LNG有毒吗？
题目
LNG有毒吗？
相似考题
更多“LNG有毒吗？”相关问题
-
第1题：
LNG的蒸气有气味吗？
正确答案:LNG的蒸气是无气味的。 -
第2题：
下列关于液化天然气（LNG）性质叙述不正确的是（）。
- A、易燃性
- B、易爆性
- C、有毒
- D、易蒸发
正确答案:C -
第3题：
LNG钢瓶需要定期年检吗？能和车辆一起年检吗？
正确答案:LNG钢瓶需要定期检验，但目前国家目前还没有明确规定，一旦出现问题由钢瓶厂家负责维修；天然气钢瓶的使用年限达10年以上，从客户购车起，基本不用更换气瓶；LNG钢瓶是单独检验，车辆年检时不对钢瓶进行检验。 -
第4题：
公交车用LNG单燃料还能享受燃油补贴吗？
正确答案:公交企业属于社会公用事业，在城市中按照政府核定的线路、站点、票价和时刻表营运，公交车原来大部分都是耗油或油气两用，政府给予燃油补贴，现在公交车改用LNG单燃料后，只是燃料发生了变化，公交企业可以申请燃料补贴，具体标准可以参照替代燃油的量进行折算，相关具体政策都是地方政府决策制定的。此外，使用天然气后能够大幅度降低二氧化碳等汽车尾气污染物的排放，为地方政府政府节能减排做出贡献，可以根据国家财务部、交通运输部《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》申请节能减排专项资金。 -
第5题：
使用LNG汽车国家有什么优惠政策吗？
正确答案:使用LNG车辆能够减少尾气排放，符合国家节能减排的要求，国家和地方对于LNG车辆有相应的优惠政策。例如：财政部交通运输部关于印发《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》的通知、交通运输节能减排专项资金申请指南等文件鼓励车辆使用清洁能源。 -
第6题：
LNG汽车加气时间长吗？加一次气要多长时间？
正确答案:加注相同体积的LNG和汽柴油所需时间相当，LNG加液机最大加液能力150到200L/min，正常加气时间为5到10分钟。 -
第7题：
LNG本身没有毒性，在封闭的区域内不用通风也可以。（）
正确答案:错误 -
第8题：
判断题LNG本身没有毒性，在封闭的区域内不用通风也可以。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题LNG汽车加气时间长吗？加一次气要多长时间？正确答案： 加注相同体积的LNG和汽柴油所需时间相当，LNG加液机最大加液能力150到200L/min，正常加气时间为5到10分钟。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题LNG的气瓶安全吗？正确答案： L.NG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题LNG钢瓶需要定期年检吗？能和车辆一起年检吗？正确答案： LNG钢瓶需要定期检验，但目前国家目前还没有明确规定，一旦出现问题由钢瓶厂家负责维修；天然气钢瓶的使用年限达10年以上，从客户购车起，基本不用更换气瓶；LNG钢瓶是单独检验，车辆年检时不对钢瓶进行检验。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题虽然LNG蒸气没有毒，但其中的氧含量低，容易使人窒息（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
在LNG汽车加气站、接收站、管道输送、充装LNG运输槽车等需要大量快速输送LNG的地方都可以使用LNG输送泵，尤其适用于易燃、易爆、有毒介质，要求无泄漏的场合。
正确答案:正确 -
第14题：
沼气有毒吗？
正确答案: 有，主要是含有一氧化碳是种剧毒气体。 -
第15题：
柴油车可以改装成LNG燃料车吗？
正确答案:柴油车可以改装成LNG燃料车由柴油机改装的LNG车分为，双燃料燃气汽车，是指燃用LNG与柴油混合燃料的汽车；单燃料燃气汽车一般为更换燃气发动机来实现。 -
第16题：
LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗？
正确答案: L.NG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：
（1）当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象，应报气瓶厂家维修。
（2）当气瓶管路出现泄漏时，在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气，当车辆出现漏气故障，应检修后在使用车辆。
（3）当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
（4）当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。 -
第17题：
LNG液体密度是多少，它是不变的吗，气化后它的密度是多少？
正确答案: LNG密度：430~470Kg/m它会随着时间，温度变化而变化，标准大气压天然气密度0.717Kg/Nm -
第18题：
LNG的气瓶安全吗？
正确答案: L.NG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。 -
第19题：
虽然LNG蒸气没有毒，但其中的氧含量低，容易使人窒息（）
正确答案:正确 -
第20题：
问答题LNG液体密度是多少，它是不变的吗，气化后它的密度是多少？正确答案： LNG密度：430~470Kg/m它会随着时间，温度变化而变化，标准大气压天然气密度0.717Kg/Nm解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题使用LNG汽车国家有什么优惠政策吗？正确答案： 使用LNG车辆能够减少尾气排放，符合国家节能减排的要求，国家和地方对于LNG车辆有相应的优惠政策。例如：财政部交通运输部关于印发《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》的通知、交通运输节能减排专项资金申请指南等文件鼓励车辆使用清洁能源。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题公交车用LNG单燃料还能享受燃油补贴吗？正确答案： 公交企业属于社会公用事业，在城市中按照政府核定的线路、站点、票价和时刻表营运，公交车原来大部分都是耗油或油气两用，政府给予燃油补贴，现在公交车改用LNG单燃料后，只是燃料发生了变化，公交企业可以申请燃料补贴，具体标准可以参照替代燃油的量进行折算，相关具体政策都是地方政府决策制定的。此外，使用天然气后能够大幅度降低二氧化碳等汽车尾气污染物的排放，为地方政府政府节能减排做出贡献，可以根据国家财务部、交通运输部《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》申请节能减排专项资金。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗？正确答案： L.NG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：
（1）当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象，应报气瓶厂家维修。
（2）当气瓶管路出现泄漏时，在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气，当车辆出现漏气故障，应检修后在使用车辆。
（3）当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
（4）当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。解析： 暂无解析