柴油机活塞组常见的故障有哪些？
题目
柴油机活塞组常见的故障有哪些？
相似考题
更多“柴油机活塞组常见的故障有哪些？”相关问题
-
第1题：
柴油机输出的功通过活塞组、连杆组和（）组传递到从动机械。
- A、活塞销
- B、气缸
- C、曲轴
- D、主发电机
正确答案:C -
第2题：
机车段修对柴油机活塞连杆组有哪些技术要求？
正确答案: （1）同台柴油机各活塞连杆组的质量差不大于360g，活塞组不大于200g，连杆组质量差不大于250g，其中主连杆组的质量差不大于180g，副连杆组的质量差不大于70g。
（2）各零部件组装正确，油路畅通，连杆能绕轴自由摆动，活塞环转动灵活，无卡滞。
（3）连杆螺栓、螺母与连杆体、盖得结合面须密贴，用0.03mm的塞尺检查不得塞入。 -
第3题：
油压装置的阀组常见故障有哪些﹖
正确答案: 油压装置的阀组常见故障有：
（1）安全阀整定值易变；
（2）安全阀振动；
（3）逆止阀撞击和油泵反转；
（4）减载活塞不能快速向上回复。 -
第4题：
简要说明活塞连杆组的常见故障及其检修。
正确答案: 一、连杆轴瓦损坏
1、故障现象：轴瓦损坏后，曲轴轴承发出“嘡嘡”的异响，严重时发动机不能运转。
2、故障原因：
（1）轴和轴瓦配合间隙过小，润滑不良，从而造成局部摩擦过度。
（2）润滑油不足或变质过稀。
（3）轴瓦选配不当，瓦盖螺母扭力过大。
（4）有磨料侵入造成异常擦伤。
3、诊断与排除：
（1）发动机由怠速突然加速到中速，在加油口听到异响，有可能烧瓦。
（2）将可疑主轴承前后相邻两缸停止工作，若响声明显减小，则说明此道主轴承异响。
（3）更换轴瓦，使用优质润滑油，检查润滑系工作情况，定期检查油质。
（4）注意清洁，预防杂质磨料侵入摩擦副。
二、连杆轴承敲击声
1、连杆瓦响的现象：
（1）发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。
（2）响声在发动机温度变化时，变化不大。
（3）在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音。
（4）断油试验，响声明显地减弱。
2、故障原因：
（1）润滑不良。轴颈和轴瓦的配合不符合标准：机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，轴瓦的磨损加快，以至于烧瓦；机油管路出现了大量泄漏，造成发动机烧瓦。
（2）轴瓦的质量、安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。
（3）连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圈，堵塞油眼，轴颈成椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
3、故障排除：更换连杆轴瓦，保证适当的配合间隙。
三、活塞敲缸响
1、故障现象：
（1）活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行时），活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。
（2）敲击声在怠速时明显，为“铛、铛”响声，与连杆轴承响相似。
（3）响声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“嗒、嗒”的敲击声。
（4）多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响噪杂无序。
2、故障原因：
（1）冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与气缸壁间隙减小，故响声弱或消失。
（2）由于燃烧不正常，柴油机“工作粗暴”，迫使活塞与缸壁碰撞而敲缸。
（3）活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。
（4）连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸内偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。
3、故障排除：发动机热机敲缸显著，应送修。 -
第5题：
活塞组的主要功用有哪些？
正确答案:（1）由不同形状的活塞顶与气缸盖底面相配合构成不同形式的燃烧室。
（2）将燃气压力通过连杆传递给曲轴，使曲轴旋转并向外输出功率。
（3）由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封性，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油窜入燃烧室。又可将燃油燃烧时产生热量的一部分，由活塞组传给气缸壁和冷却水。 -
第6题：
柴油机的曲柄连杆机构不包括（）。
- A、活塞组
- B、连杆组
- C、气缸组
正确答案:C -
第7题：
柴油机曲柄连杆机构的常见故障是（）
- A、修理后活塞、活塞环及气缸三者之间装配间隙过小
- B、润滑油不足或过稀，造成烧瓦抱轴
- C、柴油机水箱无水，引起柴油机过热或润滑不良
- D、以上都是
正确答案:D -
第8题：
连杆组常见的故障有哪些？
正确答案: （1）连杆小头衬套磨损。
（2）连杆小头衬套座孔及大头轴瓦座孔变形。
（3）连杆的弯曲和扭曲。
（4）连杆螺栓的损坏。 -
第9题：
问答题柴油机活塞组常见的故障有哪些？正确答案： （1）裙部磨损；
（2）活塞环槽磨损；
（3）外表面擦伤；
（4）烧损；
（5）活塞断裂；
（6）活塞环磨损；
（7）活塞环在槽内咬死或折断；
（8）活塞销折断。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简要说明活塞连杆组的常见故障及其检修。正确答案： 一、连杆轴瓦损坏
1、故障现象：轴瓦损坏后，曲轴轴承发出“嘡嘡”的异响，严重时发动机不能运转。
2、故障原因：
（1）轴和轴瓦配合间隙过小，润滑不良，从而造成局部摩擦过度。
（2）润滑油不足或变质过稀。
（3）轴瓦选配不当，瓦盖螺母扭力过大。
（4）有磨料侵入造成异常擦伤。
3、诊断与排除：
（1）发动机由怠速突然加速到中速，在加油口听到异响，有可能烧瓦。
（2）将可疑主轴承前后相邻两缸停止工作，若响声明显减小，则说明此道主轴承异响。
（3）更换轴瓦，使用优质润滑油，检查润滑系工作情况，定期检查油质。
（4）注意清洁，预防杂质磨料侵入摩擦副。
二、连杆轴承敲击声
1、连杆瓦响的现象：
（1）发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。
（2）响声在发动机温度变化时，变化不大。
（3）在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音。
（4）断油试验，响声明显地减弱。
2、故障原因：
（1）润滑不良。轴颈和轴瓦的配合不符合标准：机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，轴瓦的磨损加快，以至于烧瓦；机油管路出现了大量泄漏，造成发动机烧瓦。
（2）轴瓦的质量、安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。
（3）连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圈，堵塞油眼，轴颈成椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
3、故障排除：更换连杆轴瓦，保证适当的配合间隙。
三、活塞敲缸响
1、故障现象：
（1）活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行时），活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。
（2）敲击声在怠速时明显，为“铛、铛”响声，与连杆轴承响相似。
（3）响声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“嗒、嗒”的敲击声。
（4）多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响噪杂无序。
2、故障原因：
（1）冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与气缸壁间隙减小，故响声弱或消失。
（2）由于燃烧不正常，柴油机“工作粗暴”，迫使活塞与缸壁碰撞而敲缸。
（3）活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。
（4）连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸内偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。
3、故障排除：发动机热机敲缸显著，应送修。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题细水雾灭火系统泵组的常见故障有哪些？正确答案： （1）泵组连接处有渗漏。
（2）泵组出口压力低。
（3）泵组不启动。
（4）稳压泵频繁启动。
（5）稳压泵规定时间内不能恢复压力。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题柴油机的曲轴飞轮组和活塞连杆组等组成了柴油机的（）机构。正确答案： 曲柄连杆解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油机活塞组有哪些功用？
正确答案: （1）由不同形状的活塞顶与气缸套气缸底面配合形成不同形式的燃烧室
（2）将燃气压力通过连杆传给曲轴，使曲轴旋转并向外输出功率
（3）由于话塞环活塞气缸套内壁严密的配合，使燃烧室俆持良好的密封，刊以防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油窜入燃烧室。
（4）可将燃油燃烧时产生的部分热量由话塞组传给气缸壁和冷却水。 -
第14题：
柴油机的主要运动机件有活塞组、连杆组、（）等。
正确答案:曲轴组 -
第15题：
试述柴油机活塞组的功用。
正确答案: 柴油机活塞组的主要功用是：
（1）由不同形状的活塞顶与气缸套，汽缸盖底面配合构成不同形式的燃烧室
（2）将燃气压力通过连杆传递给曲轴，使曲轴旋转并向外输出功率
（3）由于活塞环与活塞，气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室
（4）可将燃油燃烧时产生的部分热量，由活塞组传给气缸壁和冷却水。 -
第16题：
柴油机活塞组可将燃油燃烧时产生的部分热量，由活塞组传给气缸壁和冷却水。
正确答案:正确 -
第17题：
柴油机的曲轴飞轮组和活塞连杆组等组成了柴油机的（）机构。
正确答案:曲柄连杆 -
第18题：
柴油机的曲柄连杆机构包括（）。
- A、气缸体、机体组、活塞环
- B、气缸体、机体组、曲轴飞轮组
- C、飞轮、机体组、活塞连杆组
- D、机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组
正确答案:D -
第19题：
活塞的常见故障有哪些？
正确答案: 常见故障有：
（1）活塞裙部磨损；
（2）活塞环槽平面的磨损；
（3）活塞外表面产生线痕和擦伤；
（4）活塞烧损与断裂。 -
第20题：
问答题船用柴油机气阀的常见故障有哪些？正确答案： 由于柴油机增压度越来越高，气阀的热负荷越来越大，特别是燃用劣质燃油，使气阀尤其是排气阀工作条
件更为严酷。因此气阀尤其是排气阀仍是故障率最高的部件之一。一是，排气阀烧损这是最常见故障。其主要原因是排气阀密封不严，造成高温燃气漏泄，使该处严重过热，严重时可使该处
熔穿一个大洞。造成排气阀密封不良的原因有：
（1）由于阀盘不同部位受热、散热条件不同，阀盘圆周上的温度分布不均匀。即靠气缸中心的部位温度高，而靠缸盖外侧的温度低。温差大会造成阀盘变形翘曲而漏气。
（2）排气阀阀盘及阀座密封锥面沉积一层混有炭粒的玻璃状物质。这些物质主要由Na2SO4、CaSO4、Fe2O3、
V.sub>2O5，等组成，它们的成分主要来自重油中的杂质。玻璃状沉积物性脆。当沉积厚度较大时，在闭阀时的撞击下该沉积物会产生裂纹，反复撞击后进而发展到剥落，从而形成高温燃气喷口使气阀烧损。
（3）普通气阀密封锥面在工作温度下硬度并不很高，沉积的硬质燃烧产物颗粒在闭阀的撞击下，可使密
封面出现凹坑，也可能造成漏气。二是，排气阀的高温腐蚀劣质燃油中含有钒、钠和硫等元素，在燃油燃烧后这些元素的生成物对金属有腐蚀作用。在氧化环境中，钒盐作为氧的载体把氧带入金属，促使金属氧化。钠系化合物对金属的腐蚀则是通过钠的硫酸盐使金属硫化进行的。形成的金属硫化物不耐热，在高温下转变为金属氧化物。如排气阀的温度过高，呈熔融状态的这些生成物就容易粘附到排气阀上，这时即使是非常耐腐蚀的硬质合金或合金钢，也会受到腐蚀。腐蚀结果在密封锥面上形成麻点凹坑。凹坑相连就可能造成漏气。所以这也是造成气阀烧损的原因。由于上述腐蚀是在高温条件下产生的，所以称为高温腐蚀。上述产生高温腐蚀的有害元素钒、钠和硫当中，钒的危害性最大。三是，气阀密封锥面磨损过快
在爆发压力作用下阀座及阀盘弹性变形，气阀落座撞击也会造成阀座及阀盘弹性变形，使阀盘锥面反复锲
入，密封锥面产生相对运动，造成密封锥面磨损。气阀间隙过大（凸轮廓线的设计，使气阀落座时速度迅速减至零，避免了严重冲击，撞击力较小。气阀间隙过大，当气阀速度还没减至很小时就撞上阀座，速度突然减至零，加速度变得很大，撞击力大大增加），阀盘和阀座刚度（包括气缸盖底板刚度）不足，气阀和阀座材料性能达不到要求或不匹配，重油含有较多的钒、钠和硫，超负荷运行或燃烧恶化、冷却不良、阀杆与导管间隙过大、气阀机构振动使气阀落座速度过大等，都会使磨损速率变大。增压柴油机的进气阀容易发生快速磨损。这是因为增压柴油机进气阀密封锥面不像排气阀会形成一层非金属层而不发生金属接触，也不像非增压柴油机气阀导管下端气压为负，导管内的滑油往里吸，进气阀密封锥面可得到润滑。增压柴油机进气阀密封锥面的润滑条件恶劣，容易发生金属接触。因此有的增压柴油机向进气道喷滑油，以防止进气阀发生快速磨损。燃用劣质重油柴油机的进气阀容易发生废气倒流导致低温腐蚀。四是，阀盘和阀杆断裂断裂主要发生在阀盘与阀杆过渡圆角处和阀杆装卡块的凹槽处。阀盘与阀杆过渡圆角处断裂的原因有：阀杆与导管的间隙过大；阀盘或阀座变形使局部受力过大；气阀间隙过大；气阀机构振动。阀杆装卡块的凹槽处是气阀最薄弱部位，如该凹槽加工不良或闭阀冲击力较重，会产生疲劳断裂。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述柴油机活塞组的作用？正确答案： 活塞组在气缸中往复运动，进行动力传递完成柴油机的工作循环。活塞、气缸盖、气缸一起组成燃烧室。其中活塞组起密封作用，防止燃气窜入曲轴箱，同时也限制机油进入燃烧室。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题油压装置的阀组常见故障有哪些﹖正确答案： 油压装置的阀组常见故障有：
（1）安全阀整定值易变；
（2）安全阀振动；
（3）逆止阀撞击和油泵反转；
（4）减载活塞不能快速向上回复。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题船上主柴油机吊缸检修时进行活塞运动部件的校正测量是为了（）。A查找故障
B分析故障
C了解活塞运动部件在气缸中的状态
D使柴油机正常运转
正确答案： D解析： 暂无解析