理论上,钣金件在事故中()仍可修复。
第1题:
汽车车架断裂、锈蚀、扭曲弯曲变形严重应进行大修。
第2题:
断裂损失通常发生在车架前部或后部的设计()处。
第3题:
零件在外力作用下形状和尺寸所发生的变化称为()。
第4题:
磨损较大的气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕,检修中应用油石磨除,否则容易导致首道气环发生()
第5题:
磨损较大的柴油机气缸套内壁在首道气环上止点附近产生台阶状磨痕,检修中应用油石磨除,否则容易导致首道气环发生()。
第6题:
活塞的环槽磨损严重,可能会导致活塞环工作中()。
第7题:
钣金件修复面中若存在不能安全修复的轻微折曲变形,通常采用更换钣金件方法处理。
第8题:
以下配件修换标准描述错误的是()。
第9题:
对
错
第10题:
热固性塑料件损伤以修复为主
热塑性塑料件损伤以修复为主
钣金件折曲变形以更换为主
钣金件弯曲变形以修复为主
第11题:
弯曲断裂
冲击断裂
扭曲断裂
挤压断裂
第12题:
变形和断裂
变形和弯曲
弯曲和断裂
弯曲和扭曲
第13题:
连杆损伤主要检查的有()
第14题:
车架式车身的变形修复顺序是()。
第15题:
金属材料在一定温度条件下承受外力(载荷)作用时,抵抗()的能力称为金属材料的机械性能。
第16题:
活塞环搭口间隙过小,可能导致活塞环工作中()
第17题:
活塞拆出后的清洁工作中,若环槽下平面上存有硬质碳渣不清除,可能会导致活塞环工作中()。
第18题:
轿车A、B、C柱由于其钣金件结构复杂,当发生扭曲、弯曲、折断后,一般采取更换方式定损。
第19题:
车架产生多种变形时的修理和校正,正确的步骤是()。
第20题:
碰撞或撞击后,车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。
第21题:
弯曲断裂
冲击断裂
扭曲断裂
挤压断裂
第22题:
弯曲
扭曲
双重弯曲
断裂
第23题:
对
错