简述减速性脑损伤及其特点。

题目

简述减速性脑损伤及其特点。

相似考题

1. 弥漫性轴索损伤常见于A. 加速性颅脑损伤 B. 、减速性颅脑损伤 C. 、挤压性颅脑损伤 D. 、挥鞭样损伤 E. 、火器性颅脑损伤

2.简述加速性颅脑损伤及其特点。

3.简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。

4.简述枕部着力减速伤时脑损伤的机制。

更多“简述减速性脑损伤及其特点。”相关问题

  • 第1题：

    简述主减速器主动锥齿轮跨置式支承的主要特点及其应用。


    正确答案: 主动锥齿轮跨置式支承的特点是在锥齿轮的两端的轴上均有轴承，这样可增大支承刚度，又使轴承负荷减小，齿轮啮合条件改善，因此齿轮的承载能力高于悬臂式，此外，由于齿轮大端一铡轴颈上的肉个相对安装的圆锥滚子轴承之间的距离很小，可以缩短主动齿轮轴的长度，使布置紧凑，并可减小传动轴夹角，有利于整车布置。但是跨置式支承必须在主减速器壳体上支承导向轴承所需要的轴承座，使主减速器壳体结构复杂，加工成本提高。在需要传递较大转矩情况下，最好采用跨置式支承。

  • 第2题：

    简述弧齿锥齿轮主减速器传动的主要特点及其应用。


    正确答案: 弧齿锥齿轮传动的特点是主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此可以承受较大的负荷，轮齿是逐渐由齿的一端连续而平稳地转向另一端，所以工作平稳，噪声和振动小，但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏，并加剧齿轮的磨损和使噪声增大。

  • 第3题：

    弥漫性轴索损伤常见于（）

    • A、加速性颅脑损伤
    • B、减速性颅脑损伤
    • C、挤压性颅脑损伤
    • D、挥鞭样损伤
    • E、火器性颅脑损伤

    正确答案:D

  • 第4题：

    下列损伤易造成弥漫性轴索损伤的是（）。

    • A、挤压性颅脑损伤
    • B、加速性颅脑损伤
    • C、挥鞭样损伤
    • D、开放性颅脑损伤
    • E、减速性颅脑损伤

    正确答案:C

  • 第5题：

    问答题
    简述弧齿锥齿轮主减速器传动的主要特点及其应用。

    正确答案： 弧齿锥齿轮传动的特点是主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。至少有两对以上的轮齿同时啮合，因此可以承受较大的负荷，轮齿是逐渐由齿的一端连续而平稳地转向另一端，所以工作平稳，噪声和振动小，但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏，并加剧齿轮的磨损和使噪声增大。
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    问答题
    简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。

    正确答案： 根据齿轮类型：
    （1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时。
    （2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时。
    （3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
    （4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
    根据减速器形式：
    （1）单级主减速器：结构：单机齿轮减速，应用：主传动比io≤7的汽车上。
    （2）双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成，应用：主传动比io为7-12的汽车上。
    （3）双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比，应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或
    在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
    （4）贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑，应用：根据结构不同应用于质量较小或
    较大的多桥驱动车上。
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    问答题
    简述主减速器主动锥齿轮跨置式支承的主要特点及其应用。

    正确答案： 主动锥齿轮跨置式支承的特点是在锥齿轮的两端的轴上均有轴承，这样可增大支承刚度，又使轴承负荷减小，齿轮啮合条件改善，因此齿轮的承载能力高于悬臂式，此外，由于齿轮大端一铡轴颈上的肉个相对安装的圆锥滚子轴承之间的距离很小，可以缩短主动齿轮轴的长度，使布置紧凑，并可减小传动轴夹角，有利于整车布置。但是跨置式支承必须在主减速器壳体上支承导向轴承所需要的轴承座，使主减速器壳体结构复杂，加工成本提高。在需要传递较大转矩情况下，最好采用跨置式支承。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    简述贯通式主减速器的主要特点及其应用。


    正确答案: 贯通式主减速器的特点是单级贯通式主减速器具有结构简单、质量较小，尺寸紧凑等优点，并可使中、后桥的大部分零件，尤其是使桥壳、半轴等主要零件具有互换性等优点。
    主要应用于总质量较小的多桥驱动汽车上。

  • 第9题：

    驱动桥主减速器有哪几中结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。


    正确答案: 主减速器可根据齿轮类型、减速形式以及主、从动齿轮的支承形式不同分类。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。根据减速形式不同分为单级、双级、双速、贯通式。支承形式分为悬臂式支承和跨置式支承。
    （1）单级特点：结构简单，质量小，尺寸紧凑，制造成本低应用：主动传动比i0≤7（2）双级特点：由两级齿轮减速组成，传动比大，但尺寸、质量均大，结构、成本都宽大应用：总质量大的商用车上（3）双速特点：可获两种传动比，圆柱齿轮式双速主减速器尺寸和质量较大，可获得传动比大，行星齿轮式结构紧凑，质量较小，具有较高刚度应用：单桥驱动且总质量较大的汽车上。

  • 第10题：

    减速性脑损伤


    正确答案: 运动中的头部突然受阻于固定物体，使头部突然减速或停止，而脑组织因惯性运动而在颅内急速移位，与颅壁相撞，由此造成的脑损伤即为减速性脑损伤。

  • 第11题：

    下列哪项损伤易造成弥漫性轴索损伤（　）

    • A、加速性颅脑损伤
    • B、减速性颅脑损伤
    • C、挤压性颅脑损伤
    • D、开放性颅脑损伤
    • E、挥鞭样损伤

    正确答案:E

  • 第12题：

    名词解释题
    减速性脑损伤

    正确答案： 运动中的头部突然受阻于固定物体，使头部突然减速或停止，而脑组织因惯性运动而在颅内急速移位，与颅壁相撞，由此造成的脑损伤即为减速性脑损伤。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    问答题
    简述枕部着力减速伤时脑损伤的机制。

    正确答案： 枕部着力减速伤系指运动的头部后仰倒地撞击于地面上而致伤。瞬间颅骨虽停止运动，但因惯性作用，整个脑组织尤其是额颞叶底面，仍向着力点方向大幅度移动。之后额颞叶底面又回复原位并撞击于粗糙不平的颅底骨嵴上，这样来回摩擦滑动导致损伤。这种发生在着力点对角线部位的脑损伤又称为对冲性脑损伤。对冲伤常见于枕颗叶受伤时，极少见于额部受伤时。因枕叶紧贴光滑的天幕，虽系额部着力，却不易产生枕叶损伤。
    解析： 暂无解析

相关内容