转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。

题目

转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。

相似考题

1.转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()mm。A.1～4B.1～5C.1～6D.1～7

2.临修时,转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()。A.3～6mmB.2～5mmC.1～4mmD.1～6mm

3.临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。A.2mmB.3mmC.5mmD.6mm

4.修理临修故障时,转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()。A.1～6mmB.1～5mmC.1～3mmD.2～6mm

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  • 第1题：

    临修时,转8A型转向架须分解检查,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于()。

    A.2mm

    B.3mm

    C.5mm

    D.6mm


    参考答案：A

  • 第2题：

    简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？


    正确答案:摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失、拿出时补装或更换，补装时材质为27simn，焊装前检查摇枕斜契摩擦面基准面，不平整时须堆焊后磨平，磨耗板上、下端面与摇枕须满焊。

  • 第3题：

    控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。

    • A、针状马氏体铸铁斜楔
    • B、摩擦阻尼的斜楔
    • C、整体式斜楔
    • D、斜楔块

    正确答案:B

  • 第4题：

    控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。

    • A、加大
    • B、加厚
    • C、加快
    • D、加宽

    正确答案:D

  • 第5题：

    转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    转8A型转向架的弹簧减振装置落车后的技术标准是什么？


    正确答案: 落车后，斜楔块与侧架磨耗板接触须严密，斜楔块下平面应略低于摇枕下平面。
    以保证空车有一定的摩擦力，摇枕与每个斜楔块沿摇枕纵向的间隙之和应在2~7mm之间，在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

  • 第7题：

    段修时，转8A转向架斜楔各接触磨擦部分应涂润滑油。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。

    • A、针状马氏体铸铁斜楔
    • B、铸钢斜楔
    • C、整体式斜楔
    • D、斜楔块

    正确答案:A

  • 第9题：

    转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    单选题
    转8A、转8AG、转8G型斜楔弹簧支承面不得高于摇枕弹簧支承面。转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）mm。
    A

    1～4

    B

    1～5

    C

    1～6

    D

    1～7


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。
    A

    针状马氏体铸铁斜楔

    B

    铸钢斜楔

    C

    整体式斜楔

    D

    斜楔块


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板、双卷减振弹簧组成。

  • 第13题：

    转8A型转向架减振装置的致命缺点是斜楔和（）间的结合面磨耗严重。


    正确答案:摇枕

  • 第14题：

    转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。


    正确答案:载荷

  • 第15题：

    转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

    • A、摇枕弹簧压缩
    • B、楔块的斜楔作用
    • C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
    • D、楔块的固有摩擦阻力

    正确答案:C

  • 第16题：

    2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。

    • A、变摩擦的利诺尔减振器
    • B、整体式斜楔
    • C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置
    • D、带变摩擦减振装置

    正确答案:A

  • 第17题：

    转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。


    正确答案:斜楔式；侧架立柱摩耗板；斜面摩耗板

  • 第21题：

    货车段修转向架时，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于3mm时须更换新品的转向架有（）

    • A、转8AG型
    • B、转8G型
    • C、转K2型
    • D、转K4型

    正确答案:A,B

  • 第22题：

    填空题
    转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。

    正确答案： 斜楔式,侧架立柱摩耗板,斜面摩耗板
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    临修时，转8A型转向架须分解检查，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于（）。
    A

    2mm

    B

    3mm

    C

    5mm

    D

    6mm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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