简述超速试验时排汽温度的控制？

题目

简述超速试验时排汽温度的控制？

相似考题

1.汽轮机排汽压力为()Mpa,排汽温度为()℃,排汽温度达到()℃以上时喷淋自动运行。

2.汽轮机启动时为何排汽温度升高？

3.汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。A对B错

4.汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃,带负荷时排汽温度一般不超过80℃。()此题为判断题(对，错)。

更多“简述超速试验时排汽温度的控制？”相关问题

  • 第1题：

    在作热力试验特性试验时，对汽轮机运行参数的修正项目（非再热机组）是指（）的修正。

    • A、进汽温度
    • B、进汽压力
    • C、进汽蒸汽流量
    • D、排汽压力

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    凝结器真空降低，排汽温度与凝结器端差的变化趋势是（）

    • A、排汽温度升高，端差降低；
    • B、排汽温度降低，端差降低；
    • C、排汽温度升高，端差升同。

    正确答案:C

  • 第3题：

    小机的排汽温度＞（）℃时跳机。


    正确答案:150

  • 第4题：

    当汽轮机排汽温度达80度时应（），当排汽温度超过121度时应（）。


    正确答案:自动开启低压缸喷水、打闸停机

  • 第5题：

    机组带负荷运行时排汽温度不得超过（），空负荷运行时，排汽温度不得超过（）。


    正确答案:60℃；120℃

  • 第6题：

    排汽温度控制无关紧要，只要不超过报警温度就行了。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    排汽温度升高时怎样处理？


    正确答案: 排汽缸喷水装置在排汽缸温度达到80～1200C时自动投入，也可手动投入，应注意避免排汽缸左右两侧产生温度差，引起膨胀不均匀或冷却水量过大，排汽温度过低现象。

  • 第8题：

    小汽轮机排汽温度达到（）时，排汽缸喷水自动投入，当排汽温度达到（）时，打闸停机。


    正确答案:80℃；135℃

  • 第9题：

    为保护高压排汽端，避免高压排汽温度过高，高压调节级后压力与高压缸排汽压力之比要大于（），高压缸排汽温度不大于（）℃。


    正确答案:1.7；427

  • 第10题：

    汽轮机起动升速和空负荷时，为什么排汽温度反而比正常运行时高？采取什么措施降低排汽温度？


    正确答案: 汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功，至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。此外，此时调节汽门开度很小，额定参数的新蒸汽受到较大的节流作用，亦使排汽温度升高。这时凝汽器的真空和排汽温度往往是不对应的，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。
    有的机组通常在排汽缸设置喷水减温装置，排汽温度高时，喷入凝结水以降低排汽温度。对于没有后汽缸喷水的机组，应尽量缩短空负荷运行时间。当汽轮发电机并列带部分负荷时，排汽温度即会降低至正常值。

  • 第11题：

    汽轮机起动升速和空负荷时，排汽温度反而比正常运行时高的原因有（）.

    • A、因进汽量较小，有较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高
    • B、调节汽门开度很小，额定参数的新汽受到较大的节流作用，使排汽温度升高
    • C、轴封供汽压力过高
    • D、凝汽器循环冷却水量不足

    正确答案:A,B

  • 第12题：

    单选题
    凝结器真空降低，排汽温度与凝结器端差的变化趋势是（）
    A

    排汽温度升高，端差降低；

    B

    排汽温度降低，端差降低；

    C

    排汽温度升高，端差升同。


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简述透平排汽温度高报警的原因。


    正确答案: 1.冷凝器真空度下降
    2.表冷水位高
    3.冷却水水温太高压力偏低
    4.表冷器有泄漏
    5.抽气器工作不正常

  • 第14题：

    汽轮机超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    暖机时汽轮机排汽温度为什么会升高？排汽温度过高怎么处理？


    正确答案: 机组暖机阶段，工业汽轮机排汽温度高于正常值是常见的，有的属于正常温度升高，有的属于不正常的温度升高，其原因各有不同。所以，要根据不同的具体情况做出相应处理。
    暖机过程中，主汽门开的很小，节流损失大。节流后，蒸汽压力下降，但蒸汽温度低的很少。在汽轮机内部，蒸汽压力不能降低很多，汽温也就降的很少，故排汽温度上升。由于进入机内蒸汽流量少，转速又低，蒸汽在各级动叶内的焓降过程不象正常条件下能获得很光滑流程，而最末几级，蒸汽仍有较大的过热度；另外，因蒸汽流速低，末级叶片尺寸又大，蒸汽在叶片的搅动下产生摩擦鼓风损失和重热现象，这些损失产生的热量反过来加热了蒸汽；表现为冷凝器内真空和排汽温度不对应，温度高于对应真空下的饱和值。这种排汽温度升高是因客观原因造成的，是难以完全避免的，所以说是一种正常现象。通常是转速越低，排汽压力越高，低速下停留时间越长，温度就越高。
    排汽温度适当高于正常温度，并不会对暖机过程带来危害。一般该温度高于对应真空下饱和温度的10~15℃，还可以减小暖机初期前后汽缸的温度差，对暖机反而有利。但是，当排汽温度高于对应真空下饱和温度的20℃之后（通常大于70℃），要采取处理措施。对排汽缸设有喷淋降温装置的要投入使用，没有这种降温温装置的，应尽量减少低速暖机时间，同时选择适当的真空，保持合适的蒸汽流量。

  • 第16题：

    对于300MW汽轮机，当排汽温度高于（）℃时，自动打开低压缸自动喷水装置；当排汽温度低于（）℃时，喷水自动关闭。


    正确答案:65；55

  • 第17题：

    排汽温度


    正确答案: 汽轮机运行时末级叶片后的排汽温度。

  • 第18题：

    简述凝汽器入口排汽温度低于对应压力的温度的原因？应采取什么措施？


    正确答案: 在凝汽器内一定的排汽温度应当对应于一定的压力。
    如果排汽温度比它对应压力的温度为低，这说明有大量空气从凝汽设备以外漏入汽轮机系统中，因为空气存在分压，就使得排汽温度与凝汽器内对应的压力值不一致，实际压力较理论对应值为高。
    实际操作中就应注意这个问题，消除泄漏，特别是轴两端漏入空气。

  • 第19题：

    汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    发电机低负荷运行时会造成汽轮机（）。

    • A、排汽温度高
    • B、排汽温度低
    • C、排汽温度恒定无变化
    • D、以上都有可能

    正确答案:A

  • 第21题：

    汽轮机启动升速和空负荷时，为什么排汽温度比正常运行时高？采取什么措施降低排汽温度？


    正确答案: 汽轮机升速及空负荷时，因进汽量小，蒸汽主要在高压段膨胀做功，至低压段压力已降至接近排汽压力，低压级的叶片很少或者不做功，形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽，使排汽温度升高。此时凝汽器真空和排汽温度往往是不对应的，即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。机组运行应尽量缩短空负荷运行时间，大机组通常在排汽缸设置喷水减温装置，排汽温度高时，喷入凝结水以降低排汽温度。当机组并网带部分负荷后，排汽温度会降至正常值。

  • 第22题：

    为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？


    正确答案:超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。

  • 第23题：

    问答题
    简述凝汽器入口排汽温度低于对应压力的温度的原因？应采取什么措施？

    正确答案： 在凝汽器内一定的排汽温度应当对应于一定的压力。
    如果排汽温度比它对应压力的温度为低，这说明有大量空气从凝汽设备以外漏入汽轮机系统中，因为空气存在分压，就使得排汽温度与凝汽器内对应的压力值不一致，实际压力较理论对应值为高。
    实际操作中就应注意这个问题，消除泄漏，特别是轴两端漏入空气。
    解析： 暂无解析

相关内容