助燃空气和悬挂缸冷却空气提供（）。A、燃烧筒燃烧使用的B、非燃烧筒预热使用C、石灰冷却使用D、喷枪冷却使用

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

内套筒冷却空气由冷却风机提供，风机排出的冷却空气分为两部分：一部分冷却（）后排入大气；另一部分则冷却（）后自身预热至200℃左右，经过内套筒冷却空气导管进入到下环管作为烧嘴的助燃空气。

正确答案:上内套筒；下内套筒

第5题：

使用化学灭火剂喷入燃烧去参与燃烧反应，属于（）。

• A、冷却灭火法
• B、隔离灭火法
• C、窒息灭火法
• D、抑制灭火法

正确答案:D

第6题：

风机房冷却风机数量是（）。

• A、助燃2、冷却2、备用1、悬挂缸4、喷枪2
• B、助燃2、冷却3、备用1、悬挂缸3、喷枪2
• C、助燃3、冷却2、备用1、悬挂缸3、喷枪2
• D、助燃3、冷却3、备用1、悬挂缸2、喷枪2

正确答案:B

第7题：

开压气机的空气进入燃烧室，其中（）

• A、全部用于和燃油混合燃烧
• B、小部分用于冷却，大部分用于和燃油混合燃烧
• C、小部分用于燃烧，大部分空气用于冷却
• D、全部用于冷却

正确答案:C

第8题：

预热助燃空气或煤气可以提高燃烧温度。

正确答案:正确

第9题：

燃烧器中的空气根据作用不同，分成以下三个部分（）。

• A、一次空气，二次空气，掺混空气
• B、一次空气，冷却空气，掺混空气
• C、一次空气，二次空气，冷却空气
• D、二次空气，冷却空气掺混空气

正确答案:A

第10题：

下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机（）

• A、可变式筒环式和叶栅式
• B、环形筒环形和叶栅形
• C、筒形多筒形和可变式
• D、筒形环形和筒环形

正确答案:D

第11题：

冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入（）.

• A、外涵道
• B、排气流
• C、燃烧室
• D、循环使用

正确答案:B

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

在航空发动机的燃烧室中，采用（）的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。

• A、火焰筒分区，气流分股
• B、耐热材料
• C、加大冷却空气量
• D、减少供油量

正确答案:A

第16题：

倾动炉车间使用的调速风机是（）。

• A、主风机
• B、冷却器冷却风机
• C、添加剂输送风机
• D、重油燃烧风机
• E、沉渣室燃烧风机

正确答案:B

第17题：

内筒冷却空气压力—般范围（）kpa。

正确答案:7〜9

第18题：

在火焰筒内壁上引入空气形成高速流动的空气膜目的是（）

• A、和燃油混合燃烧
• B、冷却燃烧室
• C、增加空气流量
• D、增加喷嘴雾化能力

正确答案:B

第19题：

在使用高炉煤气时，为提高燃烧温度，空气和煤气一般都需预热。

正确答案:正确

第20题：

燃气轮机燃烧室“一次空气”、“二次空气”、“冷却空气”的作用分别是什么？

正确答案: “一次空气”是指在燃烧区中直接与燃料相互混合并参与燃烧化学反应过程的空气。通过合理控制进入燃烧区的一次空气量，使它接近于理论燃烧所需的空气量，确保燃烧区的温度，这样可以大大提高燃料的燃烧速度，也能获得比较完全的燃烧。
“二次空气”占总空气流量的70%～85%，起掺混燃烧产物、使其温度场均匀的作用。
“冷却空气”用量不大，但要确保沿火焰筒内壁流动，形成一个温度较低的空气膜来保护火焰筒壁。

第21题：

进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区，供燃料燃烧所需的氧气，其余的空气（）。

• A、供冷却和混合降温之用
• B、向透平提供冷却作用
• C、准备下次燃烧
• D、以上全是

正确答案:A

第22题：

航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）.

• A、冷却涡轮
• B、降低温度
• C、参加燃烧
• D、冷却火焰筒

正确答案:C

第23题：

下列选项中，对辅助燃烧室一次风作用描述正确的是（）。

• A、进入炉膛，提供燃料燃烧需要的氧
• B、进入炉膛，起冷却作用
• C、进入筒体夹层，起冷却作用
• D、进入筒体夹层，提供燃料燃烧需要的氧

正确答案:A

第24题：