纯电车整车控制系统应保证当制动信号和加速信号同时发生时,应只响应加速信号
第1题:
纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于工作状态。
第2题:
纯电车通过拥堵路段,应保持适当车速和车距,尽可能通过()进行减速滑行或制动减速停车,在确保行车安全的同时充分利用电制动实现能量回收。
第3题:
当超载开关动作后,()。
第4题:
当轿厢载重超过额定重量时()。
第5题:
当调车指挥人显示溜放信号时,司机应“()”满足作业要求。
第6题:
装有自动停车装置的机车,当信号机由允许信号变为限制信号时,能立即实施紧急制动,以保证行车安全。
第7题:
对于接收到的加速度原始信号,进行分析时,应首先进行()等处理。
第8题:
阶跃信号的稳态响应
脉冲信号的稳态响应
斜坡信号的稳态响应
正弦信号的稳态响应
第9题:
第10题:
惰行
紧急制动
加速
常用制动
第11题:
电梯不再响应内选信号
电梯只响应外召信号
电梯不关门,超载铃报警
电梯不再响应外召,只响应内选信号
第12题:
这两个信号是冗余设计,提高信号的准确性
这两个信号是相反的
如果有一个信号不正常,则加速无响应
如果两个同时无信号,则加速无响应
第13题:
整车控制器是整个汽车的核心控制部件,它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号,并做出相应判断后,控制汽车正常行驶。
第14题:
纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于()。
第15题:
当轿厢达到额定重量时,满载开关动作。满载开关动作后,()。
第16题:
加速踏板位置传感器与转速信号共同决定柴油机的()及(),使才有机电控制系统的主控制信号。
第17题:
线性控制系统的频率响应是系统对输入()
第18题:
各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放()。
第19题:
当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会()。
第20题:
第21题:
平稳进级
快速进级
强迫加速
速度不超过10km/h
第22题:
加速
快速制动
紧急制动
没影响
第23题:
正线信号
侧线信号
通过信号
停车信号