自甲地(发货方)向乙地(收货方)用铁路罐车发运一批93#汽油,原发货量为1648.358吨,收货方在卸货场地(栈桥)计量数量为1641.105吨(单车未超过500千克)。发货方认定为应当向责任方索赔。为什么?(发货方距发货方528千米)
第1题:
A.收货单位应向船方
B.船方向收货单位
C.收货单位应向发货单位
D.船方向发货单位
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
收货方在接收油品计量验收时发现超耗(溢余),应在车、船到达()之内将索赔资料传递给发货方。
第6题:
按照惯例,残损发生后,收货人采取防止残损扩大所发生的合理费用,可以向()索赔。
第7题:
运输环节缺损货源衔接规范有()。
第8题:
油轮停靠后,()索取油品合格证及相关票据,核对无误后会同船方进行检查。
第9题:
最终责任方是()。
第10题:
发货方
运输方
保险方
船方
第11题:
第12题:
采购方接收货物时在存货单上签收的日期
发货时承运部门签发货单上的戳记日期
供货方通知提货的日期
合同约定的时间
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
发货方负担定额损耗,收货方承受溢余,责任方负担超耗。确定由于承运方责任造成超耗时,由承运方负担。
第17题:
施工中订购了10000m电缆线的合同,在合同约定的时间内交付了9000m,供货方组织货源再次发货前向采购方发出了继续发货通知,但在合同约定期限内采购方对此发货通知未做答复,则对这1000m电缆而言,()。
第18题:
运输环节缺损货源操作规范有()
第19题:
收货方对接收油品计量验收发现超耗(溢余)时,应在车辆到达()内将索赔资料传递给发货方
第20题:
由车、船在运输途中损坏或车体技术状况不良造成的油品损失,由收货方直接向()索赔。
第21题:
舱口检视一般是由()申请。
第22题:
发货方
收货方
船方
保险方
第23题:
发货人
收货人
第三方
货运代理人