为什么不可以将气焊用于车体维修（）A、焊接接口处的强度比原车的焊接接口强度低，无法达到与新车样的焊接效果B、气焊会使薄铁钣温度过高，从而导致薄铁板的变形翘曲C、跌钣的背面由于加热会产生严重的烧伤，从而极易生锈D、以上皆是

第1题：

气焊加热温度高、速度快，可用于薄壁管线的焊接及磨损零件的补焊。

第2题：

由于气焊具有温度较低的特点，它特别适用于（）的焊接以及低熔点材料的焊接，能用于工具钢和铸造类需要（）和（）材料的焊接。

• A、薄板
• B、厚板
• C、预热
• D、缓冷
• E、加热

第3题：

气焊的焊接接头比电焊的焊接接头强度（）。

• A、低
• B、高
• C、相近
• D、相等

第4题：

气焊与电焊相比较，气焊时的火焰温度比电焊时的电弧温度低，所以气焊接头不易过热。

第5题：

为什么不可以将气焊用于车体维修？（）

• A、焊接接口处的强度比原车的焊接接口强度低，无法达到与新车一样的焊接效果
• B、气焊会使薄铁钣温度过高，从而导致薄铁板的变形翘曲
• C、铁钣的背面由于加热会产生严重的烧伤，从而极易生锈
• D、以上皆是

第6题：

气焊时左焊法操作简单易于掌握，适用于（）的工件。

• A、焊接较薄和熔点较高
• B、焊接较薄和熔点较低
• C、焊接较厚和熔点较高
• D、焊接较厚和熔点较低

第7题：

为消除焊接应力，可在焊件上进行不均匀的加热造成适当的温度差，使焊缝区产生压缩变形，从而达到消除焊接应力的目的。

第8题：

电阻对焊的焊接电流是决定焊件加热的主要参数，电流密度大则焊接通电时间短，电流密度太大则容易产生烧穿，电流密度小则会使接口端面严重氧化，接头区晶粒粗大，影响接头强度。

第9题：

气焊与电焊相比较，气焊时的火焰温度比电焊时电弧温度低，所以气焊接头不易过热（）。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

散热法是指焊接时用强迫冷却的方法将焊接区的热量散走，减少受热面积从而达到减少变形的目的。散热法不适于焊接（）的材料。

• A、厚度较厚
• B、厚度较薄
• C、淬硬性较高

第14题：

（）过小，由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足，造成因电流密度过大而引起加热速度大于塑性环扩展速度，从而产生严重喷溅。

• A、焊接时间
• B、焊接电流
• C、焊接压力
• D、电弧电压

第15题：

电弧挺度好，温度高，能够焊接更细、更薄的工件，甚至可以焊接lmm以下极薄的金属，此种焊接方法为（　）。

• A、气焊
• B、钨极惰性气体保护焊
• C、CO2气体保护焊
• D、等离子弧焊

第16题：

由于气焊的温度比电弧焊的温度高，所以，气焊可以焊接3MM以上的钢板。（）

第17题：

焊接较薄的钢板应使用气焊。

第18题：

错边部位将引起（），并使有效板厚减薄，从而降低结构强度或承载能力。

• A、焊接变形
• B、应力均匀化
• C、应力衰减
• D、应力集中

第19题：

气焊火焰的温度较电弧温度低，所以焊接低碳钢时，焊接接头的热影响区较小

第20题：

厚度5mm以上钢板的焊接，由于气焊焊接加热速度较慢，生产率低，故以采用电弧焊为宜。

第21题：

气焊与电焊比较，气焊时的火焰温度比电焊时电弧温度低，所以气焊接头不易过热。

第22题：

第23题：