钢丝绳有哪些损坏方式？如何排除？
题目
钢丝绳有哪些损坏方式？如何排除？
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第1题：
引起钢丝绳损坏的原因有哪些？
正确答案: 由于钢丝绳在使用过程中经常反复地受到拉伸、弯曲，当拉伸、弯曲次数超过一定数值后，会使钢丝绳出现“金属疲劳”的现象，于是钢丝绳开始很快损坏。同时当钢丝绳受力伸长时钢丝绳之间产生摩擦，绳与滑轮槽底，绳与吊件之间摩擦等，使钢丝绳使用一定时间后会产生磨损、断丝现象，此外由于使用、贮存不当，都可能造成钢丝绳的扭结、变形、锈蚀、表面硬化、松捻等，上述现象都是引起钢丝绳损坏的原因。 -
第2题：
判定钢丝绳损坏报废的项目有哪些？
正确答案: 判断钢丝绳报废的项目有：断丝的性质和数量、绳端断丝、断丝的局部聚集、断丝的增加率、绳股断裂，由于绳芯损坏而引起的绳径减小、弹性减少、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、变形和由于热或电弧造成的损坏。 -
第3题：
钢丝绳与钢丝绳的联接方式有哪几种？各有哪些要求？
正确答案: 钢丝绳绳端于卷筒上固定时，要求安全可靠，行车用压板固定法，压板数应不得少于2个，采用绳轧头法时，绳轧头数不得少于3个，绳轧头间距不得小于钢丝绳直径的6倍，最后一个轧头距绳端不应小于140mm～150mm。用编结法连接钢丝绳时，编结长度不应小于规定，连接强度不应小于钢丝绳破断拉力的75%。以锥形套浇铸法和铝合金套压编法连接钢丝绳时，其连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。 -
第4题：
C4进料泵不上量有哪些原因？如何排除？
正确答案: 原因：
①泵体内有惰性气体没有排除干净。
②泵的入口压力偏低。
③C4进料罐液位偏低。
④C4进料罐出口阀门未完全打开。
⑤C4进料中含不凝气太多。
⑥冬季气温太低。
⑦泵出口管线上有局部堵塞。
⑧夏季气温高，产生汽蚀。
排除方法：
① 打开放空，放掉不凝气。
② 提高入口压力。
③ 补充原料罐液位。
④ 打开阀门。
⑤ 联系气分解决问题。
⑥ 原料罐充压。
⑦ 打开管线清理。
⑧ 降低原料温度。 -
第5题：
启动机运转缓慢，发动机不能启动的可能原因有哪些？如何排除？
正确答案:原因：蓄电池电力不足；温度过低；蓄电池电缆尺寸过小；起动机发动机有故障； 排除方法：检查蓄电池电力；必须将蓄电池充电、发动机线路和起动机技术状态必须良好；安装合适的电缆；对起动机进行测试；检查发动机。 -
第6题：
当前，引起高速公路沥青路面的早期损坏的原因有哪些？如何预防？
正确答案: 车辆荷载的破坏作用，尤其是超限车辆的作用是当前沥青路面早期破坏的“第一杀手”。沥青路面设计的标准轴载为100kN，但实际上很多超限车辆的轴载达到200kN以上，有的甚至超过300kN。另一方面，设计、施工和养护方面存在的不足也是路面早期损坏不可忽视的因素。例如，结构组合设计不当，材料选择不合理，排水设计不到位等；施工中，材料控制不严，施工工序不当、压实不足等；养护中，小修保养不及时，没有预防性养护措施等。
预防措施：
（1）加大治超力度，限制超限车辆通行；
（2）设计方面：重新认识半刚性基层的优缺点，积极采用柔性基层和组合型基层；适当降低半刚性基层的设计强度，适当增加半刚性基层上沥青层厚度；做好排水设计；
（3）施工方面：控制材料质量，做好配合比设计；严格控制混合料离析，加强压实，优先采用轮胎压路机；强调层间结合，洒足粘层油，设置下封层；
（4）加强预防性养护，防患于未然。 -
第7题：
穿钢丝绳的滑轮边缘不许有破裂现象，以避免损坏钢丝绳而发生事故。
正确答案:正确 -
第8题：
钢丝绳的损坏原因有（）、（）、（）和（）。
正确答案:磨损；锈蚀；疲劳；超负荷运行 -
第9题：
发动机机油压力过低的原因有哪些？如何诊断和排除？
正确答案: ①机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开、弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。②诊断与排除：检查油底壳的机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞；检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。 -
第10题：
填空题钢丝绳的损坏原因有（）、（）、（）和（）。正确答案： 磨损,锈蚀,疲劳,超负荷运行解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题钢丝绳有哪些损坏方式？如何排除？正确答案： 钢丝绳在使用中易断股断丝、打结磨损，其结果都会导致断绳。因此，如发现断绳断股打结应停止使用；断丝数在一捻节距内超过总丝数的10%，应更换新绳钢丝绳径向磨损40%时，应更换新绳。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题测定水分的库仑仪常见的故障有哪些？应如何排除？正确答案： 常见的故障有：
（1）阳极电解液明显过碘仍不停地电解记数，应检查测量电极是否完全插入孔内，检查测量电极是否断路或短路。如果是断路，接通线路后，便可恢复正常；如果是短路，则更换电极；如果既未断路也未短路，说明库仑仪内部元件故障，应与厂方联系或返厂修理。
（2）仪器有电解电流指示，而记数器不记数，检查电解电极是否断路。如是断路接通后即可恢复正常；如电极接线没问题时，可能记数器数码损坏，可返厂修理。
（3）两对电极均正常，但仪器不停地电解记数，可能是电解池内部水分较多，应耐心等待。
（4）记数器一会儿记一个数，几个小时也停不下来，这大都是由于电解池各磨口处密封不严，空气湿度较大进入池内，或电解液使用时间长已失效所致。在各磨口处涂抹真空脂或更换电解液。
（5）仪器使用时间较长或其他原因，阴极室严重污染半透膜，呈灰黑色，记数波动较大，仪器不稳，可拆下电极进行彻底清洗，干燥后便可恢复正常测试。
（6）阴极电解液随着电解的进行逐渐颜色变深，甚至阴极干燥管中硅胶变黑。如果关掉搅拌器，阳极看不到碘析出，说明阴、阳极接反，调换后即可恢复正常。解析： 暂无解析 -
第13题：
电梯曳引钢丝绳打滑及超速向下运行的可能原因有哪些？如何排除？
正确答案:（1）制动器断电后因制动力矩太小而制动失效。检修或重新调整制动器，使其符合技术要求。
（2）对重侧重量过轻，未满足载荷重的要求。重新作电梯平衡试验，正确配置对重侧重量。
（3）轿厢内载荷超重产生下行溜车。按额定荷载值工作不准超载，抹除轮槽与钢丝绳表面多于的润滑油。
（4）对半绕式电梯，由于导向轮安装位置不对，致使曳引钢丝绳在曳引轮上包角减小而发生打滑。调整导向轮位置加大包角值，使包角尽可能大于150度以上。
（5）曳引轮绳槽槽形选择不符合要求或被磨损。按标准重新加工槽形，或更换符合要求槽形的曳引轮。 -
第14题：
风机损坏的原因有哪些？如何加强风机的维护？
正确答案: （1）机械方面：
1）叶轮本身不平衡；
2）风机轴和电机轴不同心，重新找正；风机轴在安装时不水平，进行调整；
3）轴瓦和轴承之间缺少预紧力，重新紧固；
4）轴瓦间隙大，更换轴瓦。
（2）操作方面：
1）风机叶轮挂泥，停机及时清除；
2）风机叶轮急剧磨损，提高除尘效率和更换叶轮；
3）烧结机布料不正常，加强操作。
（3）其它原因：
1）风机在不稳定区工作（产生飞动），调整风机进出口风量；
2）电机引起的震动，更换电机。 -
第15题：
键联接的损坏形式有哪些？如何进行修理？
正确答案:键联接的损坏形式一般有键侧和键槽侧面的磨损、键发生变形以及键被剪断。
对于键本身的磨损，因制造简单，一般都采取更换的方法，不作修复。
对键槽的磨损，常常采用修整键槽，更换增大尺寸键的办法解决。
动联接中的花键轴的磨损，可根据具体的磨损情况，采用表面镀铬的方法进行修复。 -
第16题：
以下哪些情况是钢丝绳禁止使用的？（）
- A、吊索铭牌遗失或无法辨认；
- B、钢丝绳磨损，外层的钢丝直径已经减少1/3；
- C、钢丝绳上是否有扭结、压扁、鸟笼或其他结构性损坏；
正确答案:A,B,C -
第17题：
“替换法”适用于排除哪些传输故障？
- A、单盘损坏
- B、光模块损坏
- C、数据业务配置错误
- D、中继电缆损坏
正确答案:A,B,D -
第18题：
如何判断钢丝绳绳套损坏的标准？
正确答案: 出现下述情况时，可认为绳套损坏，应停止使用：
1）对于捻股钢丝绳和单根的绳套一根绳中若有任意10根钢丝损坏，每根绳中的一股中有5根钢丝损坏；
2）磨蚀、刷洗或锤击而造成的外层尺寸损失超过钢丝绳原来直径的1／3；
3）钢丝绳有老化和腐蚀的迹象；
4）打结、挤压或其它破坏，导致钢丝绳结构变形、扭曲而破坏；
5）整条钢丝绳或某一截面上有任何明显的直径变小；
6）褶缝捻接的地方松开或打开；
7）绳芯沿钢丝绳主长度方向伸出；
8）钢丝绳端部连接部位破裂、变形、磨损或松散；
9）钢丝绳末端连接部位有绳股或钢丝滑动；
10）当压制接头有损伤，如严重的挤压、裂纹、腐蚀变形或直径缩小到原来直径的95％时。 -
第19题：
注射剂的常规分析项目有哪些？常见附加成分有哪些？这些附加成分对哪些含量测定方法有干扰？如何排除干扰？
正确答案:常规分析项目有：装量；装量差异；可见异物；无菌；热原；细菌内毒素；不溶性微粒。
附加剂一般有渗透压调节剂、pH值调节剂、增溶剂、抗氧剂、抑菌剂等。
有干扰的有：抗氧剂有亚硫酸钠、亚硫酸氢钠、焦亚硫酸钠等。常用的抑菌剂及其浓度（g/ml）为苯酚0.5%、甲酚0.3%、三氯叔丁醇0.5%等。
抑菌剂用量应能抑制注射液内微生物的生长。加有抑菌剂的注射液，仍应用适宜的方法灭菌。注射量超过5ml的注射液，添加的抑菌剂必须特别审慎选择。供静脉（除另有规定外）或椎管注射用的注射液，均不得添加抑菌剂。 -
第20题：
液压系统温度过高的原因有哪些？如何排除？
正确答案: 1.压力损耗大，压力能转变为热能。
2.联接配合处泄漏。
3.机械损失使油温升高。
措施：采用降温措施。 -
第21题：
齿轮常见的损坏形式有哪些？如何进行修理或调整？
正确答案: （1）齿面点蚀：齿在传递动力时，会产生微小的疲劳裂纹，最终在挤压力作用下，导致齿面形成小块金属剥落，形成小坑。称点蚀。
（2）齿面磨损：齿轮在啮合过程，两齿面之间在啮合过程中产生滑动，形成磨损。
（3）齿面胶合：在重载传动中，两齿面发生金属表面直接接触而形成焊接现象。
（4）轮齿拆断：轮齿在载荷的不断作用下，轮齿根部产生疲劳裂纹，最终折断。
（5）齿面塑性变形：齿面材质较软的情况下，在载荷的作用下，使齿面出现塑性变形。
措施：提高齿面硬度，采用粘度较高润滑油。 -
第22题：
问答题发动机异常响声原因有哪些？应如何排除？正确答案： 1、配合间隙破坏造成异响。
柴油机内部零件磨损间隙过大，零件松动或装配调整不正确，破坏配合间隙，会发出不正常的声响。
一是主轴承敲击声。当主轴承螺栓松动、主轴瓦磨损严重或有烧损现象，使轴瓦与主轴颈间的间隙增大，出现敲击声，此声音一般是钝哑的“堂堂”声，主轴承烧损后的冲击声较清晰。上述声音随转速增加和负荷加大更加清晰，机油压力明显下降。通过机体两侧主轴承部位可听到此声，应当及时更换轴瓦。
二是连杆轴承敲击声。连杆螺栓松动或断裂轴瓦磨损严重或烧损，造成轴瓦与连杆销间隙增大，在机体两侧中、上部可听到音调清脆的“当当”声，此声音与主轴承相似，但比主轴承敲击声轻而响，猛提转速可骤增负荷响声明显。应上紧螺栓或更换连杆轴瓦。
三是活塞冲击气缸声。活塞与缸套间磨损严重或连杆弯曲，活塞产生摆动，撞击缸套发出猛烈清晰的″当当″声，在机体附近能听到，在转速突变或低速高负荷时声音明显，冷态时声音明显，升温后响声减弱。
四是活塞销敲击声。当活塞销与连杆小头衬套间隙过大或活塞销与销座配合过松时，会发出尖锐、音调芯高而明显的金属敲击声，由高速降低到低速时，从气缸上部可以听到尖锐的金属冲击声，温度升高后响声不减。应更换连杆小头衬套或活塞销。
五是活塞环敲击声。当活塞环或气缸套严重磨损，活塞开口间隙过大，缸套内壁上有沟槽时，造成活塞环漏气并发出空洞的“铿铿”声；活塞环折断会发出“唰唰”声；活塞环与环槽间隙过大有轻微“啪啪”声，并随转速提高响声加大；活塞环碰缸套凸肩则产生金属碰击声。更换活塞环，必要时换活塞，如缸套顶部磨出凸肩，及时刮平。六是气门敲击声。当气门间隙过大，气门杆与气门导管间隙过大，气门卡住时，在机体顶部听到连续不断有节奏的敲击声，低速运转时声音轻微，中速时明显，高速时声音杂乱，数只气门响时是“的达、的达”的杂乱声。重新调整气门间隙。七是气门弹簧折断的敲击声。声音“嚓、嚓”，严重时气门落下与活塞顶端碰撞而发巨响，同时进、排气管中冒出大量黑烟。更换气门弹簧。
2、燃烧过程中的声音异响。
一是喷油时间过早。喷油时间过早，使柴油在温度和压力较低的情况下喷入燃烧室，造成柴油发火时间延长，燃烧室内柴油较多，一旦发火，温度和压力急剧增大，产生敲击声。检查并调整供油提前角。
二是喷油器滴油的敲击声。因喷油器针阀卡在喷油位置，喷油泵出油阀磨损或卡住，不能及时地开启与关闭，造成喷油嘴处滴油，引起气缸内无节奏清脆的敲击声，同时排气管放炮冒灰烟，柴油机运转不稳。检查喷油嘴及出油阀，进行清洗修复，必要时更换。
三是喷油泵的响声异常。因柱塞零件间配合不良、润滑条件差，会发出刺耳的怪声。此时应拆检。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题电梯曳引钢丝绳打滑及超速向下运行的可能原因有哪些？如何排除？正确答案： （1）制动器断电后因制动力矩太小而制动失效。检修或重新调整制动器，使其符合技术要求。
（2）对重侧重量过轻，未满足载荷重的要求。重新作电梯平衡试验，正确配置对重侧重量。
（3）轿厢内载荷超重产生下行溜车。按额定荷载值工作不准超载，抹除轮槽与钢丝绳表面多于的润滑油。
（4）对半绕式电梯，由于导向轮安装位置不对，致使曳引钢丝绳在曳引轮上包角减小而发生打滑。调整导向轮位置加大包角值，使包角尽可能大于150度以上。
（5）曳引轮绳槽槽形选择不符合要求或被磨损。按标准重新加工槽形，或更换符合要求槽形的曳引轮。解析： 暂无解析