并将脱落的制动梁卸下或捆绑好。
第3题:
“始发列车检查范围和质量标准”:缓解阀拉杆开口销无折断、丢失;折角塞门、直端塞门手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外),折角塞门、直端塞门、截断塞门无(),塞门手把无丢失,折角塞门、直端塞门卡子无丢失。
第4题:
凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭(),同时拉动缓解阀。
第5题:
车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关车门”编挂条件下,可关闭(),停止该车制动作用。
第6题:
TFDS动态检查发现铁路货车折角塞门关闭故障,应按规定拦停处理。
第7题:
当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将()的手把扳动到与支管垂直的位置。
第8题:
TFDS动态检查发现折角塞门关闭的故障时,应按规定拦停处理。
第9题:
截断塞门
折角塞门
缓解阀
空重车调整装置
第10题:
折角塞门
截断塞门
副风缸
制动缸
第11题:
风缸排水塞门
折角塞门
缓解阀
截断塞门
第12题:
折角塞门
截断塞门
缓解阀
空重车调整阀
第13题:
()装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
第14题:
当车辆制动机发生故障或其他原因,需要停止该车辆制动机作用时,应关闭()。
第15题:
“关门车”是指关闭制动支管上的(),本身失去制动力的车辆。
第16题:
处理制动故障时未关闭()并排净副风缸余风,易造成人身伤害。
第17题:
动态检车员发现折角塞门关闭故障时应进行拦停处理。
第18题:
在处理车辆制动机故障时,可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
第19题:
处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。
第20题:
折角塞门
截断塞门
副风缸
制动缸
第21题:
折角塞门
排风塞门
截断塞门
第22题:
对
错
第23题:
对
错