大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次

题目

大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）

  • A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度
  • B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸
  • C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸
  • D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
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1.在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸D、以上均正确

2.拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了（）A、敲平板件的变形B、消除板件内部应力C、防止拉伸夹持部位变形D、防止板件断裂

3.关于拉伸，（）的说法是错误的。A、使用两个夹钳时，允许拉力是一个夹钳时的两倍B、拉伸出现一定变形后要停止，并保持拉伸拉力C、拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力D、拉伸过程中视情消除应力

4.在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。A、最后变形的构件应最先拉伸B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D、以上都不正确

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  • 第1题：

    实行拉伸、保持、再拉伸、再保持操作方法的目的是：确定拉伸的方向，让损坏板件充分放松应力，消除板件的弹性变形


    正确答案:正确

  • 第2题：

    校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）

    • A、拉伸至原尺寸位
    • B、尽量拉出来
    • C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点
    • D、在离标原尺寸还有段距离时，停止拉伸

    正确答案:C

  • 第3题：

    拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。

    • A、平板件的变形
    • B、除板件内部应力
    • C、止拉伸夹持部位变形

    正确答案:B

  • 第4题：

    关于拉伸，（）的说法错误的是。 

    • A、使用两个夹钳时，允许拉力是一个夹钳的两倍
    • B、拉伸出现一定变形后要停止，并保持拉伸拉力
    • C、拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力
    • D、实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法

    正确答案:A

  • 第5题：

    拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。

    • A、敲平板件的变形
    • B、消除板件内部应力
    • C、防止拉伸夹持部位变形
    • D、冷却

    正确答案:B

  • 第6题：

    校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）。

    • A、拉伸至原尺寸位置
    • B、尽量拉出来
    • C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点

    正确答案:C

  • 第7题：

    拉伸操作中在（），要停止拉伸，开始放松应力。

    • A、当链条拉紧时
    • B、当出现一定的变形量时
    • C、当拉到标准尺寸时

    正确答案:B

  • 第8题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击
    • D、向回弹相反方向继续拉伸

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？（）
    A

    敲平板件的变形

    B

    消除板件内部应力

    C

    防止拉伸夹持部位变形

    D

    美观


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    在进行拉伸校正时，要根据预先估计的金属回弹（弹性变形）量，将损坏板件一次拉到位，以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于拉伸，（）的说法错误的是。
    A

    使用两个夹钳时，允许拉力是一个夹钳的两倍

    B

    拉伸出现一定变形后要停止，并保持拉伸拉力

    C

    拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力

    D

    实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。
    A

    确定拉伸的方向

    B

    让损坏板件充分放松应力

    C

    因为拉伸时有危险，修理人员要休息

    D

    消除板件的弹性变形


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除部位的应力（）

    • A、用乙炔枪加热
    • B、拉伸前用铁锤敲击大梁
    • C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间
    • D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件

    正确答案:D

  • 第14题：

    关于介子拉伸，下列步骤正确的是（）

    • A、拉伸之前，要对焊接介子的部位进行旧漆膜去除
    • B、使用单点拉伸时，要确认单点拉伸的介子表面无氧化层
    • C、确认电流调整合适
    • D、拉伸顺序为先拉伸塑性变形区域，再修复弹性变形区域

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击

    正确答案:C

  • 第16题：

    拉伸操作在（）时，停止拉伸放松应力。

    • A、链条拉紧
    • B、出现一定的变形量
    • C、拉到标准尺寸
    • D、拉到极限

    正确答案:B

  • 第17题：

    大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。

    • A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度
    • B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸
    • C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸
    • D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。

    • A、用乙炔加热
    • B、拉伸前用铁锤敲击大梁
    • C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间
    • D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件

    正确答案:D

  • 第19题：

    关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）

    • A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸
    • B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分
    • C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤
    • D、在拉伸过程中，可随意拉伸

    正确答案:D

  • 第20题：

    单选题
    一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹（）
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么（）
    A

    敲平板件的变形

    B

    消除板件内部应力

    C

    防止拉伸夹持部位变形


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    拉伸操作在（）时，停止拉伸放松应力。
    A

    链条拉紧

    B

    出现一定的变形量

    C

    拉到标准尺寸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）
    A

    确定拉伸的方向

    B

    让损坏板件充分放松应力

    C

    拉伸时有危险，修理人员要休息

    D

    消除板件的弹性变形


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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