辅修时,空气制动机制动及缓解作用须良好,调整活塞行程时,两转向架制动力须平均,移动杠杆不得倒向车轴一侧。
第1题:
A.转向架
B.自动制动机、人力制动机
C.自动制动机空重车调整装置状态良好
D.制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损
第2题:
A、50mm
B、60mm
C、70mm
D、80mm
第3题:
中拉杆转向架的移动杠杆不得倒向()一侧。
第4题:
调整制动缸活塞行程时,基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆可以倒向车轴一侧。
第5题:
调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()(漏斗车除外)。
第6题:
人力制动机须进行作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。
第7题:
进行人力制动机作用试验,制动时,全车闸瓦须抱紧车轮;缓解时,闸瓦须松开车轮。
第8题:
施行感度试验时,须确认制动缸活塞行程符合规定。
第9题:
出库客车对空气制动机的质量要求包括()。
第10题:
进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于l5mm。
第11题:
第12题:
4孔
3孔
1孔
2孔
第13题:
A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
第14题:
A、1孔
B、2孔
C、3孔
D、4孔
第15题:
调整制动缸活塞行程时两转向架制动力须均衡,其2根下拉杆圆销组装后的销孔相差不超过()(漏斗车除外)。
第16题:
人力制动机须进行作用试验,制动时,棘子须起作用,转向架制动梁各闸瓦须抱紧,缓解后各闸瓦须松开()。
第17题:
闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
第18题:
闸瓦间隙减小试验中,反复制动、缓解三次后,制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时的行程)之差须不大于()。
第19题:
“始发列车检查范围和质量标准”:制动缸活塞制动、缓解作用良好,集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解()。
第20题:
站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时,各转向架或构架制动力须均匀,闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间隙不小于()mm,杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm。
第21题:
进行闸调器性能试验时反复制动、缓解三次后制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于15mm。
第22题:
对
错
第23题:
制动缸活塞行程须符合规定
制动机作用良好
紧急制动阀铅封完整
风表不过期