集团公司要求，同一颗螺栓力矩标线不应超过（）。A、4条B、3条C、2条D、1条

第1题：

当法兰上的螺栓已严重腐蚀时，（）应视同管线打开。

• A、更换一颗螺栓时
• B、更换两颗螺栓时
• C、更换三颗螺栓时
• D、更换四颗螺栓时

第2题：

风电机组偏航系统物理状况及整洁验评内容。（）

• A、结构完好，无龟裂、剥落、锈蚀、磨损。
• B、见本色，无积尘、积油。
• C、电缆及油管可靠固定、布置整齐，无破裂、油污、老化，搭接及穿孔处有防磨处理。
• D、偏航卡钳、偏航轴承及偏航减速器固定螺栓齐全、无松动、锈蚀、损坏，力矩标识线清晰、规范（力矩标识线连续覆盖螺母、垫片及基座），不同周期标注的力矩标识线应颜色不同（同周期颜色相同），同一颗螺栓力矩标识线不应超过三条。标签编号清晰、完整。
• E、偏航齿面与驱动齿轮齿面润滑均匀，无点蚀、锈蚀、崩齿、裂纹。
• F、偏航环面无异常磨损、油污、锈蚀及粉末堆积。

第3题：

关于机电单元固定螺栓描述正确的是（）

• A、共七颗，四长三短
• B、固定力矩为8N.m
• C、共七颗，三长四短
• D、螺栓可重复使用

第4题：

电控空气悬架一级保养工艺要求，气囊总成作业项目检查工序检查前气囊螺栓作业步骤的技术标准是（）。

• A、气囊螺栓安装牢固，有效，扭紧力矩：50N·m
• B、气囊螺栓安装牢固，有效，扭紧力矩：80N·m
• C、气囊螺栓安装牢固，有效，扭紧力矩：100N·m
• D、气囊螺栓安装牢固，有效，扭紧力矩：150N·m

第5题：

关于02E变速箱机电单元固定螺栓描述错误的是（）

• A、共十颗固定螺栓
• B、每次必须更换
• C、拧紧力矩为5N.m，然后再旋转90°
• D、拧紧力矩为7N.m

第6题：

发电机底座与主机架连接螺栓规格（）数量为（）颗，维护力矩值为（）。

第7题：

楔块与主机架连接螺栓规格（）数量为（）颗，维护力矩值为（）。

第8题：

扣件的螺栓拧紧力矩不应小于（）N²m。

• A、40.0
• B、35.0
• C、30.0
• D、65.0

第9题：

扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N·m，且不应大于65N·m

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

提升机物理状况及整洁验评内容。（）

• A、操作手柄定置放置，表面完好无油污，操作可靠、无破损。
• B、链条、钢丝绳（卷扬式提升机）润滑良好，刹车装置完好。
• C、电缆可靠固定、布置整齐，无破裂、油污、老化，搭接及穿孔处有防磨处理。
• D、本体固定螺栓齐全，无松动、锈蚀、损坏，力矩标识线清晰、规范（力矩标识线连续覆盖螺母、垫片及基座），不同周期标注的力矩标识线应颜色不同（同周期颜色相同），同一颗螺栓力矩标识线不应超过三条。
• E、载重标志清晰、完整。
• F、标签编号清晰、不完整。

第14题：

叶片固定螺栓齐全，无松动、锈蚀、损坏，力矩标识线清晰、规范（力矩标识线连续覆盖螺母、垫片及基座），不同周期标注的力矩标识线应颜色不同（同周期颜色相同），同一颗螺栓力矩标识线不应超过（）条。

• A、2
• B、3
• C、4
• D、5

第15题：

扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40N.m，且不应大于65N.m.。

第16题：

高强螺栓连接时临时螺栓不应少于（）颗。

• A、1
• B、2
• C、3
• D、5

第17题：

有预紧力要求的螺栓应测量螺栓的拉伸值，与设计值的偏差不应超过±15%。

第18题：

楔块与夹紧法兰连接螺栓规格（）数量为28颗，维护力矩值为（）。

第19题：

在加氢装置试压气密时，一般微漏，可不降压，直接上紧法兰，实际工作中往往需要使用液压扳手进行螺栓紧固，液压扳手紧固时（）。

• A、一直紧到紧不动为止
• B、根据液压扳手规定的使用力矩上限确定螺栓的最高紧固力矩
• C、应注意上紧力矩不能超过螺栓设计规定值
• D、无严格要求，随便紧

第20题：

在塔架法兰连接的维护过程中，通常按一定比例抽检螺栓，具体比例件螺栓紧固力矩表，紧固力矩值时，先做好标记，转角超过（）时，紧固所有螺栓，转角超过（）时，必须更换螺栓和螺母.

• A、20°，50°
• B、25°，50°
• C、30°，50°
• D、50°，60°

第21题：

在拧紧汽缸盖螺栓时（）。

• A、有力矩要求，但无顺序要求
• B、有顺序要求，但无力矩要求
• C、既有力矩要求，又有顺序要求
• D、既无力矩要求，也无顺序要求

第22题：

第23题：