绞合时单线产生（），其原因是单线在绞合时产生弯曲变形和扭转变形。
题目
绞合时单线产生（），其原因是单线在绞合时产生弯曲变形和扭转变形。
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第1题：
在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲和扭转中的部分变形。
正确答案:正确 -
第2题：
绞合单线的弯曲变形不可避免，基圆越大，螺旋升角越大，则弯曲变形（）。
- A、越小
- B、越大
- C、变化不大
- D、成平方比变化
正确答案:B -
第3题：
圆线同心绞，当中心绞层为3根单线，再绞2层，其单线总根数应为（）根。
- A、24
- B、26
- C、27
- D、28
正确答案:C -
第4题：
绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数，绞制节距成（）。
正确答案:正比 -
第5题：
普通绞线，它们的中心层通常是一根单线或（）的单线绞合而成的线芯。
正确答案:2～5根相同直径 -
第6题：
不退扭绞合是指在绞合时，每绞合一个节距单线（或股线）自身扭转（）度。
正确答案:360 -
第7题：
在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形。
正确答案:正确 -
第8题：
构件同时产生轴向伸长与轴线弯曲的变形称为（）变形。
- A、拉伸与压缩
- B、弯曲
- C、扭转
- D、组合
正确答案:D -
第9题：
线材可分为（）和（）两大类。
- A、绞线
- B、多绞线
- C、单线
正确答案:A,C -
第10题：
中间柱腕臂在受力后易产生（）变形。
- A、拉伸
- B、压缩
- C、弯曲
- D、扭转
正确答案:C -
第11题：
根据载荷的作用方式不同，汽车零件将会产生变形，其基本变形形式有（）。
- A、拉伸变形
- B、压缩变形
- C、塑性变形
- D、扭转变形
- E、弯曲变形
正确答案:A,B,D,E -
第12题：
单选题荷载作用下产生桁架位移的主要原因是（）A轴向变形
B弯曲变形
C剪切变形
D扭转变形
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
束线、绞线中单线的摺股、松股的原因是什么？
正确答案: ①放线张力不均匀；②压模孔径太大；③压模位置不当，绞合角不合理；④节径比过大。 -
第14题：
绞线中的单线，经过紧压后主要产生（）变形。
- A、弹性
- B、复杂
- C、塑性
- D、伸长
正确答案:C -
第15题：
圆线同心绞，当中心绞层单线根数为4根时，再绞2层，其单线总根数为（）根。
- A、27
- B、28
- C、29
- D、30
正确答案:D -
第16题：
单线以绞线中心线为轴线，分层有序地绞合，周围相邻绞层方向是相反，中间可以由单根或几根单线构成，而以中心层为一根的等直径单线的绞线为最常见，这种绞合称为（）
正确答案:正规绞合 -
第17题：
圆线同心绞，当中心层是4根单线时，再绞2层，其外层绞线单线根数为（）根。
- A、15
- B、17
- C、16
- D、14
正确答案:C -
第18题：
正规同心式单线绞合可分为普通绞线和（）两种。
正确答案:组合绞线 -
第19题：
构件在工程中受到各种载荷作用，会产生各种变形，其基本变形形式有（）。
- A、拉伸或收缩、剪切、扭曲、弯曲
- B、拉伸、剪切、扭曲、弯曲
- C、拉伸或收缩、剪切、扭转、弯曲
- D、收缩、剪切、扭转、弯曲
正确答案:C -
第20题：
荷载作用下产生桁架位移的主要原因是（）
- A、 轴向变形
- B、 弯曲变形
- C、 剪切变形
- D、 扭转变形
正确答案:A -
第21题：
车架式车身的变形修复的顺序是哪个？（）
- A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形；
- B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲；
- C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲；
- D、左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、断裂变形和菱形变形。
正确答案:B -
第22题：
转轴在扭转切应力作用下，可能产生的失效形式是（）。
- A、疲劳弯断或过量的扭转变形
- B、疲劳弯断或过量的弯曲变形
- C、疲劳扭断或过量的弯曲变形
- D、疲劳扭断或过量的扭转变形
正确答案:D -
第23题：
单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A弯曲变形／扭转变形
B扭矩／扭转变形
C扭矩／扭振
D扭振／冲击
正确答案： A解析： 暂无解析